最近正好試駕了幾款皮卡（Pick-up）車型，像是不久前跟各位網友分享的全新大改款Toyota Hilux，在外型設計上可以說是給人截然不同的印象；而本回所試駕體驗的主角福斯商旅Volkswagen Amarok Style車型，則是基於先前推出的PanAmericana版本，調整動力配置以及強化都會休旅風格，使得Amarok不只是一輛強調出色越野能力的戶外座駕，更成為一款更容易融入日常家庭出遊與休閒生活的多功能皮卡。
而在多數台灣人的印象中，皮卡車款往往與商用、建設、工程或是農林漁牧用途有關，而用於休閒活動的話，其高底盤、四輪驅動、以及粗獷的外型設計，使得皮卡成為露營、單車或是各種戶外活動玩家理想的載具，不僅能穿越一般車輛較難通行的崎嶇地形，後方開放式貨斗也能輕鬆裝載各種休閒器材；不過，皮卡車款通常為了兼顧載重與耐用需求，其乘坐舒適性、車室質感或是日常使用的便利性部分，往往較難像SUV車款那樣全面，而福斯商旅這次推出的Amarok Style，則透過完整的配備水準以及較具都會感的造型及輪胎配置，更貼近SUV車款的產品定位，透過這次的試駕體驗心得，跟大家分享Amarok Style的各項表現。
先前曾經試駕的Amarok PanAmericana擁有相當粗獷帥氣的外型風格，而這次的Amarok Style從第一眼看過去，就多了些都會休旅車風格的設計元素；先從車身尺碼看起，Amarok Style的車長為5362mm、車寬1917mm、車高1884mm，加上3270mm的軸距設定，整體車身尺寸仍展現強烈的存在感。
車頭造型方面，有別於Amarok PanAmericana的X型車頭面貌與大量消光飾板建構的外型風格，Amarok Style仍保留鮮明的Volkswagen家族設計風格，加上鍍鉻水箱罩以及前保桿銀色飾板，還有高聳引擎蓋、外擴輪拱及接近垂直的車側輪廓，仍展現皮卡車型應有的搶眼視覺效果；當然，超過5.3公尺的車長加上最小迴轉半徑達到6.4公尺的水準，這也代表Amarok並不是一輛能在狹窄市區隨意穿梭的小車，但透過前後停車雷達、Rear View倒車顯影及Area View 360度環景系統，確實也讓駕駛人更能掌握車頭、車尾與輪圈位置的動態。
兩道位於水箱罩的鍍鉻飾條，拉寬車頭的視覺比例，搭配兩側的IQ.Light LED Matrix矩陣式頭燈，營造出兼具越野氣勢與都會質感的視覺效果，也呼應Amarok Style車型偏向都會休旅風格 的產品定位。
原廠配胎尺寸為255/65R18，有別於Amarok PanAmericana搭載全地形胎，Amarok Style則是搭載適合於一般路況使用的HT道路胎，若車主有更嚴苛的越野需求，當然也保留日後升級的空間。
車頂搭載金屬車頂行李架，可加裝專用行李箱或車頂帳篷等套件擴增休旅機能，這對於經常從事戶外活動的車主來說頗為實用；而這組行李架的行駛中負重為85公斤，靜態負重為350公斤，安裝配件時也要注意載重限制。
車側下方配備固定式大型登車踏板，便於駕駛與乘客上下車輛，踩踏面積相當大，即使從事戶外活動時穿著體積較大的靴子還是能輕鬆踩踏。
開放式貨斗上方配置了造型相當粗壯的金屬架，對比之下可以發現與Amarok PanAmericana所搭載的款式相同，但配色不同，PanAmericana為消光黑塗裝，Style車型則是電鍍材質。
貨斗以塑料防護板包覆，亦可保護載運物品避免損傷，貨斗尺寸為長1549mm、寬1523mm（最寬處）/1206mm（最窄處），可橫向或縱向放入尺寸為1200mm x 800mm的歐規棧板，最大載重可達1007公斤。
貨斗內側設置了各一組12V與120V插孔，其中AC交流電插座最大可支援400W功率，對於露營或是戶外活動來說頗為實用，像是使用燈光或是插電式冰桶等，皆可利用貨斗電力插座來擴增休旅機能。
車尾造型與Amarok PanAmericana差異不大，除了文前提到的貨斗架顏色之外，Style車型在尾門處少了V6標誌，後保桿上半部也改以鍍鉻材質（PanAmericana為消光處理）；而貨斗尾門的大型廠徽、Amarok立體字體還有C字型尾燈都是本世代Amarok的外型特徵。
內裝鋪陳方式與PanAmericana相同，差異處在於座椅包覆材質以及座椅電動調整功能的差異，其餘像是12吋直立式中控螢幕、12.3吋數位儀錶板、Harman/Kardon音響系統、雙區恆溫空調、雙前座電熱功能、全車共8支揚聲器等皆是標準配備。
Amarok的駕駛輔助系統相當齊全，尤其對於初次駕駛皮卡車型的駕駛人來說，一開始要掌握車身尺碼不小的車輛勢必有些壓力，但本車擁有Level 2等級半自動駕駛輔助系統、遠近光燈自動調節、DLA 動態遠光燈輔助功能、Sign Assist車速號誌辨識系統、限速輔助/智慧型限速輔助功能、Front Assist車前碰撞預警、Turn Assist 對向來車預警、Swerve Assist 碰撞閃避轉向輔助系統、車側盲點警示系統、RTA 後方橫向車流警示系統、陡坡緩降輔助裝置、Area View 360度環景顯示等功能，對於整體安全防護絕對有實質的幫助；而在被動安全部分，Amarok通過Euro NCAP、ANCAP等市場撞擊測試獲得五星評價，同時標配九具SRS輔助氣囊。
中控螢幕選單的規劃方式與其血緣相近的Ford Ranger類似，除了內建中文衛星導航系統之外，還配備無線Apple CarPlay、Android Auto功能，還有多媒體播放、無線藍牙通訊、車輛照明系統控制等。
12.3吋數位儀錶板所提供的駕駛資訊十分豐富，除了基本的車速、轉速、油量、水溫之外，駕駛輔助狀態以及前輪轉向角度等，皆能讓駕駛人在開車時掌握更完整的車輛動態。
Amarok Style搭載10速手自排變速系統，並可透過排檔桿左側的按鈕進行檔位升降，另外還可看到中控台下方規劃了無線充電板、12V插孔與各一組Type-C與USB插孔。
排檔座後方為電子式手煞車、驅動模式切換（2H、4A、4H、4L）以及差速器鎖定功能等。
副駕駛座前方配置了雙層手套箱，兩側車門旁也規劃了空間不小的置物處。
Amarok Style車型的座椅採用ArtVelours高級絲絨材質包覆（PanAmericana為雙色皮椅），實際觸感還不錯，包覆及支撐性也符合長途駕駛需求，駕駛座具備十向電動調整及電動腰靠功能，副駕駛座為手動調整，能讓不同身形的駕駛迅速找到合適坐姿；Amarok的坐姿雖然比較高，但方向盤、踏板與座椅之間的角度接近一般休旅車的設定，不會出現部分商用車較直挺、腿部伸展不足的感覺。
乘坐空間表現可說是Amarok的優點之一，除了3270mm軸距為前後座帶來充足的空間，後座椅背角度也沒有一般皮卡車型較為直挺的狀況，實際坐入後座能感受到膝部與頭部都還有充足空間，座椅寬度也足以應付家庭出遊；此外，後座椅背還具有傾倒、後座椅墊能上掀的估能，對於部分不宜暴露於貨斗的大型或直立物品，皆可在後座空間找到妥善的載運空間。
Amarok搭載2.0升直列四缸柴油雙渦輪增壓引擎，雖然排氣量與PanAmericana車型的3.0升相比有明顯差異，但本車可輸出205ps、51kgm的最大動力，相較於PanAmericana的241ps、61kgm，其帳面動力數據似乎沒有大幅的落後；而在油耗表現部分，Amarok Style的平均油耗為11.8km/L，則是比PanAmericana的9.5km/L來得出色。
實際駕駛上路後，確實能感受到Amarok Style的動力特性與PanAmericana有著不同的性格；先前試駕PanAmericana的時候，能在深踩油門踏板時明顯感受到飽滿、狂放的力量釋放，駕駛Style車型上路時，起步時不會顯得反應遲頓，中段的加速反應也能應付超車或爬坡狀況，十速手自排變速箱透過綿密齒比，讓引擎多數時間維持在有效扭力區間，在一般行駛路況時，變速箱升降檔的節奏平順，轉速不會長時間停留在容易產生噪音的區域；需要加速時，變速箱也會依照油門深度連續降檔，將動力迅速銜接上來。
由於皮卡車型通常為了載重的需求，因此懸吊系統通常採用後方葉片彈簧的架構，一般來說葉片彈簧在低承載狀態時容易出現彈跳或碎震，通過連續起伏路面時，車輛的晃動感也可能比一般休旅車明顯。
但本回實際試駕Amarok Style，本車實際呈現的駕馭表現及乘坐舒適度，讓我留下蠻好的印象；像是行駛於市區路況，通過路面坑洞或是減速設計時，底盤回饋仍保有一般皮卡車型的紮實感，然而懸吊對於路面坑洞衝擊的處理相當乾脆，車尾通過障礙後沒有產生多餘彈跳，車身也不會反覆前後搖晃，對於後座乘客而言，這種穩定感可降低了乘坐大型皮卡常見的漂浮與暈眩感。
另一方面，Amarok Style搭載公路胎而非全地形胎，對於日常使用的舒適性也有幫助，尤其面對高速行駛時，長軸距與寬車身帶來不錯的直線穩定性，即使遇到路面起伏，車身動態仍維持沉穩，不會因高車身而顯得過分飄浮，而公路用胎所產生的路面噪音也在合理範圍內。
在山路行駛時，彎道中可以感受到本車較高的重心與車身慣性，方向盤轉向反應一般不屬迅速，但整體轉向邏輯清楚，車頭指向與車尾跟隨性都容易預測，只要以適合本車的節奏駕駛，Amarok Style並不會讓人覺得笨拙，反而帶有大型越野休旅車那種沉著、穩重的行路感。
當然一定有很多網友感到好奇，Amarok Style與PanAmericana兩款車型的價差僅有10萬元（179.9萬元/189.9萬元），對於想要追求高性能或是配備更齊全的車主來說，不多的價差似乎直上頂規會是較合理的選擇。
如果是抱持著這樣的想法，確實PanAmericana會是首選，畢竟目前台灣的皮卡市場中，Amarok PanAmericana是唯一搭載3.0升V6柴油引擎的車款，對於經常前往戶外惡劣路況的需求，更好的性能表現當然也賦予更佳的地形穿越能力；但如果是較為務實、經濟的考量，加上經常有載人或是都會區使用的狀況，Amarok Style擁有更接近一般休旅車的性格，Amarok Style在各項表現皆符合預期，也適合「口味」沒這麼重的皮卡愛好者。
福斯商旅 Volkswagen Amarok Style 規格諸元表
引擎型式：直列四缸DOHC 16V柴油渦輪增壓
排氣量：1996c.c.
最大馬力：205ps/3750rpm
最大扭力：51.0kgm/1750～2000rpm
驅動方式：4MOTION智慧四輪驅動
變速箱型式：十速手自排
前懸吊結構：雙A臂
後懸吊結構：葉片彈簧
輪胎規格：255/65R18
車身尺寸：5362mm x 1917mm x 1884mm
軸距：3270mm
車重：2273公斤
最小迴轉半徑：6.4m
油箱容量：80公升
感謝分享&介紹，福斯商旅 Volkswagen Amarok Style 就是棒 
