如果有人問我，最喜歡的性能掀背車是那一輛，我的首選就是Volkswagen Golf GTI；老實說，Golf GTI跟我相當有緣，還記得我還是剛入行不久的汽車媒體界菜鳥時，前幾趟的任務之一就是去拍攝一輛靜態展出的Golf GTI 25週年紀念版，這輛紀念意義十足的Golf GTI搭載1.8升渦輪增壓引擎，雖然180匹的最大動力輸出以現今的水準稱不上是性能強勁，但本車同時配備了BBS鋁圈、Recaro跑車座椅、空力套件以及專屬限量銘牌等，限量生產的身份使其擁有極高的收藏價值，對於像我這樣剛出社會的年輕人來說，可說是令人心動不已的夢幻逸品，當時我結束拍攝離開展示間之前，還不忘駐足許久多看幾眼。
相隔幾年之後，當時正好想購入一輛歐系掀背車，所以就來到當時拍攝的Volkswagen展示間賞車，但由於購車預算有限，原本鎖定Polo或是Lupo這樣的入門掀背車，當時正好五代Golf GTI剛在台灣上市，一旁就停了一輛三門版Golf GTI，看著蜂巢式水箱罩上面的GTI字體，以及經典味十足的格紋內裝，而陪我一同去賞車的家父看我觀望很久，於是就說Polo/Lupo太小台了，不然買Golf GTI好了，價差可以幫我出；但我並不想趁機「揩油」，當時買一輛Golf GTI等於一次買兩輛Lupo，年輕人真的別太貪心，因為能力所及的選擇，往往才是最適合自己的選擇。
時光飛逝，不知不覺之中這次所試駕的車型已經是Golf GTI 50週年紀念版；回溯過往，1976年誕生的第一代Golf GTI，被車迷們視為「小鋼砲」的始祖，當時Volkswagen為了要生產一款承接Beetle車系的國民車，因此推出實用性更佳、機械結構更現代化的第一代Golf，後來也創造優異的銷售成績，有了市場的後盾，於是原廠工程師團隊將第一代Golf進行高性能改造，搭配電子燃油噴射系統，動力輸出也更強勁，車輛內外也加入更有個性的設計元素，第一代Golf GTI正式於1976年登場，正是本回試駕的Golf GTI 50週年車型所要致敬的起點。
介紹Golf GTI 50週年紀念版之前，先來認識它的「本體」，也就是先前所推出的Golf GTI 8.5代車型；相較於改款之前，Golf GTI 8.5代針對動力輸出、外型設計細節、內裝與科技配備進行升級，其265匹、37.8kgm的最大動力輸出，加上標準版車型已將DCC主動式底盤控制系統列為標準配備，所以本車的性能與操控實力已可說是達到歷代Golf GTI的高峰。
本月初在台灣正式發表上市的Golf GTI 50週年車型，幾乎與德國市場同步上市，194.8萬元的正式售價，並較德國販售車型增加Harman Kardon音響系統與HUD抬頭顯示器等配備，而325ps的最大動力輸出還比標準版GTI高出一截，加上本車僅有200輛的配額，無論是收藏價值還是產品性價比，絕對都是讓車迷為之心動的條件；也因此Golf GTI 50週年車型在預售階段就已是訂單滿載的狀態，但根據我們進一步的了解，目前還有極少量的Golf GTI 50週年版還沒找到主人，當你看到這篇文章後覺得心動，就不如馬上行動吧！
身為50週年紀念版車型，本車搭載豐富的專屬套件與標準版Golf GTI做出區隔，包括專屬造型的前後保桿、黑化外觀套件、GTI 50徽飾、大型車頂尾翼以及專屬車側拉花等；其中尾翼造型比起標準版Golf GTI更為突出且搶眼，側邊的GTI 50標誌更凸顯本車的特殊地位，但近看會發現這組標誌是採用貼紙材質，其耐用度是最大的考驗。
輪圈採用19吋Queenstown雙色切削鋁圈，搭配紅色GTI煞車卡鉗與加大通風碟盤，營造更鮮明的性能氣息，輪圈中央的中心孔飾蓋採用懸浮式設計，不會隨著輪圈轉動並保持永遠正向的造型。
兩側後視鏡外殼採用黑化處理，內側還可見到GTI 50的專屬標誌。
門檻飾板同樣可見GTI 50標誌，可說是到處可見提醒本車專屬身份的設計細節。
Golf GTI 50週年車型共有三款車色選擇（皆採用黑色車頂塗裝），分別是冰晶白、暴風紅以及本回試駕車採用的競域綠，競域綠車色也有致敬有「綠色地獄」之稱的紐柏林北環賽道之意，而Golf GTI 50週年車型之前也在紐柏林北環賽道創下7分44秒523的單圈成績，刷新量產前驅車紀錄，也讓本車成為目前紐柏林北環賽道的最速前驅量產車。
座艙仍保留許多經典的GTI元素，更可在方向盤下方見到GTI 50專屬標誌，配備部分除了文前提到的Harman Kardon音響系統、HUD 抬頭顯示器之外，包括10.25吋數位儀錶、12.9吋Discover Pro多媒體系統、原廠中文導航系統、無線Apple CarPlay、Android Auto、無線充電板、三區恆溫空調之外，駕駛輔助系統更是十分完整，包括FrontAssist車前碰撞預警（含前方行人監控與前方自行車監控）、ACC主動式固定車距巡航、車道維持及偏移警示含修正輔助、疲勞駕駛警示、車側盲點警示、道路虛擬實境顯示功能、RTA後方橫向車流警示、後方輔助停車煞車功能與PDC前後停車導引系統等。
10.25吋數位儀錶板採用GTI車型專屬樣式，可以看到螢幕中央有經典的GTI字體以及蜂巢底圖，中置式轉速錶更是熱血的象徵，還可依照駕駛人的習慣或需求切換儀錶板顯示風格，而兩側顯示功能亦可進行切換，像是性能迷重視的各種溫度監控、G值變化、渦輪壓力等，完全滿足性能車迷的需求。
感應鑰匙背面也有專屬的GTI 50字體，相信會讓一般版Golf GTI車主相當羨慕。
排檔座設計就與一般版Golf GTI相同，採用撥片式線傳設計，上方為引擎啟動/關閉按鈕及P檔，下方為電子式手煞車以及Auto Hold功能。
除了節能、舒適、運動與個人化之外，50週年車型的駕駛模式比起一般版Golf GTI多了Special模式，看到紐柏林北環賽道的圖示，就可以得知這是最具性能風格的駕駛模式，切換之後能釋放全數動力，同時帶來頗具競技風格的駕馭表現。
切換到個人化模式就可以調整主動式底盤控制系統的段數，共有15段可供調整，前面提到的Special模式預設最右側（懸吊最硬）的設定，駕駛人亦可根據習慣或是喜好調整段數。
煞車與油門踏板皆採用專屬的紅色運動化踏板配置，起初看覺得有些突兀，但實際踩踏的止滑效果還不錯。
座椅採用50週年車型限定的複合格紋式樣設計，可說是結合歷代Golf GTI的經典元素，實際乘坐也能感受到座椅的包覆效果優異，椅面的止滑效果也很出色。
後座椅也是採用相同的複合格紋設計，三區恆溫空調加上優秀的後座空間表現，使得Golf GTI 50週年車型不僅性能突出，還保有充足的空間實用性。
回顧Golf GTI半世紀以來的發展歷程，可以發現本車之所以能在車迷心目中長年穩坐性能掀背的指標地位，關鍵在於Golf GTI能隨著時代進步而進化；從1976年第一代Golf GTI搭載1.6升自然進氣汽油引擎開始，以輕量化車身與直接的操控感奠定小鋼砲的始祖地位，歷經第二代、第三代與第四代車型的演變，Golf GTI逐步從原本自然進氣引擎設定邁向渦輪增壓世代；尤其第四代Golf GTI導入1.8升渦輪增壓引擎之後，開始展現渦輪化所帶來的性能潛力，而真正讓Golf GTI建立現代性能鋼砲典範地位的，正是開始採用2.0升渦輪增壓引擎搭配DSG變速箱的第五代Golf GTI。
第五代Golf GTI首度搭載2.0升TSI渦輪增壓引擎，同時導入當時堪稱革命性的DSG雙離合器自手排變速系統，這也確立未來幾代Golf GTI的動力基礎。當然，許多車迷一定會提到Golf車系旗下還有一款性能輸出更強勁的Golf R，但讓我們看看本回試駕的Golf GTI 50週年車型，運用其EA888 evo4引擎再進行重新調校，帶來325ps、42.8kgm的最大動力輸出，足足比標準版Golf GTI多出60匹馬力與5kgm的最大扭力，帳面動力數據幾乎能與Golf R平起平坐。
但面對Golf GTI的前輪驅動架構，當動力提升至325ps、42.8kgm之後，是否還能維持Golf GTI一向引以為傲的均衡性格？如此強大的動力輸出究竟會成為駕駛樂趣的加分項，還是反而削弱原有的協調性？這也成為本次試駕最令人期待，同時也是最值得深入探討的課題。
實際駕駛Golf GTI 50週年車型上路之後，在Comfort模式下，車輛具備高度親和力，油門反應並未因動力大幅提升而顯得神經質，七速DSG變速箱升檔邏輯依舊偏向節能取向，市區巡航時甚至讓人忘了這是一輛擁有325ps輸出的性能鋼砲，輕踩油門就可在車流中愜意地前進，低速行駛時的平順性與一般版Golf沒有太大差異，日常代步依然稱職。
但若將駕駛模式切換至本車專屬的Special模式之後，立即可發現排氣聲浪變得渾厚十足，深踩油門之後，車輛在中低轉速便能湧現飽滿的扭力，搭配DSG變速箱俐落的換檔效率，車速攀升速度比預期來得更為猛烈，其0~100km/h加速僅需5.3秒，在山路或高速公路超車或再加速都顯得遊刃有餘。
至於前輪驅動設定是否能承受升級過後的動力輸出，實際在山路駕駛體驗後，這樣的疑慮其實很快就得到解答；其中本車所搭載的電子液壓式前軸限滑差速器（VAQ）與重新調校的車輛動態管理系統，能有效提升出彎時的循跡表現，即便刻意在彎中提早全油門補油，前輪也不會出現過度空轉的情況，系統能迅速地將動力分配至抓地力較佳的一側輪胎，協助車頭持續朝駕駛預期路線前進，即使在激烈操駕的狀態下，還是可以感受到本車的循跡表現頗為出色。
另一方面，Golf GTI 50週年車型還搭配車身降低15mm的專屬懸吊設定，加上GTI車型本身就精準十足的轉向反應，使其在連續彎道中的重心轉移俐落而輕快，面對高速彎道時，車身側傾抑制也相當出色，前軸始終保有良好的抓地能力，讓駕駛能夠放心地持續提高進彎速度。
或許會有人將Golf GTI與Golf R之間的關係當成是一場瑜亮之爭，尤其是本回試駕的Golf GTI 50週年車型擁有325ps、42.8kgm的動力輸出之後，兩車之間的界線似乎變得模糊；事實上，Golf R憑藉著四輪驅動系統，在極限操駕與賽道成績部分擁有先天上的優勢，但Golf GTI仍保留前驅車特有的輕快感與活潑個性，讓駕駛人可以透過油門、煞車與方向盤之間的操作細節，享受人車互動所帶來的樂趣，尤其是GTI長久以來所強調的均衡性格，同樣能在這輛50週年車型上見到。
VW Golf GTI Edition 50 規格諸元表
引擎型式：直列四缸DOHC 16V 渦輪增壓
排氣量：1984c.c.
最大馬力：325ps/5500~6500rpm
最大扭力：42.8kgm/2000~5500rpm
驅動方式：前輪驅動
變速箱型式：七速自手排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣
後懸吊結構：多連桿
輪胎規格：235/35R19
車身尺寸：4292mm x 1789mm x 1463mm
軸距：2629mm
車重：1450kg
