福斯商旅旗下的「T系列廂型車」在車迷心目中留下深刻的印象，除了歷史悠久又經典之外，其功能性可說是十分廣泛；或許有些網友對於福斯商旅T系列的車型區分不是很熟悉，只知道有「Multivan」、「Caravelle」、「Transporter」等車型的區別；若用簡單的方式進行區隔，Multivan是比較偏向豪華家庭用車、商務接待等用途，Caravelle則是以高效率的多人乘載為訴求，Transporter則是以商用、載貨為主；而在T7世代之前，以上車型皆以同一個平台打造再衍生成各種不同用途的規格，但到了現今的T7世代，在Volkswagen與Ford的合作架構下，Multivan車型仍使用自家集團的MQB平台打造，Caravelle與Transporter則是運用Ford所開發的商用車平台，也就是說成為Ford Tourneo Custom（福特旅行家）的雙生車型。
雖然是與Ford集團合作的產物，不過Caravelle的外型還是擁有鮮明的家族風格，像是車頭兩側的頭燈搭配倒梯形的水箱罩造型，看起來就像是一張微笑的臉，與ID.Buzz頗有異曲同工之妙，讓人一時之間幾乎忘記本車是一輛體型碩大的商旅車；台灣引進的Caravelle皆為長軸車型，車身長度為5450mm、車寬2032mm、車高1997mm，軸距更達到3500mm的水準，全車系皆採用九人座與右側滑門配置，如車主有需求還可選配雙側滑門；目前引進車型共有Life 150、Life 170與Life 4Motion三款車型，建議售價分別是168.8萬元、186.8萬元與206.8萬元，其中Life 150的最大動力輸出為150匹、36.7kgm，Life 170與Life 4Motion皆為170匹、39.8kgm，本回試駕車型則是前輪驅動的Life 170車型，透過試駕體驗跟大家分享本車的各項特色。
雖然車身尺碼碩大，但所搭配的215/60R17輪胎規格顯得比例有些小，但畢竟本車並非以熱血操駕為訴求，能讓車內乘客坐得舒適才重要，值得注意的是本車原廠設定的胎壓為45psi（滿載狀態），上車時看到胎壓資訊時可別嚇一跳。
通常在大型車輛才會見到的雙層式後視鏡，同樣是Caravelle車型的標準配置，能讓駕駛人清楚掌握車輛周遭動態，避免轉彎或停車時的死角造成危險。
直立式尾燈的辨識度相當好，尾門的開口面積也很大，放置物品十分輕鬆，但由於沒有電動尾門的配置，還是要有相當程度的身高才比較容易操作。
Caravelle的內裝設計風格與Multivan截然不同（畢竟已經是不同平台），但相較於上一代Caravelle較為務實風格的設計，新一代車型的數位化程度相當全面，包括其搭載的12吋數位儀錶板與13吋觸控螢幕多媒體系統，皆比現行版Multivan的規格更為出色，加上8組USB充電插座、12組杯架、10具揚聲器音響系統以及寬裕的車室空間等，Caravelle可說是徹底展現空間與機能的優勢。
駕駛輔助系統部分，Caravelle全車系皆標配符合Level 2等級的智能駕駛輔助系統，包含ACC主動式車距調節巡航、主動式車道修正輔助、Front Assist前方碰撞預警系統含AEB自動輔助煞停、前方行人與騎士監測系統、車側盲點警示、Sign Assist車速號誌辨識系統、後方橫向車流警示系統含煞車輔助功能及離車安全警示系統等。
排檔桿設置於方向機柱上，如此一來更可騰出更多的前方座艙活動空間，比較特別的是其手動換檔功能為轉動式設計。
中控螢幕為13吋觸控式規格，頗大的螢幕面積具有出色的辨識度，操作各項功能也十分流暢；車輛的主要控制功能皆整合於螢幕中，包括空調控制、多媒體播放、無線手機多媒體連結等，也可在螢幕中切換駕駛模式等功能。
可以看當螢幕下方為空調系統操作功能，並具備雙前座加熱功能；下方還有一排實體按鍵，可用來操作除霧、停車輔助、駕駛模式切換以及電動側滑門啟閉等功能。
中控台下方還有一處隱藏式置杯架，一旁可見到各一組Type-C與USB插孔，另有12V電源插孔功能。
副駕駛座前方的空間規劃也相當豐富，手套箱為上下兩層設計，車門旁還有能用來放置小型物品的空間。
12吋數位儀錶的畫面清晰且指針作動流暢，並提供完整的車輛資訊，駕駛人可透過方向盤按鈕切換畫面中央的資訊欄位。
儀錶板上方也規劃了置物空間，對於經常南來北往的運輸業工作者來說相當實用。
在座椅配置部分，文前提到Caravelle以高效率載客功能為訴求，因此全車系皆採用3+3+3九人座配置，就連駕駛座旁還有乘坐兩人的空間；雖然方向機柱式排檔桿加上懸浮式中控台設計騰出不少腳部活動空間，但除了駕駛座具有調整功能之外，前方副駕駛座的兩張座椅並不能調整椅背角度，對於長途乘坐來說難免影響舒適度；不過，中央座椅的椅背內側可以向前翻折，提供額外的置物空間功能，藉此提升不少實用性。
相較於第一排座椅，Caravelle的第二排與第三排座椅的功能性與乘坐機能就完整許多，三張獨立式的設計能讓每位乘客皆享有足夠的乘坐空間，座椅周圍同時也規劃了Type-C插孔與置杯架等功能，一旁還有手動式側窗可以使用。
後方乘客亦享有獨立式空調系統，可控制風量、溫度、風向等功能。
靠近車門的座椅旁設置了快速拉柄，一拉就可以將座椅前向推，便於第三排乘客進出。
在標準三排座椅的狀態下，Caravelle已具備寬裕的置物空間，而第三排座椅還具備可前傾打平或拆卸功能，藉此可騰出更多的置物空間，照片中為第三排座椅向前翻折時的置物空間示意；另一方面，如果需要更多的載物需求，除了第三排座椅之外，第二排座椅也能前傾打平或是完全拆卸，此時內度就形成十分巨大的載物空間，縱向深度可達280公分，總容積表現超過5000公升，甚至連重型機車也能完整放入車內載運。
所以無論是多人乘坐、載運貨物，或是開著Caravelle前往露營，對於空間機能的需求來說都難不倒Caravelle。
新一代Caravelle除了採用來自於Ford集團的底盤平台之外，動力系統同樣來自於Ford集團，無論是Life 150或是Life 170車型皆採用2.0升四缸柴油渦輪增壓引擎配置，本回試駕的Life 170車型的最大動力輸出為170ps/3500rpm、39.8kgm/1750~2500rpm，並搭配8速手自排變速箱，平均油耗表現為14.5km/L。
由於我之前已經有試駕福特旅行家、甚至是福斯商旅Crafter的經驗，因此車長達到5450mm、軸距3500mm的Caravelle對我來說，將車開上路還不至於成為一種壓力；老實說，看到Caravelle碩大的體型，原本會擔心170ps的動力對應於滿載狀態是否會感到吃力，但實際將車開上路後就會感受到一切都多慮了，不僅加速反應比想像中順暢，搭配8速手自排變速箱不俗的檔位銜接效率，無論是市區道路或是高速公路，皆能發揮夠水準的加速實力，即使我們將Caravelle開到山區試駕體驗，爬坡路段還是相當輕鬆，完全不用擔心動力不足的情形。
但要是對自己的駕駛技術不是很有信心的車主來說，確實需要一些時間來適應Caravelle的操控特性，尤其是相當高的乘坐高度，我在試駕途中還發現我的座高似乎與一旁的公車司機差不多，而超長的車身與軸距，過彎時也要保留一些餘裕，以免發生「頭過身不過」的窘境；整體而言，Caravelle是一輛能充分發揮空間機能優勢，且配備齊全、動力充裕的多功能商旅車，只要平時的停車空間沒問題，相信Caravelle無論是載客或是各種商務需求都能滿足；甚至對我來說，與Caravelle相處一陣子後，腦海中已經浮現未來退休後的場景：開著一輛商旅車，可以招待國內外友人走遍國內各景點，偶爾還可以載著露營用品及寵物前往私房秘境，真是一幅美好的畫面啊！
Volkswagen Caravelle Life 170 規格諸元表
引擎型式：直列四缸DOHC 16V柴油渦輪增壓
排氣量：1996c.c.
最大馬力：170ps/3500rpm
最大扭力：39.8kgm/1750～2500rpm
驅動方式：前輪驅動
變速箱型式：八速手自排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣
後懸吊結構：拖曳臂
輪胎規格：215/60R17
車身尺寸：5450mm x 2032mm x 1997mm
軸距：3500mm
車重：2284公斤
感謝分享&介紹，這空間真是棒，還內藏許多小巧思 
