圖／Volkswagen
隨著歐盟委員會提議撤銷2035年新車禁售燃油引擎的規定，汽車製造商們暫時鬆了一口氣。然而，各車廠仍必須將車隊排放量較2021年的水準削減90%。甚至在下一個十年中期之前，製造商就必須達到更嚴格的二氧化碳排放目標，其中最新的目標已於今年生效。從2030年起，遊戲規則將變得更加嚴格。
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有鑑於此，Volkswagen警告小型燃油車在歐洲已沒有未來。這家歐洲最暢銷品牌的執行長向《Auto Motor und Sport》表示，像Polo這樣的車型將轉為純電動。Thomas Schäfer直言不諱地說：「此級距的未來是電動的。」開發一款符合排放法規的新款B級距燃油車成本將過於高昂。這些成本勢必會轉嫁給消費者，導致車價過高而無法競爭。
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因此，這種小型掀背車（supermini）完全失去內燃機引擎只是時間問題，將由ID. Polo作為其非直接的後繼車型。重返A級距並推出像迷你up!或Lupo這種燃油車型的計畫也已被排除。考慮到即將湧入且價格相對親民的電動車，這是一個顯而易見的決定。將於明年推出的電動Polo基本款售價為25,000歐元（約新台幣92.1萬元）。
在2027年，ID. Every1概念車的量產版本將把入門價格降低至20,000歐元（約新台幣73.7萬元）。這兩個價格均包含增值稅（VAT），但未計入部分歐盟成員國提供的獎勵措施。Volkswagen也計畫推出一款Polo大小的電動跨界休旅車，該車型已於幾個月前在IAA慕尼黑車展上透過ID.Cross概念車進行了預覽。這三款車型都將採用專為電動車開發的MEB+平台。
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儘管Volkswagen不會投資開發新的小型燃油引擎車款，但現有的燃油車型仍將保留。總部位於Wolfsburg的Volkswagen尚未為Polo或其跨界兄弟車款T-Cross設定停產日期。在傳統動力車型從產品線中剔除之前，燃油車和電動車將並行銷售一段期間。
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觀察最近的銷售數據，Volkswagen無疑是歐盟最受歡迎的汽車製造商。它是唯一一個在2025年前十個月銷量突破一百萬輛的品牌。歐洲汽車製造商協會報告顯示其銷量為1,017,781輛。若計入英國、冰島、列支敦斯登、挪威和瑞士，總銷量則升至1,208,829輛。
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儘管有些人草率地聲稱電動車需求正在降溫，但數據卻顯示出不同的故事，至少在歐洲是如此。截至10月，電動車佔歐盟市場的16.4%，高於去年同期的13.2%。若包括前述的非歐盟國家，電動車在10月份的市佔率達到18.3%。去年，非內燃機車輛佔該地區市場的14.8%。Volkswagen新推出的平價電動車型可能會在未來幾年對推動電動車需求發揮重要作用。
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