台灣福斯商旅在今年七月推出了ID.Buzz長軸六人座車型，雖然在今年初我們已經試駕過首波引進的七人座車型，但當時與ID.Buzz相處的時間僅有半天，難免留下意猶未盡的感受；也因此萌生「如果有機會，想開著它去旅行」的念頭，好好體驗這款外型搶眼、同時兼具寬敞空間與靈活機能的電動商旅車。
之所以會有這樣的想法，除了想讓試駕體驗更為完整之外，另一個原因就是自ID. Buzz推出以來，車迷們經常討論著ID.Buzz是否會追加露營車型？或是若把ID. Buzz開去露營，它的實際表現又會如何？這些疑問與好奇，也成為我們期待再次與它長時間相處的主要原因。
目前台灣福斯商旅所引進的ID.Buzz皆為長軸版車型，因此本回試駕的六人座車型同樣是車長4962mm、車寬1985mm、車高1927mm，軸距3239mm的車身尺碼設定，與七人座車型相較之下，最大差異在於座椅採用2+2+2六張獨立式座椅配置；至於售價部分，ID.Buzz長軸六人座車型與長軸七人座車型的價格相同，建議售價都是248.6萬元，其他部分就沒有明顯的差異，所以關於本車外型部分的敘述，各位網友可以參考我們先前的試駕文章：福斯商旅 Volkswagen ID.Buzz Pro S 試駕｜承先啟後的經典味、豐富且出色的空間機能！
既然打算去露營，總是需要先準備好必要的裝備，ID.Buzz長軸版的行李廂空間相當充足，搭配可以收折的座椅機能，不必大費周章就能將所有的裝備帶上車。正好最近網路上熱烈討論「露營是否退燒」這個話題，趁這個機會我也分享一下我的想法；幾年前，露營風氣興起，多少與受到疫情影響、許多人無法出國旅遊有關，露營場也有如雨後春筍般快速增加，甚至針對露營新手，或是根本不想動手參與露營「相對艱難」的過程，亦有所謂的「懶人露營」或是「豪華露營」等項目可以挑選；而我認為，這就跟許多流行事物一樣，總是會有退潮的時候，如果這項活動無法觸動你心，那就可能會成為最先離開的那一批人。
在我的幾次露營經驗中，也常見過各式各樣的人事物，像是有些人雖然一開始毫無經驗，但始終保持熱忱，即使遇到天氣不佳、場地簡陋，依舊能從中找到樂趣；相對的，也有人一開始就砸重本添購各式裝備、準備豐盛食材，但卻對蚊蟲、野生動物感到抱怨連連，最後讓人覺得「或許住飯店還比較適合」。
對我而言，露營是一種可以暫時遠離城市喧囂的生活方式，無論是無水無電的原始野營，還是在風景優美的露營區小憩，不論是一個人獨處，或與三五好友同樂，露營總能讓人放鬆心情，享受短暫卻純粹的美好時光。因此，露營風氣或許真的不如之前熱門，但人本來就有各式各樣的興趣與喜好，找到最適合自己的休閒方式、不必勉強自己去跟風，才是能讓自己快樂的關鍵。
行李廂底板下方還附上兩個置物籃，用來放置一些小型物品相當便利。
動力部分，台灣目前引進的ID.Buzz皆為Pro S等級，採用單具永磁同步電動馬達、後輪驅動配置，搭配91kWh電量鋰電池（可用容量為86kWh），可輸出286ps、57kgm的最大動力；由於本車搭載ID.電動車家族中最大的電池組，難免使得車身噸位接近2.7公噸的水準，但其加速反應頗為線性，0~100km/h加速具有7.9秒的實力，極速表現為160km/h。如果你想擁有更出色的動力表現，台灣福斯商旅在不久前也發表了雙電動馬達配置、四輪驅動的GTX車型，我們過幾天也會跟各位分享試駕體驗，大家可別錯過了。
這次計劃前往台東露營，原本打算在海邊的露營區度過幾天，但後來發現幾個比較現實的狀況，一是現在正處炎炎夏日，即使到了晚上會有海風吹拂，但根據以往的經驗，應該還是會讓人受不了高溫而難以入眠，再加上ID.Buzz本身沒有露營模式，即使以車宿方式過夜也無法整夜在車上吹冷氣，所以就改成到台東的山區露營（至少晚上氣溫比較低）。
但我們還是來到台東著名的都歷海灘，這裡在天氣良好的狀況下，平坦的沙灘加上一望無際的海平面，形成類似「天空之鏡」的景象，很適合來這裡走走並拍照留念。
用空拍機拍一張全景讓大家看看，尤其是平日無人的時候更有機會一人獨享此秘境。
接著就開車抵達本回計劃駐紮的露營區，雖然海拔不算高，但已能俯視整個台東市區，氣溫也比先前在都歷海灘時低一些，看來決定到山上露營是正確的選擇；趁著天色還沒變暗之前，先把車上的設備搬下來，同時準備露營的前置作業吧！
接近傍晚時卻下了一場雨，雖然雨勢不大但也讓紮營的工作受到影響，既然這次開著ID.Buzz來露營，除了藉由本車的空間機能載運物品之外，順便也能體驗ID.Buzz的車宿表現如何。
與七人座車型相同，ID.Buzz六人座車型也能將二、三排座椅傾倒打平，形成平坦的置物空間。
或許有人會問，六人座車型的第二排座椅中間有空隙，這樣要如何車宿？最簡單的方法就是找一張充氣床墊就可以了，睡覺時頭部朝向車尾處就不必擔心身體懸空的問題，或是將較能耐壓的行李塞進第二排座椅的空隙中也是一個方法。
由於這次露營的地點距離市區不算遠，開車約20~30分鐘就能抵達台東較熱鬧的區域，所以飲食部分就直接開車到市區解決，再買些飲料零食回露營區享受放鬆時光就好了，回程的路上完全沒有路燈照明，但ID.Buzz所搭載的IQ.Light LED Matrix矩陣式頭燈具有極佳的照明效率，即使行駛在這條原本伸手不見五指的道路上，還是能清楚掌握周圍路況。
夏夜晚風輕拂，微涼的體感加上滿天星空，遠離城市中的喧囂，享受這種靜謐的時光（但遠方還是有山羌叫聲就是了）正是露營之所以讓人喜愛的原因。
（開車不喝酒、飲酒過量有礙健康）
隨意調杯酒、遠眺前方的台東市區夜景，很難想像在距離市區不遠的距離，也有這處能暫離世俗、享受靜謐時光的秘境；雖然很多人露營時喜歡多人同樂，但我也很喜歡這種獨處的感覺。
原本擔心因為ID.Buzz沒有露營模式無法在車上吹冷氣，但其實在山上入夜後還蠻涼快的，除了因為飲料喝太多半夜起床上廁所之外，整體睡眠品質還不錯，睡到天空微亮時就醒了，正好可以欣賞美妙的日出景象。
晚上睡覺時，開了一點車窗讓車內通風好一些，但如果各位之後想要車宿，建議可以準備遮光或是車用紗窗等物品，除了能增加隱密性之外，也能避免蚊蟲進入車內。
這裡的景色真的很遼闊，最特別的是山腳下的部落，竟然在早上5點30分自動播放原住民歌謠，美妙的歌聲迴盪在山谷之間，真的是令人難忘的體驗。
既然一早就醒了，就開車到附近的鹿野高台參加熱氣球嘉年華吧！雖然不是假日，但現場民眾還是相當踴躍。
回到露營區後，趁這個機會再跟大家複習一下ID.Buzz的內裝配置與設計細節；可以看到明亮的車艙配置，以及大面積前擋玻璃與前側窗設計，帶來良好的駕駛空間感，而且車內設置了許多置物空間，提供充足的置物與休旅機能。
駕駛輔助系統部分，ID.Buzz標配Front Assist 車前碰撞預警系統（含AEB自動輔助緊急煞車）、前方行人監控系統、全速域ACC主動式車距調節巡航系統、Travel Assist智慧車陣穿梭系統、Lane Assist車道維持及偏移警示系統（含修正輔助功能）、主動式車道修正輔助系統、Side Assist車側盲點警示系統、RTA後方橫向車流警示系統（含煞車輔助功能）、駕駛模式選擇功能、Dynamic Light Assist動態遠光燈輔助功能、疲勞駕駛警示系統、駕駛注意力警示系統、Area View 360度環景顯示功能與Exit Warning 離車安全警示系統，整體配備十分齊全。
中控螢幕採用12.9吋配置，其存在感與辨識度都很出色，並內建多媒體播放、無線通訊功能、車輛控制選單、座椅功能與空調選單等操作功能；比較可惜的是沒有中文化控制介面。
儀錶板採用5.3吋液晶螢幕，尺寸看起來有些小，但仍可完整顯示時速錶、駕駛輔助狀態以及里程等資訊，也可依照駕駛人的習慣或需求切換顯示區域，屬於實用型的設計。
中控台下方設置了收折式置杯架，平常未使用時就可收折，保留充足的腳部空間。
兩張前座都具有電動調整功能，同時具備電熱與按摩椅功能，加上內側還有扶手配置，長途開車能有效減少身體的疲累感。
前座中央的中央置物盒可用來放置飲料或小型物品，也能拆下並安裝在第二排座椅前方，也是六人座車型與七人座車型的主要差異之處。
六人座車型採用第二排兩張獨立座椅配置，同時具有前後滑移、椅背調整、收折等機能，加上內側同樣設置了扶手，第二排乘坐所享受的空間感與舒適度皆優於七人座車型。
第三排座椅同樣採用雙座配置，雖然其空間與乘坐舒適度表現還是比不上第二排座椅，但實際乘坐仍享有足夠的膝部與頭部空間，兩側也配置杯架、Type-C插孔等功能。
悠閒的時光總是過得特別快，收拾好物品後踏上歸途，但既然都來到台東縣較南方的區域，乾脆繼續南下然後經由南迴公路返回台北吧！
途中也深刻體驗ID.Buzz的動力與操控表現，雖然ID.Buzz的動力輸出具有286ps、57kgm的水準，對於商旅車型來說已是不俗的帳面動力輸出，但由於車身重量較爲沈重，所以實際駕馭感受並不會與性能車產生聯想，但在筆直的東海岸公路上，可以發現本車的加速過程仍屬輕快，即使在市區或山路想要獲得更多動力的狀況，其再加速反應還是令人滿意，鬆開加速踏板時的減速過程也不會讓人感到突兀。
乘坐舒適度方面，文前提到的車身重量狀況，使得開車經過起伏較大的路面時，會感受到底盤彈跳感受比較明顯的狀態，行駛於山路也會感覺到重心變化比較明顯的情形，難免影響乘坐舒適度，但若行駛於高速公路或較為筆直的道路，還是可以感受其沉穩的行路反應，因此我認為ID.Buzz若遇到山區行駛路況可以放慢步調，以降低重心變化所產生的晃動感，整體來說，如果你經常行駛於高速公路，就能體驗到ID.Buzz令人放心的穩重感以及良好的車室隔音表現。
順利通過南迴公路，準備開往西半部，沿途停車休息時也經常引來其他遊客的好奇。
途經台南新營休息區，停下來吃午餐順便充個電。
順利返回台北，順道記錄一下本次的行駛里程以及電耗表現；可以看到這次我共開著ID.Buzz行駛約1102公里，平均電耗表現為5km/kWh，以本車搭載91kWh電量鋰電池（可用容量為86kWh）來換算，等於充滿電後的行駛續航力有超過400公里的表現。
透過本回的長途試駕以及露營體驗，可以進一步了解，ID.Buzz憑藉著優異的空間機能，成為一輛載人、載物都很便利的多功能商旅車，加上其電池容量充足，具有不俗的行駛續航力表現，搭配30分鐘就能充電自20%到80%的表現，不必擔心所謂的電動車里程焦慮狀況；另一方面，雖然ID.Buzz的「純」露營功能比不上自家的California露營車，但如果將本車當成是一輛空間表現優異的休旅車，其實是不用擔心本車的功能性，加上本車搶眼的外型設計，以及多變的座椅機能變化，無論是家庭休旅用途，或是商務接送等需求，ID.Buzz都能稱職地完成每一項任務。
感謝分享&介紹，超過400公里的續行又有快充 
