全新第三代的Tiguan今年正式引進台灣，造型方面大家各有偏好，但優異的實力還是相當讓人喜歡，尤其是本就出色的空間機能，加上德系出眾的底盤調校，依舊是市面上最主流的歐系中型休旅代表。說到主流，Tiguan車系當中最主流的車款，便是我們本次要試駕的280 TSI車型，此次福斯台灣替Tiguan規畫了四種等級編輯，其中280動力分別有Elengance、Elegance Premium兩種規格，售價各為139.8、149.8萬元，就我們相處過後所得到的結論，280 Elegance Premium的C/P值確實高得嚇人，也當之無愧是全新地瓜的絕對主力。
Elegance Premium在外觀上與我們上次試駕的R-Line Performance差距頗大，畢竟一個強調斯文，一個則是武鬥派的扮相。雖說小編個人還是偏好二代Tiguan的外型，但相較於三代的430 R-Line，個人反而覺得Elegance Premium更有特色一些。車頭用上了許多橫亙的鍍鉻飾條，搭配Elegance Premium車型才標配的進階智慧型頭燈，相對樸實但毫不馬虎的狀態，更符合福斯以往所強調的務實主義，但現在幾乎都被內裝的超大螢幕給取代掉了。
提到了內裝，Tiguan車內採用的最是最新的MIB 4布局，Elegance Premium標配15吋的超大螢幕，入門則為12.9吋，至於功能方面則是完全相同，擁有全中文化的顯示，超多自定義的快捷列表，再搭配功能其實頗為強大的離線語音助理，操作起來的科技感受與直覺程度都在水準之上。至於本次Tiguan車內最重要的多功能旋鈕則為全車系標配，位於中央鞍座之上，可以輕鬆控制音量、駕駛模式、氛圍模式，便利性也非常出色。空間方面由於本車與430並沒有差別，大家有興趣可以去幫我看一下430的試駕影片與影音試駕報導文章喔！
Tiguan 280 TSI Elegance Premium動力系統搭載的同樣是1.5升四缸渦輪增壓引擎，並加入了48V輕油電系統輔助，雖說是BSG的版本，但在起步時仍然可以提供一些額外的動力輔助，引擎本體可以提供150匹/25.5公斤米的輸出數據，並在七速DSG變速箱與前輪驅動的狀態下，可以於9.1秒加速破百，在車格略為放大，重量稍微增加的情形下，加速比舊款快上0.1秒，表現也可謂優異。數據上有提升，但這0.1秒其實不易察覺，使得全新的Tiguan 280實際加速反應與舊款差異不大，換檔迅速，輸出線性，起步不算特別輕快，但也不會讓人感到重拖，尤其是跟法國的3008相比，這個9.1秒絕對有加乘的效果。此次新增的48V輕油電對於加速表現幫助不大，主要還是針對排汙與油耗表現的改善，平均油耗來到16km/L，比舊款的14.6km/L略為降低，還是多少可以省一些荷包。
至於全新地瓜與舊款最大的差別，還是在於底盤的調校與設定。首先底盤方面用上的是更新版的MQB evo，剛性更佳的同時也可以對應更多輔助駕駛系統，懸吊架構則維持前麥花臣、後多連桿的招牌德系配置，但避震器本身的調校就顯得更為柔軟一些，沒有二代那樣Q彈偏運動取向的感受。在轉向時可以明顯的感受出來車身側傾幅度比以往更大，雖然不到讓人信心匱乏，但晃動確實較多，比起山路奔馳，反而更適合市區通勤，將二代運動健將的印象完全顛覆。
這樣的設定對於喜歡開車的人或許有些失望，但已主力來說更面向大眾的中庸之道，或是才是成功的關鍵，畢竟作為德國豐田，看到日本豐田的彎道超車，不效法一下怎麼急起直追呢？
感謝分享&介紹，VW Tiguan 280 Elegance Premium 動力滿滿 
