Digital Cockpit Pro 數位儀表 可以通稱
Tiguan（第三代大改款）在台灣、歐洲和北美市場都標配了「Digital Cockpit Pro」數位儀表
結合福斯 的MIB GEN4 系統
軟硬體整合的結果
這項功能的實現，仰賴於福斯先進的電子架構和感測器：
精密的感測器：（ECU）內建多種高精度感測器，能準確測量引擎轉速、進氣量、增壓值
變速箱溫度顯示 渦輪增壓顯示 引擎功率顯 扭力輸出 G值 重力
等關鍵數據。
車載電腦運算：車輛的中央處理單元（OCU）會即時讀取這些感測器的數據，並透過軟體運算，將複雜的物理數據（如扭力、馬力）轉換成直觀的數值。
數位化顯示：最終，這些運算好的數據會傳輸到解析度更高的Digital Cockpit Pro儀表板，以圖像化的方式呈現給駕駛
也就是說 你可以透過開功能 顯示原廠本來才會給R的功能 你也可以同樣開通顯示在passat tiguan上面
隔壁棚的skoda一樣
像octavia mk4-4.5 superb 4-4.5 kodiaq 2025
福斯的golf 8-8.5 passat b9
最新的tiguan 2025 MK3
今年的tiguan passat b9 全面標配 數字顯示胎壓,福斯這次真的粉佛心
從MQB 進化到 MQB EVO
MQB evo平台最根本的進化在於其電子電氣架構的全面革新。它放棄了傳統的點對點網路，
轉而引入了高頻寬的CAN FD總線（將核心安全相關系統的頻寬從500Kbps大幅提升至2Mbps）
和全新的車載乙太網 。
它使得新世代車型上搭載的IQ.LIGHT HD矩陣式頭燈、15吋懸浮式中控螢幕、數位儀表和抬頭顯示器（HUD）等多個高資料量子系統能夠順暢通信，並提供即時、直觀的人機交互體驗
大家都在講的SFD2
升級 需要透過SFD2編碼
什麼是sfd2編碼
白話文說
SFD2 就像是汽車的「防盜鎖」，
但這個鎖不是鎖車門，而是鎖住汽車內部各個電子控制單元（ECU）之間的通訊。
舉例 過去一直大家說的解隱藏 例如最實用的 發動中遙控鎖車 方向燈五下
現在已經無法 很便宜的處理
聽到一個控制單元含編碼 可能要抓5-6千
原廠一改再改 看來是不太想讓外廠做 功能開通 及電系配件升級
這一代的車主 也陸續在社群反饋
之前開的tiguan 不會有左側禮讓的困擾
這一代 在高速公路上 標配三線道 智慧車陣穿梭
這功能又還回來了~
拉回主題
交車後車道保持系統依然看心情熱當
有的車友除了挖孔就是索性拆掉蓋子了
噹噹噹~~
至於隨車萬年搭配的怠速熄火裝置 依然是每個車主交車後想廢除的
就可以考慮 裝EVO環景模組 去 預設OFF
除了OFF 怠速熄火以外
還有擴充原廠環景更多功能
例如在15KM內 打方向燈可以顯示兩側前後輪胎
透過前車OPS雷達 去喚醒 環景前畫面
tiguan車款
passat b9車款
你覺得還有什麼是交車必改的嗎
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