掀背鋼砲雖然已不像當初的百家爭鳴，但仍有幾間車廠依舊堅持，其中便是整個歐系車款當中，最具代表性的掀背車─Golf。Golf到底有多經典相信已經不須小編贅述，它基本上就等同於掀背車的代名詞，不然也不會推出到現在已經是8.5代車型，其中Golf GTI的威名更是無遠弗屆，但凡只要有稍微了解或是喜歡汽車的朋友，肯定都聽過這三個英文字母的大名。不過自從Golf R的出現，Golf GTI便退下成為了性能二軍，在同為EA888引擎的配置下，除了高低輸出的調校差異，R採四驅、GTI堅持前驅就是最好的區分方式，也讓這兩部車有著不同類型的駕駛樂趣。
演進到8.5代的Golf，國內上市時的評價可以說是褒貶不一，貶的方面當然就是幾乎全車系都售價調漲，褒的部分則集中在本次試駕的主角Golf R身上，因為原廠為其推出了Air、Black Edition兩款車型，前者售價甚至家在兩百萬內，與要價將近180萬元的GTI差距甚微，似乎不需要捏太大力便可以直上，倘若你對於黑化配備與更強勁的軟體有興趣，再加一點升級到Balck Edition也可謂超值，而這也是我們對於Golf R Black Edition最大感想，C/P值與性價比真心高，而且是同級最高。
關於Air與本車在配備上的差異有興趣的網友可以參考影片，在此主要針對Golf R為何性價比超群。首先是動力系統，EA888 evo4的潛力有多高，坊間已經有太多案例可循，本次小改款後原廠很客氣地將最大馬力提升至333匹，扭力調漲到42.8公斤米，成長幅度分別為12匹/2公斤米，但厲害的是輸出時機，最大馬力峰值與小改款前一樣都在5600轉開啟，平原式扭力輸出曲線，則是由2000轉延後到2100轉爆發，這小小幾乎與怠速相同的100轉，真的可以忽視不計，因此加速的推力依舊飽滿強勁，零百加速縮減至4.6秒完成，比小改款前相比快了0.2秒。改款提升動力並不罕見，但大家是否有想過為什麼會是13匹/2公斤米這麼微妙的數字，答案其實很簡單，在小改款之前，兩百萬左右的掀背鋼砲，賓士A35的4.7秒加速成績最好，動力調漲過後剛好可以勝出0.1秒，只能說德國人不只有柴油門，其他地方的小心機也不少。也因此小改款Golf R的加速就是同級最快，也比BMW M135快上了0.3秒，售價卻是最便宜的一位，試問性價比是否最高。
除了加速性能猛爆，Golf R強悍的操控實力也絕非浪得虛名。整部車保持了相當硬朗的調性，硬梆梆的底盤不僅標榜著品牌最強的性能，也突顯著年輕人對於駕駛樂趣的渴望，從轉動方向盤的那一刻開始，左右死點不到2圈的漸進式轉向齒比，搭配引擎與雙出排氣尾管的轟鳴聲響，無一不再宣示自己的身分地位。漸進式轉向齒比帶來的是精準的轉向，重手程度也相當得宜，扎實的底盤搭配DCC多達15段可調的電子避震器，貼地性自然也是毋庸置疑，畢竟光是避震本身就已經降低了20mm（GTI為降低15mm）。
而且，本車畢竟是正統的R身分，DCC的中間值就已經是運動等級，因此基本上無論在各種段數之下，都可以提供車輛極佳的彎道支撐性，更別提最硬的哪幾個段位，就是專門為了戰鬥而生的設定。最後來看到Golf R的4Motion四輪驅動系統，四輪都保有驅動力的狀況下整輛車身穩定性極高，系統不間斷地調整四輪的輸出比例，讓輪胎的循跡性維持在最佳狀態，自然可以創造出貼地飛行的快感。再者，R車款還配置了專屬的扭力分導系統，除了前後軸的分配之外，左右輪胎也能夠獨立條配，在Race模式下最多可以將100%的驅動力分配到外側輪胎之上，大大降低轉向不足的情況，過彎的極限自然更高，而且是難以想像的高。
以往我們在開GTI的時候，已經有種這台車太強了，強到讓人有自己技術變好的錯覺，Golf R則是在這樣的標準之上，在增加了幾個Level，同樣短捷的尺碼身手依舊靈活，動力更為強勁之於，售價也不會高出太多，實在是整個車系最香的存在。如果各位還意猶未盡，想要了解更多Golf R Black Edition內容的話，就請動動手指幫我們看一下影片啦！感恩大德。
感謝分享&介紹，同級最快就是強 
