前幾天完成Golf GTI的試駕工作之後，跟同事們聊起關於本車的一些看法跟回憶，才發現原來我第一次試駕的Golf GTI還是第四代車型，雖然所搭載的1.8升渦輪增壓引擎「僅能」輸出150匹馬力，性能表現不及現今的國產掀背車，但經典硬派的造型設計，搭配俐落易控的駕馭表現，還是難以忘懷那種駕馭樂趣；幾年之後，第五代Golf GTI迎來重大進化，引擎換裝動力更大的2.0升直噴渦輪增壓引擎並搭配換檔速度飛快的DSG變速箱，而我當時的回憶說起來蠻有趣，那時候正好想換車，鎖定了Volkswagen當家微型掀背車Lupo，家父說想跟我去展示間瞧瞧，正好瞄到停在一旁的Golf GTI三門版，於是很大方的對我說：這車大台一點比較好，不然看差多少錢我幫你出好了；但最後我還是買了Lupo就是了！
言歸正傳，本回試駕的Golf GTI已經是第八代的小改款車型，很多人就直接取名為Golf GTI MK8.5，雖說是小改款車型，但無論動力輸出、外型設計細節、內裝配備等升級，再加上DCC系統列為標準配備，這次推出的Golf GTI MK8.5相信還是會讓性能迷們眼睛為之一亮，透過本回的試駕體驗，來跟大家分享Golf GTI小改款的進化表現吧！
關於Volkswagen Golf八代小改款車型的升級重點，我們先前已經有先整理一篇報導，提供給各位網友們參考：Volkswagen Golf 小改款正式上市｜十款車型設定、售價自106.8萬元起！
首先在外型方面，當初Golf車系在2021年推出第八代車型的時候，就已經採用功能齊全的IQ Light頭燈，而貫穿於頭燈中央的紅色線條，加上經典的GTI字樣徽章，讓人一眼就能明白這就是鋼炮始祖所展露的經典氣質，而在本回的小改款車型中，車頭紅色線條進一步延伸至頭燈上緣，帶來更搶眼的視覺效果。
Golf GTI小改款保留頗車迷好評的五點式蜂巢狀前霧燈，開啟時可說是辨識度十足，另外在頭燈造型部分也可看出與小改款前的差異，變得更為修長，而小改款車型新增的發光車頭廠徽也是一大亮點。
或許有人說這個輪圈造型是否致敬某個義大利品牌，但根據原廠設計師的說明，這款19吋「Queenstown」輪圈的設計靈感來自於Golf GTI五代的「Detroit」輪圈，這樣說起來確實有那個感覺。
厚實的C柱是Golf車系的家族特色，這也是外型設計帶給人硬派厚實印象的原因之一，另外也可注意到前後煞車卡鉗一樣採用紅色塗裝處理。
現在很多新車都刻意把排氣尾管藏起來不讓人看到，而在Golf車系中也只剩下GTI與R保留外露式排氣尾管，當然這是很多性能愛好者所重視的設計環節之一，而我在實際試駕時，也發現Golf GTI MK8.5在排氣聲浪的處理令人很有感，高轉速狀態下收油門，還會傳來明顯的燃爆聲浪，滿足聽覺上的爽快感！
整體車尾造型跟改款前的差異不大，主要是尾燈內部樣式進行修改，並具備3D序列式顯示效果。
內裝鋪陳最明顯的差異就是將原本10吋中控螢幕升級至12.9吋，其存在感實在是相當強烈，而搭載的系統也從MIB3升級至MIB4，不僅系統的處理效能更快、更靈敏，並提供全繁體中文操作介面、無線Apple CarPlay、Android Auto等功能，同時還有全新中文導航系統與中文智慧語音助理等功能。
另外一個升級重點就是方向盤將電容式觸控按鍵改為實體按鍵，操作的回饋感更為直接也不容易誤觸，方向盤兩側也配置了換檔撥片。
儀錶板為GTI車型專屬樣式，除了可看見經典的GTI字體與蜂巢底圖之外，中置式轉速錶更是熱血的象徵，並可依照駕駛人的習慣或需求切換儀錶板顯示風格，而兩側顯示功能亦可進行切換，像是性能迷重視的各種溫度監控，或是車輛操駕時的G值變化等，皆能滿足需求。
12.9吋中控螢幕的解析度達到1920x1080像素，加上全中文化的選單，看起來就相當舒服，多數控制功能整合於螢幕中，包括車輛設定、駕駛輔助系統設定、氣氛燈等，而部分功能像是空調系統選單、駕駛模式切換等則在中控螢幕下方設置了實體按鈕便於操作。
空調系統採用三區恆溫配置，雙前座還搭載通風與加熱功能，十分體貼台灣車主的需求。
駕駛輔助系統相當齊全，包括Level 2等級半自動駕駛輔助、車側盲點、駕駛疲勞警示、RTA 後方橫向車流警示系統含煞車輔助功能、主動乘員防護系統等。
駕駛模式共有四種設定，分別是節能、舒適、運動與個人化。
改款前的Golf GTI將DCC主動式底盤控制系統列為選配，這次則直接成為標準配備，共有15段軟硬度可以調整，實際帶來的感受差異相當明顯。
排檔操作維持撥片式線傳設計，引擎啟動/關閉按鈕位在排檔座前方。
中控台下方設置兩組Type-C插孔，下方還有一處附蓋式無線充電板。
必須要說我還是比較喜歡Golf GTI經典的菱格紋座椅，但MK8.5同樣延續先前的真皮跑車座椅配置，並在椅背上加入GTI字樣，座椅本身除了具有剛才提到的通風與加熱功能之外，還具有電動調整、腰靠以及記憶功能。
天窗面積屬於一般水準，但還是能適量帶來採光效果。
Golf車系向來在後座空間的表現不俗，雖然車長僅有4289mm，但2627mm的軸距設定仍帶來夠用的後座空間，椅面前端還有延伸設計，實際乘坐的舒適度頗有水準。
行李廂的空間規劃平整，在標準狀態下擁有374公升的容量，透過後座椅背前傾打平功能，能將行李廂空間擴增至1230公升。
這次Golf GTI MK8.5同樣搭載2.0升渦輪增壓設定的EA888 evo4引擎，但最大馬力從先前的245匹提升至265匹，扭力輸出維持在37.8kgm，0~100km/h加速進步至5.9秒，可說是歷代性能最強悍的Golf GTI。
Golf GTI MK8.5提升了20匹馬力，實際體感上會有明顯差異嗎？老實說在沒有改款前後兩輛車同場較量的情況下，用回憶來感受差異性並不容易，不如就直接說本回試駕MK8.5的心得吧！在現今引擎科技的進步下，2.0升引擎要輸出將近300匹馬力已非難以登天，加上近年許多電動車動輒4、500匹的「體感轟炸」下，Golf GTI在加速性能的表現已非頂尖，但一輛車要能帶來夠爽快、令人回味無窮的駕馭表現，全車設定的均衡性相當重要，尤其是Golf GTI MK8.5列為標準配備的DCC，可說是為駕馭表現升級的利器，面臨進彎速度過快而可能產生轉向不足的狀態時，透過整合XDS主動式墊子防滑差速器與VAQ電子液壓限滑差速器的VDM車輛動態管理系統，能自動調整內外輪差的比例，便可降低轉向不足的狀況，這種俐落又讓人感受過彎極限加大的感受，確實讓人感到愉快！
總而言之，Golf GTI MK8.5還是那輛讓人開起來回味無窮，而且保有許多性能元素的經典鋼砲，而在本回的小改款升級中，補足了科技功能，外型設計也更加搶眼，最重要的是包括HUD抬頭顯示器、DCC主動式底盤控制系統等都改為標配，滿足車迷對於「一次到位」的期待（當然如果直上Golf R似乎更到位），加上一直有市場傳言，提到Golf車系可能走入歷史的消息，如此一來Golf GTI MK8.5的經典地位更顯得重要，性能迷們可別錯過了！
而本回推出的Golf小改款由於車型較多，我們這次先為大家介紹認為為最經典的GTI車型，接下來我還會找機會試駕其它車型，之後會再推出試駕體驗報導。
延伸閱讀：Volkswagen Golf GTI MK1 試駕體驗｜踏入40年時空、快意十足的鋼砲始祖！
VW Golf GTI MK8.5規格諸元表
引擎型式：直列四缸DOHC 16V 渦輪增壓
排氣量：1984c.c.
最大馬力：265ps/5250~6500rpm
最大扭力：37.8kgm/1600~4500rpm
驅動方式：前輪驅動
變速箱型式：七速自手排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣
後懸吊結構：多連桿
輪胎規格：235/35R19
車身尺寸：4289mm x 1789mm x 1471mm
軸距：2627mm
車重：1455kg
