https://www.youtube.com/watch?v=pv-GLi-_WCY
1. 機車換機油里程比汽車短很多,主因是機油難以達到工作溫度,所以機油容易被燃油稀釋:
類似的原因,林大安也有影片提到早年的 BMW M3(我可能記錯)多喉直噴引擎熱車太久,一樣因為機油被汽油稀釋使得引擎壽命縮短很多
同理,當原廠設計機油工作溫度 ~100C,有利於內部的汽油,水氣能被揮發,但改裝喜歡改越低越好,這確實可能有利於跑賽道時油溫不會過高,但一般街車照理也應該針對低油溫再進一步縮短換油里程
2. 近代汽車機油里程更換周期長的原因:
當然我想還以其他需要注意的因素,例如需要使用符合原廠規範的油,例如 Motul 300V 通常不建議使用這麼久,包含看國外的 UOA 數據 Motul 300V 極限最高可能就在 8000km 左右
效果好的 PCV 系統可以延長機油使用壽命,所以改廢油回收,照理會縮短機油使用壽命,使機油內的燃料稀釋問題便嚴重,因為大部分的廢油回收改造,無法讓曲軸箱維持在負壓環境
3.決定更換機油的主要原因: 機油是否被燃油稀釋
有趣的是汽車科的學生回答: 割韭菜...這答案有趣,不過我想也反映了目前不少人以這種看法:
4. 一款車或品牌,決定它是否能大改的主因,主要看來是大改費用不會太高,所以關鍵是變速箱的最大承受扭力,最大供油能力,當然如果不計花費,應該什麼都能改,了不起就是重新開發一具變速箱
VW集團 MQB平台, 1.4T+ DQ200 可以換成 VR6 3.0T+ DQ500, 車架的鎖點,固定位置都可以直上,還真的是模組或設計上很方便,包含也能把前輪驅動改為四輪驅動
https://www.youtube.com/watch?v=xP6gnaKC4QY
