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Golf 8 variant 引擎室溫度積熱監控 結果分享

研究目的:
1.希望了解引擎室溫度到底到達多高?
2.開啟引擎蓋散熱效果?
3.超級電容產品置於引擎室是否安全?
研究方法:於引擎室尚有空間處(離引擎較遠相對低溫處:左側大燈後方、雨刷水添加口右後方空處)放置小米溫濕度計連續紀錄溫度(手機可藍牙連線)
研究結果:
1.引擎室測量最高溫度為65oC 左右!但是並非發生於行駛間!
2.行駛間引擎室溫度其實因為撞風帶走積熱!在車速60km/h時!溫度維持大約在40~45左右!若在高速公路時速100~110km!引擎室溫度則是可以維持在37~38左右。
3. 一但車子行駛超過30min , 停車熄火,5分鐘內引擎室積熱可以達到65oC! 若是高速公路塞車,走走停停!引擎室溫度大約58~60 度(因為還是有撞風帶走積熱)
4.關閉引擎蓋散熱狀況:熄火後 需要10小時才能由65度降溫至35度C! (其中引擎室在55度以上高溫維持至少5小時)。
5.開啟引擎蓋散熱狀況:熄火後 需要6小時就能由65度降溫至35度C! (其中引擎室在55度以上高溫只維持3小時)。
6.超級電容裝引擎室內安全嗎?maxwell超級電容的最高工作溫度就是65oC...!另外非工作的保存最高溫度可以70度C! 以這樣的規範看起來, 行進間其實沒有安全問題!反而是熄火停車以後的高熱!會比較令人擔心,建議還是開啟引擎蓋散熱較快,其他零組件也比較不會高熱老化。
Golf 8 variant 引擎室溫度積熱監控 結果分享
附上一張 開啟引擎蓋的散熱溫度紀錄圖以示證明
2023-08-27 1:22 發佈
Gdong wrote:
研究目的:1.希望了...(恕刪)


感謝分享
感謝分享!
外出停好車, 我會掀蓋約5分鐘!下雨就不掀蓋!

回家掀蓋約10分鐘!
Gdong
Gdong 樓主

真的會有差!掀引擎蓋5分鐘至少65C高溫少1小時……會從55~60度開始往下降

2023-08-27 12:40
感謝分享

等我下個月車到 我再用熱成像儀進行量測回報給各位

我覺得這樣好像是個蠻好玩的實驗!!
dean9568 wrote:
感謝分享等我下個月車...(恕刪)


最近台南很熱,冷氣我設定20度,開市區,省道回到家,我發現連大燈外殼靠引擎室部位手摸都是燙的.

所以,我還是對於引室內用磷酸鋰鐵電池有疑慮,保護電路,可能最後還是繼續用一個3500元左右的EFB 反正一個也能用4年以上

而我家的車,基本是一回到家就會開引擎蓋散熱,尤其是室內車庫本來空氣對流就比較差,而如果是停在戶外基本就不開蓋了

發動引擎量電池的溫度,也可以直接抓電池管理系統的資料,我用VCDS log 數據,確實高速公路溫度明顯低,而走走停停時,就有機會超過50度
有實驗精神不錯,渦輪車開到家裡,我也會打開引擎蓋散熱。雖然沒有想樓主那般有實驗精神,只是單純覺得這件事可能有幫助,且家裡有車庫,條件也OK的情況下,都會掀開引擎蓋。

不過還是有些條件限定啊,像可能大樓或者停外面車庫的,可能打開引擎蓋人就要在旁邊顧著,免得被摸走零件或者被剪線,反倒增徒危險,甚至有山道猴往引擎室裡面亂丟菸蒂等。
Gdong wrote:
研究目的:1.希望了...(恕刪)


以前我用 VCDS 抓的電瓶溫度:





電池管理系統 BMS 應該充電與否也會考慮溫度,所以,原廠有設計溫度 sensor 監控溫度
感謝分享
Gdong wrote:
研究目的:1.希望了...(恕刪)

這也是電瓶放在引擎室 壽命都不會久的原因
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