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Golf R 更換 EBC 紅色煞車皮

最近終於決定訂購一般版的 BBS 鍛造鋁圈,考慮到美觀,希望煞車粉層能少一點,剛好亞馬遜 EBC 紅皮陶瓷煞車片 25% off,而且免國際運費,最後含關稅的總價預估為 3900元左右,所以就買了前煞車皮來更換,這款是 EBC 裡面接近原廠性能,代步使用需求為主,對低粉塵的選擇,一般而言,陶瓷煞車皮的粉塵也是其他材質中最少的.

大約一周的時間,就從買美國紐約寄到台灣了:
Golf R 更換 EBC 紅色煞車皮

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Golf R 更換 EBC 紅色煞車皮

煞車皮的邊邊角角有點掉漆,我剛好還有老車 Audi的紅漆,所以就補漆,再補金油層.
Golf R 更換 EBC 紅色煞車皮

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同時從淘寶買了大約 160元的煞車活塞調整器,這款比傳統的適合用在 Golf R的前煞車卡鉗:
Golf R 更換 EBC 紅色煞車皮


周六上午 8:00不到開始準備跟換煞車皮,原廠拆下後新舊疊在一起大約少 2mm, 使用約6年, 5.6萬km, 粉多到溝都塞滿了,多可以用一字起子刮出一大堆:

Golf R 更換 EBC 紅色煞車皮

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這個淘寶買的卡鉗掛勾也蠻好用的:
Golf R 更換 EBC 紅色煞車皮


我沒有買煞車清潔劑,直接使用 Valet PRO Bilberry wheel cleaner 清洗,吹乾,這張可以看到洗出的煞車粉水有多髒,原廠的粉實在非常的多,平常洗車用 Valet PRO Bilberry wheel cleaner 洗是很容易洗,但如果要保養煞車系統時,清潔是真的很麻煩

Golf R 更換 EBC 紅色煞車皮


固定架也拆下來清潔:
Golf R 更換 EBC 紅色煞車皮


滑稍的順滑由原本是淡黃色,已經明顯黑掉,所以清潔後重新上新油:

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碟盤內側的粉非常多,通風孔內也一堆,盡量噴洗劑進去,用高壓水沖出來
Golf R 更換 EBC 紅色煞車皮

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軸承座,煞車碟盤的咬合面,除鏽清潔後,先上耐高溫的銹轉化劑,會把銹轉為黑色,同時也能防銹,咬合處再上一層薄薄的銅質防卡劑:

Golf R 更換 EBC 紅色煞車皮


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Golf R 更換 EBC 紅色煞車皮

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卡鉗也上一層盡量薄的防卡劑:

Golf R 更換 EBC 紅色煞車皮

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煞車片會接觸卡鉗架的部位也上一點防卡劑,有的人是上在卡鉗架上,我覺得那樣容易上過量,比較不好

Golf R 更換 EBC 紅色煞車皮

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Golf R 更換 EBC 紅色煞車皮

最後螺絲使用低,中強度的螺絲膠,依照原廠扭力規格鎖回,然後再把鋁圈內外都洗乾淨,接者做另一輪,最後大約晚上 11:30完工,並收拾好所有的工具,更換兩輪煞車皮,大約花費 15~16小時左右,午晚餐都是草草了事,不過總算是換完了,夏天搞這很熱,

Golf R 更換 EBC 紅色煞車皮

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Golf R 更換 EBC 紅色煞車皮


主要是我煞車皮一般而言再用車期15年左右是磨不掉的,所以希望盡早更換,後輪因為粉少很多,就等冬季再來保養,除銹了.
2023-07-19 21:13 發佈
AlfaBrera32 wrote:
最近終於決定訂購一般...(恕刪)


當你的車,真的是太幸福了!

我的車,都是以最低成本維修運行!
不是副廠零件,就是非正規DIY 修理。

連洗車,都大約一年一次!
rosehui wrote:
當你的車,真的是太幸...(恕刪)


這有時是個興趣,也讓生活不這麼無聊,本來以為沒得搞了,結果6月我基本在修冷氣,更換壓縮機電磁閥,冷凍油,然後重灌冷媒

鍛造圈則是看很多人都捨得花,我知道換那個沒什麼實質好處,但想一想就跟女生買LV 包包一樣,我這年紀了最多也就買兩組而已,乾脆想買就買,它製造成本高,4個19吋13萬查到後來是行情價,所以就訂購了….

訂完才想鋁圈都花13萬了,好像不該省煞車皮讓它髒髒的,所以才買低粉塵煞車皮回來換
AlfaBrera32 wrote:
這有時是個興趣,也讓...(恕刪)


冷氣自己做嗎?

其實我也預備了一個流量控制閥,也買了真空泵,準備自己幹!

4、5年之前,本車第三支控制閥裝上之後,就沒有再壞過。 反而是系統慢漏。 每年就補一罐200克冷媒,也就80幾塊台幣成本。

就這樣過了4、5年,準備要車拼的東西,一直都沒用上!
rosehui wrote:
冷氣自己做嗎?其實我...(恕刪)















是,DIY 維修,因為5月底覺得冷氣偶發不冷,看了高壓力壓力 100多 psi 而已,我懷疑是電磁閥,店家說可能蒸發氣破,而且說我要求完美,如果要換蒸發器不接我的工作,問他換電磁閥多少錢?不願意報價,而車友換電磁閥大約6000元

所以我就決定 DIY了,買了2000元真空 pump, 1300元左右的高低壓錶, 真空油, 1.2kg 的冷媒,一些氟橡膠 O ring,675元的高價電磁閥(淘寶便宜的200多而已)就 DIY 做了,全部花費也是 6000多...

結果自己測完全不,並沒有什麼問題,或許真的是電磁閥偶發不正常,我後來有接 12V 去看它會部會開關,看起來是會動,但也沒把握它打開的幅度夠大...



這種變容積壓縮機,高壓壓力其實一改變的...所以最高壓力有到標準,低壓保持 30 psi 左右基本應該當沒問題



自己做一次後,說真的我覺得不難...查漏就是高壓用泡泡水,高壓等長時間看壓力下降多少? 或是抽真空看壓力是否會回升? 用高壓測試會比真空嚴苛

弄一次,發現即使買小罐的冷媒也是超便宜的,微漏真的是定期補一下就好...沒必要搞大工程維修...

自己用電子秤定量添加冷媒,其實我覺得準確性也夠了....




不過,這次拆下來發現2年前給店家換冷凍油,已經明顯變色,而且還添加過量....
AlfaBrera32 wrote:
一些氟橡膠 O ring

你用之前怎麼不查一下,氟橡膠 O ring和R134a冷媒不相容,不能使用在冷氣系統上.

https://fjcinc.com/hnbr-o-rings/
儘管 Viton O 形圈用於許多汽車應用,但它們與製冷劑不兼容。您不會在任何 OEM 空調系統中找到它們,並且切勿將其用於替換。

https://docs.lib.purdue.edu/cgi/viewcontent.cgi?article=3057&context=iracc
Viton 是一種含氟聚合物,通常以其耐化學性而聞名。 然而,在 HVAC&R 應用中,
氟橡膠本質上與製冷劑不相容,因為它們都是含氟化合物。 製冷劑分解含氟聚合物的效果可以從下面圖 3 和圖 4 中 Viton 暴露圖表的結果中看出,如圖 3 和圖 4 所示。在所有三種測試材料中,Viton 的結果最不理想。 Viton 全部失敗


你的量杯油量代表是從壓縮機倒出來的?60ml,如果系統總油量是120ml,那從壓縮機倒出來60ml,是剛剛好的.
altezzaclio wrote:
製冷劑分解含氟聚合物的效果可以從下面圖 3 和圖 4 中 Viton 暴露圖表的結果中看出,如圖 3 和圖 4 所示。在所有三種測試材料中,Viton 的結果最不理想。 Viton 全部失敗



謝謝,原本以為氟橡膠O ring應用範圍最廣,耐化性最強,看來買錯了,還好只裝了一個,就是備用的等於浪費了.
而安裝的是壓縮機加油螺絲的 O ring, 舊的變形非常嚴重,這部位似乎每次鎖緊都會變形很嚴重,所以即使 氟橡膠被冷媒膨潤比例高,或許要漏也還能撐很久,等 2~3年要保養換冷凍油時再換了...
不過 HNBR 很難找到各種規格的可以買,大概只能找堪用的尺寸而已,可惜,不然其他材質,淘寶尺寸超多的,以下是最近 1個多月我買的各種尺寸:



如果非原廠找不到合適尺寸,看來就只能花好幾倍的價格買原廠 O ring 了:


密封圈類:
6$80
7$120
12$600
14$550
15$100
17$80
21$600
23$100
31$80
32 $80
原廠的價格很恐怖

我這個SANDEN 壓縮機建議的系統總油量是 75cc:





根據原廠維修資料,壓縮機的冷凍油會佔全系統的 50%, 所以,照理壓縮機所倒出的冷凍油應該只有 37.5cc,而我卻倒出 60cc

但我這次也不敢一次減少到總量為 75cc, 這樣變成我只能加 15cc 進去,我怕壓縮機剛運轉初期會潤滑不足,所以我倒了 40cc 的冷凍油回去,這還比原本平衡後,壓縮機該有 37.5cc 還多

那個表可以看到 Delphi 的壓縮機系統總油量比較多, SANDEN 總量僅有 75cc, 我看起來總覺得太少,不過看表格又清楚的寫是 total system oil capacity, 而且數值還跟壓縮機標示的一樣,這樣看又不像錯誤
AlfaBrera32 wrote:
那個表可以看到 Delphi 的壓縮機系統總油量比較多, SANDEN 總量僅有 75cc, 我看起來總覺得太少,不過看表格又清楚的寫是 total system oil capacity, 而且數值還跟壓縮機標示的一樣,這樣看又不像錯誤


應該是店家資料不齊,以為你這車只有一種壓縮機,搞出來的缺失.油太多,冷度會受影響.

HNBR,你可以找找看這家:乐清市宝霞密封件

我剛剛看了,你要的尺寸好幾個都有.
AlfaBrera32 wrote:
謝謝,原本以為氟橡膠...(恕刪)


冷凍油是該像你這樣講究!

三次在外面修理店更換控制閥,其中一次就被灌了冷凍油。一次就辦桌的透明廉價塑膠杯一杯,大概接近100 CC吧。

根本沒有考量系統內還有多少冷凍油。如果每家店,都是這種做法,不用幾次裡面就滿了!
rosehui wrote:
冷凍油是該像你這樣講...(恕刪)

店家當時是用循環清洗機,洗出內部的油,之後再用針筒注射油到壓縮機的加油孔,當時他有查維修資料,但沒認真看是那一廠牌的壓縮機,EA888 引擎室很滿,壓縮機的貼紙很難看清楚,我那照片是用內窺鏡去拍的….

我記得當時那針筒的油應該有50-60cc,所以應該是弄錯廠牌多加了

我這次拆這個壓縮機最大的心得是,EA888 引擎還配4輪驅動,引擎室真的是維修空間小

要拆壓縮機,正常要拆又前輪,輪弧擋泥板,雨刷水壺,皮帶,節氣門以前的進氣管,車頭進氣前段等,維修是真的麻煩…

不過因為我早就把雨刷水壺整個拆掉了,平常做維修會方便一點…我是幾乎沒在噴雨刷水的,所以拆掉比較方便
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