這種測試比壓縮缸壓測試的方式更準,只是一般是在上死點測漏,如果是在汽缸不同的位置漏率不同,單純在上死點測試就可能測不到問題.
當然也可以在 BDC->TDC 不同的位置測漏,從下死點開始測,過程慢慢使活塞往上死點移動,就可以測到不同位置的漏率
汽缸測漏儀的原理可以參考這篇:
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=6757851
OTC 這款雖然限流孔沒有做 60度倒角, 1mm 孔的長度可能也沒有符合 FAA 標準,但我猜如果是 5% 以下很低的漏率,只要只要孔徑為 1mm, 應該跟符合 FAA 標準的差異很小
3/25 第一次使用這個 OTC 測漏儀時,最大壓力只能到 60~70psi, 超過此壓力 O ring 就會脫落而漏氣:
原本買了材質硬一點的 Viton o ring 希望能讓壓力增加到 100 psi, 後來因為淘寶貨運延誤,今天發現火星塞孔螺牙周圍有一圈凹溝,所以找了手上現有細一點的O ring:
結果就可以把壓力加壓到 100 psi了,於是冷引擎漏率較高的狀態下來測試漏率:
汽缸1:
汽缸2:
汽缸3:
汽缸4:
測試的結果每一個汽缸漏率大約都 1%左右,看來相當的低,看來吃機油的敏感度高於缸壓測漏儀,不過改 ECU一階使用4萬多 km,汽缸還什麼問題
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以下為量測過程的一些經驗分享:
1. Golf R 因為四輪驅動設計,曲軸皮帶盤會被雨刷水壺擋住:
所以每次要轉動曲軸皮帶盤都要拆一堆水管,接頭,拆雨刷水壺,很麻煩,由於我這部車開6年都沒再噴雨刷水,德國的雨刷水大部分也分裝到寶特瓶內,所以我乾脆拆掉雨刷水壺不裝,用 VCDS 把雨刷水壺水位不足的警示關閉,這樣以後我要涼氣缸測漏,或是燃燒式泡沫除碳就會方便很多:
頭燈清洗器水管,雨刷水管末端包保鮮膜防污,然後找合適的位置固定好:
VCDS 關閉雨刷水壺水位警示器:
2.曲軸皮帶可以標示 0, 90 , 180, 270度比較方便,我是用 excel 列印出來希望準確一點,如果只需要轉到上死點,0, 180度就夠用了
3. 拆底盤檔板,擋泥板等的螺絲非常多,用合適的電動起子效率會快很多,這支設定到 14 的位置,剛好上緊是 2Nm,是原廠建議的鎖緊扭力
4.EA888 聽說10萬km 最好檢查一下正時鍊條是否拉長到需要更換? 曲軸皮帶盤旁邊有個檢查孔,這個膠塞看起來內部金屬,最好還是準備好備品再拆,原廠是規定拆下一定要換新,
我在淘寶與美國都有找到此零件:
