前陣子比較常約跑北宜
這邊比較多直線，T-Roc R的300匹馬力很好發揮，雖然過了海倫變成很多高低復合彎道，GTI車輕有優勢。不過4 Motion跟DCC懸吊兩者加持下，目前來說我的T-Roc R還是當帶頭的那台車
最近跟GTI哥約去106跑看看，找休息點的時候發現有一塊空地蠻好拍照。也讓各位看看福斯兩大性能車系R與GTI，究竟在這一戰中，誰才是贏家?
剛好車頭的logo，R放在駕駛座側、GTI放在副駕駛座那側，可以一起入鏡
T-Roc R不若GTI這麼具有侵略性的設計，但更為沈穩，亮黑色套件也讓質感增加不少
GTI原廠就顯低趴，T-Roc R雖為性能車款，但本質上還是一台不折不扣的休旅車，所以底盤高了許多。好加在原廠的235/40R19高扁平比胎圈，搭配高車身反而更是霸氣外露
(GTI哥：好想要R的鋁圈)
我一直覺得T-Roc R的車尾比車頭更有殺氣，讓我盡量想讓人看車尾燈，而且原廠就標配四出排氣管，不太需要改裝下擾流就蠻殺的，這也是正R的魅力所在：低調中又帶點高調
很喜歡福斯的保桿線條，張力十足，像隨時都在準備彈射起跑
不知道這樣看下來，兩車對決各位比較鍾意哪台?
拍完照片，我跟GTI哥提議交換開看看，在106我覺得直線當然還是自己的T-Roc R爽。那種出彎的貼背感GTI是沒有這麼強烈。不過因為GTI輕了不少加上車高較低，在彎中的極限確實讓我驚艷!座椅的包覆感也更強，但我覺得T-Roc R還是兼具舒適性，所以取向就真的不大一樣
T-Roc R讓我開到現在最滿意的就是它的行車模式，個性非常鮮明。舒適模式+普通D檔，油門就算不小心踩深一點，也不會讓車子直接衝出去，還是很溫馴的加速。而且電子阻尼舒服起來真的可以很舒服
但在按下方向盤的R鍵之後，整台車就真的脫胎換骨，車內熱血的模擬引擎、換檔聲浪，還有馬上變得硬朗而且支撐性超強的懸吊，跟切到S檔後超級快速的換檔速度，真的會讓人忘記它原本曾是一台稱職的family car
加上後座空間又大，我覺得根本是一台更允文允武的GTI
GTI哥也覺得同樣是EA888 evo4+DQ381，但在R部門的調校下，真的熱血的時候能更熱血，舒服的時候也能做到水準之上。當然他還是愛他的GTI，畢竟Golf的外型還是福斯的經典之作
到旁邊的咖啡店點個炸物跟咖啡，又能繼續聊車聊個不停，我想這就是屬於男人們的浪漫
一家好的咖啡廳，最重要的是邊喝咖啡要能看到自己的車
把T-Roc R開上山路，會發現這台車不僅止於快，而是那個精準的操控性，反而會讓人越開越上癮。體驗過GTI之後，我自己是更愛T-Roc R了，既可以開著它去攻克彎道，也能切回舒適模式當回乖寶寶。這樣想就覺得，等於用180萬買到兩台車，根本非常超值(誤
