Caddy Maxi是台灣福斯商旅旗下的正七人座MPV，現行的第五代車型則於2021年中於國內上市。就與大部分車款一樣，Caddy Maxi在這兩年間也不斷藉由編成、配備上的調整維持市場競爭力；而這次試駕的「Caddy Maxi Style」，則是繼原有的「TDI Comfort」、「TDI Life」等車型外，於去年底開賣的頂規版本，除了外觀與內裝看來更具質感外，也加入了更多科技化配備與車系中獨有的Level 2半自動駕駛輔助機能，讓你在長途駕駛時更輕鬆！
23 年式 Caddy Maxi 車系編成與價格表
| 車型 | Caddy Maxi Comfort | Caddy Maxi Life | Caddy Maxi Style |
| 預接單價 | 128.8萬元（預接單價） | 137.8萬元（預接單價） | 143.8萬元 |
既然是頂規車型，外觀部分當然要與Comfort及Life做出區別，因此Style車型在車側、車尾部分加入鍍鉻套件，車頂行李架由黑色改為銀色塗裝，並搭配專屬的17吋Colombo雙色鋁圈，此外在後艙部分也增加隱密式隔熱玻璃。
此代Caddy Maxi的註冊商標，便是車頭類似電動車的封閉式水箱護罩與蜂巢狀進氣壩，為外觀提升不少科技感。
Caddy Maxi全車系均標配LED頭燈+LED日行燈，日行燈條則與水箱護罩上的鍍鉻飾條巧妙連接營造一體感。
車側的鍍鉻套件即為車門下半部的鍍鉻飾條。
這代Caddy Max車尾最大特色便是將廠徽融合於後當玻璃中的設計，此外尾廂門手把獨立出來也更易於使用；至於剛剛說的車尾鍍鉻套件則是後擋風玻璃下方那一條鍍鉻飾條。
Life以上車型均採用燻黑式樣LED尾燈組，靠近看還能發現內部搭配了精緻的鍍鉻飾條。
Caddy Maxi全車系配胎均為215/55R17規格，算是兼顧經濟性與視覺效果的配置，；Style車型則有專屬的雙色鋁圈，帶來更佳視覺效果。
雖然是小地方，但有別於其他版本的金屬原色，Style的側滑門滑軌則採用黑色塗裝提升質感。此外，Style雖依舊沒有電動側滑門，但包括車側滑門、上掀式尾門等處加入了更省力的電動吸附功能，只要輕輕關上便會慢慢吸附緊閉，力氣不大的小朋友也可以自己關門了！
車艙輪廓並未改變，主要差異在於眼前的灰色塑料飾板升級為黑色鋼琴烤漆飾板；而包括手機無線充電板、Keyless感應式鑰匙、Digital Cockpit全邏輯數位化儀錶等也均是Style車型的獨有配備。
雖然僅是儀錶及螢幕的飾板材質更換為黑色鋼琴烤漆，但卻讓車室中的質感表現提升不少。
相較另兩款車型，Caddy Maxi Style可說搭載了升級版的「IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統」，一大重點便是新增Travel Assist智慧車陣穿梭系統及主動式車道修正輔助功能。在今日集團乘用車型的廣泛搭載下，大家對Travel Assist智慧車陣穿梭系統應該不陌生，簡單來說就是可讓駕駛一鍵開啟ACC主動式車距調節巡航系統與主動式車道修正輔助系統，讓Style成為中唯一具備Level 2等級半自動駕駛輔助機能的車型。此外包括Side Assist車側盲點警示系統、RTA後方橫向車流警示，Light Assist 遠光燈輔助系統也均為Style車型的專屬配備。被動安全部份，Style則增加了駕駛座右側的「駕駛艙中央氣囊」讓氣囊數達到7具之多；目前集團內已有愈來愈多車型搭載了這項配備，主要功能便是能在側面撞擊事故中避免前座兩乘客頭部相互碰撞。
- 方向盤-1
- 方向盤-2
- 方向盤-3
新式樣方向盤造型並未改變，兩側按鍵組分別可操作多媒體、音量、儀錶顯示、駕駛輔助系統等，最大差異在於左側多了Travel Assist智慧車陣穿梭系統的開關。
- 儀錶-1
- 儀錶-2
相較Comfort、Life車型採用的雙環式樣實體儀錶，Style則升級為Digital Cockpit全邏輯數位化儀錶。與之前一樣，按下方向盤上的「VIEW」即可將中央重點資訊放大顯示；左/中/右三大區塊也可依照駕駛者需求自由配置包括油耗、檔位、油量、輔助系統、操作溫度等附加資訊。
維持以往傳統，中控台上也配置了大面積開放式置物空間，最左側則提供一個12V插孔可就近供外接式電子設備使用。
與集團其他新車一樣，於中控台左側換上了全新的觸控式燈組開關，可切換燈光模式、前後霧燈、前後擋玻璃除霧等功能。
- 選單
- 設定
- Apple CarPlay
- 輔助系統設定
- 自動停車輔助
- 前後停車導引
8.25吋觸控式多媒體主機擁有出色的辨識性及反應，並以圖像式選單讓首次操作的人也能迅速上手，比較可惜之處就是依舊沒有環景系統。
螢幕最上方也有下拉選單，可切換ESC、引擎啟閉、空調等系統。
- 智慧空調
- 傳統空調
- Clean Air
想進入空調介面得點選螢幕下方的觸控螢按鍵或透過下拉選單執行是比較麻煩之處。進入空調選單之後可看到擁有「智慧空調」或「傳統空調」兩種設定方式，點選選單中的Clean Air功能即可過濾車內循環空氣中的細微粉塵與花粉。
空調出風口中央也採用觸控式開關，包括警示燈、駕駛輔助、顯影式停車導引等系統均在此操作，另可由此直接選擇螢幕上的空調選單。
此帶Caddy Maxi換上線傳排檔、電子駐煞車後，不僅讓中央鞍座看來更清爽，也省下不少空間換取更高的收納機能。
- 無線充電-1
- 無線充電-2
中央鞍座最前方配備了12V電源及兩個USB-C插孔，Style車型在此處的置物平台另採用了頗具創意的掀蓋設計，平時可以將手機斜插入下方空間不佔位置，裡頭則配備了專屬的手機無線充電座。
中央扶手內部置物空間相當寬敞方正，直直放入小罐保特瓶也沒問題。
車頂的照明燈也採觸控式按鍵，內部則是LED光源。
雙前座乘客頭頂均有容量頗大的置物空間，縱、深都可容納A4尺寸的檔案夾放入。此外中間那個通風口是為了將前方冷空氣送至後艙空調出風口的進風口。
Style車型的駕駛座升級為ergoComfort舒適型座椅，採用與Life版本相同的絲絨材質鋪陳並加入電子式腰靠調整機能，不過駕駛座下方則取消了置物抽屜（副駕駛座下仍有）。
- 座椅-1
- 座椅-12
- 座椅-3
第二排座椅採用6/4分離設計，椅背擁有相當大的調整範圍也能向前傾倒，整個座椅還能依照使用狀況前傾或拆卸；此外第二排座椅前方也有空調出風口、兩個USB-C插孔，以及便利的小餐桌與椅背小置物袋等設計。
除了第二排座椅前的空調出風口外，後艙頂部也有出風口與觸控式的LED照明燈。
第三排採兩張獨立座椅配置，也可向前傾倒或整拆卸。雖然空間供成人乘坐沒問題，不過椅面略薄乘坐感偏硬。
第三排座椅旁也具備專屬的置杯架與多個置物空間。
- 後廂-1
- 後廂-2
Caddy Maxi可藉由多種座椅變化來因應不同的使用/載物狀況，七人座狀態下便具備446公升的後廂置物容積，並有51.5公分的深度可擺放多個大型行李廂，對於七座MPV而言空間已屬充裕，至於五人座時為1720公升；若將後方兩排座椅全數拆卸的話，則能有高達3105公升的載物空間，用來搬運大型家具也沒問題。後廂左側也沒忘記提供照明燈及12V電源插孔等便利配備。
目前Caddy Maxi全車系均搭載相同的2.0升直列四缸TDI柴油渦輪引擎，搭配七速DSG雙離合器自手排變速箱，最大輸出為122ps/32.6kgm，原廠公佈其0～100km/h加速成績為11.8秒。除了大扭力特性外，油耗表現也是柴油引擎的優勢之一，經濟部能源局公佈的平均油耗可達20.2km/L。
畢竟擁有32.6kgm扭力表現的柴油動力，而且在1600rpm的低轉速便可達到最大扭力高原，這讓Caddy Maxi擁有頗為輕快的起步加速，加上搭配了傳輸效率出色的七速雙離合器變速箱，一般道路行駛時不用刻意拉高轉速即可應對各種路況，雖然全油門衝刺下不會帶給你太多衝勁，但基本上載著全家人上山下海出遊也不會讓你感覺力有未逮。另外一點就是行駛時出色的車室隔音表現置身前座能有不錯的行路質感；但若置身第三排則會感受到較大的彈跳感，也會有明顯的後輪拱噪音傳進耳內。
現行Caddy Maxi除了換上了集乘用車的MQB模組化底盤平台外，後懸吊也捨棄了葉片彈簧改成了圈狀彈簧，這樣的配置為車輛的操控特性帶來了明顯進步，均衡的懸吊調校方式會讓你感受到與福斯乘用車一樣的Q彈感受，不僅可帶給駕駛者足夠的回饋，對於坑洞的處理能力也屬上乘。至於明確的轉向反應明、平穩順暢的動態表現，也會讓人覺得這是一款俐落好開的車。
Caddy Maxi原本就是一款空間機能表現突出的稱職七人座MPV，現在Style車型的出現，不僅讓車主能享有更獨特、更具質感的外觀，車室中的Keyless系統、手機無線充電裝置，以及Digital Cockpit全邏輯數位化儀錶等配備，則是增添了不少科技感與使用便利性。當然，也別忘了它具備車系中唯一的Level 2半自動駕駛輔助機能，對於常常南征北討的車主而言絕對輕鬆不少，較Life多花點預算換來這這些配備可算相當值得。
▍Volkswagen Caddy Maxi TDI Style 規格諸元表
引擎型式：直列四缸DOHC 16V柴油渦輪排氣量：1968c.c.
最大馬力：122ps/2750～4250rpm
最大扭力：32.6kgm/1600～2500rpm
驅動方式：前輪驅動
變速箱型式：七速雙離合器自手排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣
後懸吊結構：固定軸+圈狀彈簧複合式懸吊
輪胎規格：215/55R17
車身尺寸：4853mm x 1855mm x 1836mm
軸距：2970mm
車重：1777公斤
國內售價：143.8萬元
