而且這台可是正R，底盤用料跟引擎調校又有更高的水準。也不覺得沒買GTI可惜就是了，就是要多花一點預算荷包比較痛而已XD
前面廢話說太多，大家肯定想看車對吧!因為交車這陣子天氣都不好，但還是無法按奈我不斷想開車出去的心。因為這車停在車庫就感覺浪費，只要有空我真的都會想開車出去，也沒有目的地，就是享受開它還有跟它互動的過程
有天雨停了就有幫它拍拍照，覺得車身上有雨珠很像剛運動完流汗的運動員，反而更迷人了?
正R的大包造型比較兇悍，低調中又帶有不安分的氣息
尾燈簡單俐落，搭配原廠左右雙出共四出的暴力尾管，儘管是台休旅卻依然兇猛
比起普通T-Roc，R部門加持後多處都改為更運動競技的風格，連C柱都有大面積類碳纖維紋路
當然還有最重要的R logo，整台車都沒寫上型號，讓人知道這是一台福斯的R就夠兇了
車頭的R銘牌漂亮地藏在兩道貫穿的日型燈之中
這部車給我的感覺就是想低調卻又藏不住競技的靈魂
原廠也時時刻刻體醒著車主和乘客，這是一部R，是一輛正港的性能車
就如同它的外型一樣，不仔細看確實不一定能看出是一台300匹馬力的性能車款，有可能會以為它就是一台普通的好爸爸休旅
開起來的感覺也是每種模式分得清清楚楚。舒適、一般、賽道，就像三種不同等級的型號，做在同一台車裡面
舒適模式油門反應較緩，除非真的大腳直接地板油門，不然加速就非常線性，懸吊也會過濾掉大部分凹凸不平的路面。甚至會被比較懂車的朋友問，什麼?T-Roc R坐起來居然只有這樣?讓乘客完全感受不到一點R的氣息
一般模式也還是很舒適，但油門反應還有車內的聲浪就會比較明顯。在國道超車還有山路上要超調大車，這個模式油門下去多一點，就開始能感受到貼背感。會讓人覺得，這是一台永遠蓄勢待發的車，好像總能比你要的再給多那麼一點點的動力，游刃有餘
至於R模式，在方向盤上可一鍵啟用，正確來說就是賽道模式。啟動之後方向盤變得重手，加上這車左右只有兩圈就到死點，開起來非常靈活，指向也很精準。而DSG進入S檔之後變得非常積極，大腳油門下去享受連續綿密的升檔，還有特殊的換檔聲，開起來真的非常快樂!懸吊讓人驚艷，在山路很穩完全不晃，牢牢地讓車貼在地上，但遇到不平的路面卻也不會太過顛簸，不知道福斯是如何做到的
而300匹馬力在2000轉之後真的只能用一個字形容，就是猛!
上國道能馬上加速到速限，匯入變得非常容易。而且我也發現，大馬力還有好的底盤，不是只有開快很爽而已，交車沒多久就有在國道遇到鬼切三寶，輕鬆煞車減速又能很穩地變換車道閃避，也是性能車才做得到的
所以讓我覺得T-Roc會想每天開的一大原因，除了性能很強悍之外，要舒適代步的時候，也能變成溫順乖巧的代步好夥伴，而且原廠給的beats音響也還不錯，塞車的時候開個IQ.Drive然後享受音樂，也不會煩躁
沒有想過自己有一天也會是三百俱樂部的成員，雖然此三百不是極速三百而是馬力三百，但我也覺得讓我每次開車的時光，變得好開心、好幸福啊!
