各位車友好，
最近接手了一台Golf mk7.5 2018
1.0 TSI 六速手排
這動力想也知道跟性能車毫無關係，不過底盤很不錯，而且這台三缸機真的抵玩，車頭很輕，操控比1.4 TSI更俐落些，車重約莫1200kg，高速公路160-180巡航也是穩穩地，超車切彎順順開的話還算無壓力游刃有餘，手腳勤一點，降檔轉速拉一下也還稍能跟輕快扯得上邊。每天50公里通勤配ACC也輕鬆自在，高速油耗隨便都20以上，對付超貴的歐洲油價(E10 汽油每公升超過六十台幣)也還不會太心痛，總之這次二手車購買沒有翻車，且還蠻滿意的。
依照過去買二手車經驗，
買來大保養先作、輪胎換掉(剛好換冬季胎)
不過這次遇到一個目前無法決定的更換選項，特來請教車友：
因為車跑了12萬，我看歐洲原廠並沒有提到replacement interval是12萬公里，僅說檢查。
看了reddit上車友的討論也是眾說紛紜，有說這個EA211三缸機的皮帶至少可用20萬公里的也有說10萬就該換的。
本地福斯經銷商說無法檢查，12萬公里就是換，換皮帶的套餐含惰輪跟水幫浦一起換掉。
不知道有沒有車友開230 TSI 的，台灣福斯有這一條嗎?
1.0 TSI 12萬公里需要更換正時皮帶嗎?
AKIROSS wrote:
這顏色在台灣叫 “煤炭灰”
另外台灣的保養手冊跟歐洲不一樣喔，請留意
好奇在歐洲換皮帶相關整組料多少錢？工錢多少錢？
回原廠授權經銷商，給我的報價是套餐1500歐元
包含
1.皮帶
2.惰輪
3.水幫浦
本地的連鎖型保養廠 (Bosch service) 報價則有的是750歐，有的1000歐。
順便哈拉一下歐洲的(特別是Benelux)的經銷跟保養體系。(歐洲本地品牌適用)
這裡是沒有總代理的，所以各區域自己有自己的經銷商，並由分公司統籌在地化行銷以及經銷商管理。工廠製造出來後，經過陸路運輸下一站就到經銷商的車庫。這些經銷商同時也是原廠保養體系的一環，所以在原廠官網是可以直接預約保養廠，買原廠精品也可以直接經銷商取貨。
經銷商的收入來源是新車保養跟五年以上車輛的定檢跟維修，新車銷售的部份不是最賺錢的，因為客戶對車輛配備要求跟台灣比不高，車商少了很多操作空間，大部分人就買個代步車，也不貼隔熱紙，不裝影音系統，保險大部分人都上網比較直接買，因此新車利潤真的不高。
另外五年以上車輛的維修不好賺，因為消費者很容易就可以比到價錢。所以這有點惡性循環，在原廠修車的價格就特別貴，因為客戶少，只好在他們身上多賺點。另外，經銷商的專業程度普遍也不是太高，他們就是插電腦，換零件。一般換油小保養就還行，其他疑難雜症就是插電腦。
不知道這一點是否跟台灣很像?
我這幾年觀察本地經銷商大家經營蠻不容易的，在歐洲的dealer不要說甚麼尊榮服務、黑絲業務。車就放那你自己東摸西摸，咖啡倒是有。所以這點真的跟台灣差很多。另外很多經銷商也會整併自己手上的品牌，像是我家附近的VAG dealer，最近也開了一家hyundai的4s店，藉此不被原廠綁架。消費者早就在原廠網站上選配配件，加上福斯疫情開始推home delivery，可以讓客戶線上買車、付款(貸款或private leasing線上都可以作)、在家交車，買車跟買PS5差不多，這個一定程度也讓dealer有很大危機感。不過我覺得台灣可以把經銷當成服務業來作，所以大家願意多花點錢買服務，去保養廠還有東西吃，但在歐洲，沒有服務可言，為何我還要去dealer買車? 傳統車企以前賣車靠dealer在第一線打天下，現在網路可以直接面對消費者，dealer如果不能從服務著手，我看真的沒有再存在的必要了。
另外說一下APK，這個類似台灣的定檢，因為定檢的項目比台灣多很多 (特別是排氣，非常嚴格)，常有年紀稍大的車輛驗不過，驗不過就要修了，所以幾乎所有保養廠也可以作APK，反正驗不過就剛好一起修，這跟台灣不同。
再說專業型Garage，這個大家比較熟悉，他們的專業度是最高的，但是通常車滿為患，要跟門診一樣先預約，直接drive-in除非有緊急狀況不然一般不太願意讓你插隊。VAG的專業garage在這裡不少，因為老車蠻多的，加上晶片好改，土耳其小哥的標配GTI都是落地改。
補充一下最新找到的資料。根據德國ADAC機構的AUTOTEST文件，引述原廠表示：這顆引擎的正時皮帶21萬公里才需要更換。另外引擎機油更換週期是3萬公里或兩年。
資料來源：ADAC官網
順帶一提，該網站是德文但是google翻譯以後的英文我可以99%理解。ADAC是全德汽車俱樂部（德語：Allgemeiner Deutscher Automobil-Club e. V.，ADAC），是個非營利的法人組織。收入來自消費者的會員費。
他們作很多測試，除了大家熟知的撞擊測試，包含車輛、輪胎、安全座椅等。特別是車輛，大家有興趣可以去看看你想要買的車有沒有測。台灣人心態上太仰賴政府了，其實民間一起捐點小錢成為汽車消費協會會員，能做的事情比政府多，也比較能成為真正的第三方單位，其測試結果較能被人相信是公正的。
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