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福斯商旅 T7 Multivan 試駕|不當商旅,轉性豪華七座 MPV!

福斯商旅 T7 Multivan 試駕|不當商旅,轉性豪華七座 MPV!
擺脫了四四方方的廂車造型,換上轎式MQB底盤,再加入大量的數位化及科技配備,原廠給T7世代Multivan的定位很明確,它不再是以往那款僅受運將大哥們青睞的商務接送車,而是能滿足家庭多元化需求的七人座MPV!

福斯商旅 T7 Multivan 試駕|不當商旅,轉性豪華七座 MPV!
1949年誕生的T型車可說是車壇最具歷史的經典車系之一,超過七十年的進化後,T型車在去年中迎來了最新的T7世代,並以換上轎式MQB底盤的「Multivan」作為首發車型。T7 Multivan所代表的意義不僅是款新車型,而是它打破了T型車長久以來作為「商用」與「乘用」那道模糊的界線。

以往,不管是Transpoter、Caravelle、Multivan、California等車型,都是採用T系列平台所打造或衍生而出,不過現在原廠的戰略則是讓商用與乘用領域明顯區隔,商用車部分除了目前仍有T6.1撐場之外,日後的Caravelle或是Kombi版本,也很可能會如之前所傳聞的以Ford合作開發之新平台打造(T6.2?),另外以全新MEB電動車底盤平台開發的ID.Buzz也將在明年加入戰局;至於這次試駕的Multivan與日後的Calfornia等車型,當然便會以豐富靈活的空間機能與出色乘坐舒適性等特點切入乘用車市場。

福斯商旅T7 Multivan車系編成與價格表
車型 Life Style
售價 199.8萬元 247.8萬元
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T7 Multivan於今年10月初正式在台上市,共導入「Life」與「Style」雙車型販售,均採2/2/3三排七人座配置,價格則分別為199.8、247.8萬元。如果你知道T6.1 Multivan之前的售價是由入門的230萬元到HL 4WD的近290萬元,便可知道全面進化的T7 Multivan開出這售價可說誠意十足!而另一個值得注意之處,便是如同前述的市場產品區隔策略,T7 Multivan上市後,T6.1世代Multivan頂規的「Highline 4MOTION」車型目前也會持續販售,提供鍾情於柴油動力或四輪驅動系統的車主選擇。

車頭
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車尾
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Life內裝
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Life座椅
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那T7 Multivan雙車型的差異又在哪兒呢?比較一下試駕活動現場展出的雙車型,可看出外觀部分「Style」擁有環車銀色鍍鉻飾條、水箱護罩連貫式LED定位燈、鋁圈升級為18吋,而其5,173mm車長也較「Life」版本的4,973mm略長因而擁有稍大的後行李箱空間。車內部分,除了兩車座椅/內裝材質鋪陳的差異,「Style」另具備功能更齊全的座椅、進階型數位化儀錶、HUD抬頭顯示器、Harman Kardon音響、氛圍燈,當然還有那個招牌的鷗翼式多功能會議桌;另外就是多出DCC主動式底盤控制系統、Emergency Assist緊急待援輔助系統等配備。總之,兩車型的配備差異不算少,但也擁有近50萬元的價差,端看消費者如何選擇囉。

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相信不少人看到T7 Multivan實車的第一個印象,便是它現在的外觀漂亮不少!這嶄新的外觀維持不少以往的經典元素並融合諸多現代化設計,讓它跳脫了我們印象中T型車的商用氣息,以精緻、高級感等特色吸引家庭族群的眼光,並受到2021年紅點設計大獎的肯定拿下Best of Best獎項。

當然,想進攻乘用車市場可不是改改外觀那麼容易,為此T7 Multivan由裡到外都經過不少大幅進化。有別於以往採用T系列平台所打造,T7世代Multivan換上了集團的MQB平台,成為福斯商旅旗下繼第五代Caddy之後第二款採用MQB平台的車款;加上複合型車身材質、前後鋁合金材質懸吊系統的運用,不僅車身剛性較前代車型增強了高達50%,重量更輕了288公斤,除此之外換上新平台的另一個好處便是它現在可整合搭載最新、最齊全的IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統。

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除了嶄新外觀,T7 Multivan也與之前一樣提供車主豐富的車色選擇,共有香草白、極光銀、璀璨銀、耀澤灰、古銅金、星空藍、珍珠黑、魅影紅、地中海藍、鏡色灰等10款單車塗裝,試駕車則身披了唯一的珍珠黑/魅影紅雙色塗裝,這兩種色彩搭起來真是讓外觀亮眼不少,但得多花你15.8萬元,這代價可不低;至於另一項大條的選配項目則是首度導入、可提供面積達1.88平方公尺的全景玻璃車頂。

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與集團新世代車款一樣,車頭換上與水箱護罩連結的一體式水箱護罩,而內部貫穿的LED定位燈搭配幾何風洞設計下氣壩,是不是看起來很有電動車般的科技感?

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一個讓T7 Mutivan擁有更流線俐落外觀的設計,便是傾斜不少的前擋風玻璃角度,並搭配獨特的「雙A柱」及後移的駕駛座,無疑讓T型車由大家印象中的「箱仔車」搖身一變成為MPV。

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T7 Multivan是福斯商旅旗下首度搭載IQ.Light LED Matrix矩陣式頭燈的車型,最大優勢便是能在不同車速、天候等狀況下主動切換多種照明模式(共8種),既能得到最佳照明效果也不會影響對向來車視線,另一個優點當然就是可呈現更佳的外觀質感。

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相較於Life車型的整塊亮黑色飾板,Style車型則配備了漂亮的連貫式LED定位燈。

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雙測滑門當然均為電動啟閉,滑門玻璃上則配置了可手動開啟的小窗戶,這也是前代Multivan所沒有的設計。

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車尾設計不再像以往那般彷彿用直尺幾筆畫成,而是以更多線條轉折帶出豐富層次感,由直式改為細長橫式的尾燈組當然同採LED光源,至於尾廂門上方那個小尾翼也是經過空氣力學考量所設計。

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足下搭配質感頗為出色的18吋霧銀鋁圈,配胎規格為235/50R18。

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車艙輪廓雖有大幅變動但仍帶有以往中規中矩的穩重視覺效果,許多細節設計均可看出五代Caddy的影子,不過中控台下半部仍有較重的塑膠感;一大進化便是藉由10.25吋全邏輯數位化儀錶、10吋多媒體鏡面觸控螢幕音響主機等數位化配備減少了實體按鍵的數量,讓車艙看來更為簡潔。

三角窗
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飾板
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這是雙A柱設計從車內看去的模樣,可說有效降低了視線被遮檔的面積;此外A柱下方可看到精緻的金屬格柵上頭寫了「Harman Kardon」。沒錯,這套環繞音響系統是Harman Kardon特別為T7 Multivan所開發,擁有840瓦輸出功率並搭配14支揚聲器,另具備四種音場模式,實際聆聽即使木耳如我也能聽出有感差異。

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中控台最上方的置物溝槽及12V電源插孔予以取消,取而代之的則是音響揚聲器。

雙層手套箱-1
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雙層手套箱-2
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副駕駛座前方不再採用之前開放式的置物空間,而以類金屬飾條及大面積Dark Woodgrain Optic木紋飾板鋪陳,當然還是保留了可收納不少物品的雙層式手套箱設計。

方向盤-1
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方向盤-2
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方向盤-3
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之前T6.1因應諸多IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統的搭載便已換上新世代方向盤,在T7上頭則維持相同設計,兩側多功能按鍵組分別可控制音響、駕駛輔助系統、儀錶切換、方向盤加熱等機能,一大重點是多出Travel Assist智慧車陣穿梭系統的開關,這也是首次出現在福斯商旅車款的配備,可讓駕駛單鍵啟用Level 2等級的半自動駕駛輔助機能。

儀錶-1
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儀錶-2
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儀錶-3
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儀錶-4
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T7 Multivan全車系均搭載了Active Info Display 10.25吋全邏輯數位化儀錶,差異在於Style車型採用的是可顯示導航地圖的進階型介面。這套全數位儀錶基本上以左、中、右三大顯示區域呈現,每個區域均可自訂顯示資訊,兩側區域則有包括車速、時間、加速度、指南針、目的地資訊、平均車速、檔位指示、油量、輔助系統、操作溫度、平均油量、行駛時間/距離、導航、音訊、電話、設定等豐富資訊可自由配置,當然也與以往一樣可按下方向盤上的「View」按鍵放大中央主要資訊,可說充分發揮了數位儀錶的彈性優勢。

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這套Travel Assist智慧車陣穿梭系統是集團最新版本,實際使用可準確地讓車輛維持在車道中間,啟用後儀錶還會顯示兩旁標線、前方彎道,並辨識出前方的一般汽車、貨車、摩托車等車種顯示對應圖示,不過僅限正前方車道的車輛。

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Style車型搭載的投影式HUD抬頭顯示器也是首次出現於福斯商旅車款的配備,可顯示車速、導航資訊與駕駛輔助系統的作動狀況。

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如同其他新車,T7 Multivan當然也捨棄了原有的一大根排檔桿與傳統手煞車,現在換檔得透過儀錶旁的小巧線傳式排檔機構。

主畫面-1
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主畫面-2
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車輛狀態
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車外設定
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車內設定
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里程油耗資訊
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Discover Pro 10吋多媒體鏡面觸控螢幕音響主機不僅色彩鮮明、觸控反應迅速,還可依照車主喜好自訂首頁的功能捷徑,大部分設定功能也均以圖像式呈現讓人可直覺操作,另支援原廠中文導航系統與無線連結Apple CarPlay,功能應有盡有!

空調/音量開關
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電動滑門
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螢幕正下方有排稱為「Touch Slider」的觸控按鍵可直接操作空調、音量、導航地圖縮放等功能,至於螢幕右側的實體按鍵則為雙側滑門啟閉開關。

傳統空調
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智慧空調
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淨化空氣
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T7 Multivan全車系標配三區恆溫空調系統,除了傳統的操作方式外,也具備「智慧空調」模式可直接對應多種情境使用,另外「淨化空氣」則可開啟車內粉塵與過敏原空氣濾淨器得到更潔淨的車室空氣。

環艙氛圍照明-1
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環艙氛圍照明-2
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Style車型還具備共30色的環艙氛圍照明,包括顏色、亮度也均可自訂,讓夜間車艙呈現更多科技化氛圍;除了營造氣氛外,這套環艙照明系統也擁有警示功能,就例如前座車門開啟時會全數轉為紅色,開啟雙黃燈時氛圍燈也會連動閃爍。

DCC
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自訂
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DCC主動式底盤控制系統依舊是頂規車型的標準配備,在不同駕駛模式下可主動調整減震阻尼呈現達成駕駛所需要的舒適性或運動性。而T7 Multivan共提供節能、舒適、運動、個人化等四種行車模式,不同模式下包括轉向機構、傳動系統、ACC、照明輔助系統、空調設備的作動均有差異。有別於前三種模式中DCC會切換為「舒適」或「運動」,若在「個人化」模式下則有多達15段可調,懸吊可呈現出更明顯的軟硬差異。順道一提,Life車型雖未搭載DCC,但也同樣具備四種不同行車模式可切換,不過懸吊阻尼當然無法變化。

駕駛輔助機能
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停車導引
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自動停車輔助
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T7 Multivan搭載的IQ.DRIVE擁有相當豐富的主動安全系統,包括之前便有的Front Assist車前碰撞預警(含AEB自動輔助緊急煞車)、Lane Assist車道維持及偏移警示(含修正輔助功能)、Side Assist車側盲點警示、Lane Assist車道維持及偏移警示、PDC前後停車導引、RTA後方橫向車流警示系統(含煞車輔助),而這次新增的則為達成Level 2輔助機能的「主動式車道修正輔助系」,還有首次搭載於福斯商旅車型的「Exit Warning離車安全警示系統」,此系統於車輛靜止時可持偵測後方來車,若後方有車而乘客嘗試開門時車側盲點系統燈號則會亮起並發出警示音。此外包含倒車入庫、車頭入庫、路邊停車等三模式在內的Park Assist自動停車輔助也沒缺席,而且現在搜尋平行停車格時可支援車輛時速增加到40km/h,垂直停車格則為20km/h。

講到安全配備,T7 Mutilvan的被動安全配備也屬齊全,全車系均標配含雙前座氣囊、雙前座側氣囊、雙側邊頭部氣簾、中央氣囊在內的七具SRS輔助氣囊;較特別的應屬配置於雙前座椅之間的「中央氣囊」,用意是發生事故時避免雙前座乘客的頭部互相碰撞。也正因為搭配七氣囊、高強度車體結構,以及齊全的IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統,讓T7 Multivan拿下了2022年EuroNCAP的五星認證。

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與集團其他新車型一樣,於螢幕下方加入融合駕駛輔助、空調、停車輔助、行車模式、駐車燈機能的快捷操控介面,亮黑色的觸控式按鍵質感相當出色,不過小缺點則是較容易沾染灰塵指紋。

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考量到手機不離身的現代人,中控台下方直接設計了一個可擺放手機的平台,下方搭配兩個Type-C USB插孔,一旁則有電子駐煞車及實用的Auto Hold功能鍵。

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下半部拉開後即多出兩個置杯架與前方平台可供置物。

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中控台左側的燈組開關也是新式樣,除了光感應自動模式之外,另可操作前後霧燈、前後擋玻璃除霧等功能。

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頭頂的照明燈組也全數改為觸控式按鍵。

前座-1
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前座-2
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Style車型搭載以Savona雙色真皮鋪陳的ergoComfort舒適座椅,實際乘坐可發現頭枕更為厚實舒適,側邊也有較佳的包覆性,此外雙前座均比照豪華車款加入電調、電熱、通風、電動腰靠機能,駕駛座則另多出三組記憶與按摩功能。還有一個小改變則是座椅扶手改以按鈕方式固定高低,相較之前的旋鈕更易操作。

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超大片的前門板內空間依舊得到善加利用,規劃出寬闊的雙層置物空間,

第二排座椅
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收折
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下抽屜
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第二、三排均採獨立座椅配置,而這五張座椅均可前後滑移、椅背傾倒、拆卸,座椅下方也設計了可收納物品的小抽屜。而之前在T6.1 Multivan上作為標配的第二排座椅向後旋轉對坐機能,現在在T7上則改為選配。

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T7 Multivan的後排座椅均加入了輕量化設計,重量較前代車型減輕了25%,座椅拆卸比以往輕鬆,不過單張座椅重量仍有23~29公斤,仍得花上不少氣力。

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受惠於全部可拆卸的二、三排座椅,若加上選配的第二排對座模式後乘客艙共可有至少15種以上的座椅模式讓車主依照狀況選用,現場便有一台展試車示範了第三排中央座椅拆除後放入單車的情景。

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車艙能擁有如此多變靈活空間的功臣便是這套全新設計之座椅軌道系統,不僅範圍更大,在安裝座椅時只要對齊軌道即可安裝,不再像以往一樣需要對準卡榫位置才能固定;另外可看到地板已不像之前頂規車型以楓木紋類木質地板鋪陳,全車系均改採深灰色絨毛地毯。

小餐桌
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置物袋
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前座椅背後方也有兩個貼心的小設計,那就是折疊式小餐桌與上方的置物袋。

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雙側電動滑門除了能以扳動滑門手把、在前座以按鍵控制等方式啟閉,B柱上也設計有按鍵讓後艙乘客更輕鬆地操作。

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滑門內部當然也規劃了置物空間,並提供Type-C USB插孔。

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「Style」車型於座艙中的一大重點便是標配了這張鷗翼多功能桌,僅需扳動前面下方的拉柄即可輕鬆前後滑移甚至拆卸。

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相較以往僅能在後艙範圍內移動,現在T7這張鷗翼多功能桌的前後滑移範圍大上不少,你甚至可將它推到最前面供前座乘客使用。

展開
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前下置物空間
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後下置物空間
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為什麼稱為「鷗翼多功能桌」呢?因為這張桌子可拉高並將兩側桌板向外展開,比起T6.1的小圓桌可使用面積大上不少;下半部前後方也同樣設計了置杯架與頗大的收納空間。而為了安全因素,若車輛發動時升起這張多功能桌,前方儀錶則會顯示警告畫面。

後艙空調
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觸控面板
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第二、三排座椅均有專屬的空調出風口與照明燈並由車頂中央改至兩側,前方的空調面板也同樣採觸控式控制介面,另外就是二、三排窗戶取消了以往的手動遮陽簾設計。

第三排-1
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第三排-2
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左側USB+12V
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右側USB
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與第二排一樣,第三排的三張獨立座椅也能依照使用狀況而有十分彈性的機能變化,中央那張座椅沒坐人時還可前傾使用椅背的置杯架與置物平台;至於兩側窗框處也有置杯架及Type-C USB與12V插孔。

第二排乘坐
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第三排乘坐
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畢竟有超過五米的車長,就算身高181公分的同事乘坐於二、三排仍有充裕的膝部空間。

行李廂-1
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行李廂-2
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行李廂-3
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Style車型較Life多出的20公分車長也充分反應至第三排之後的行李廂空間,深度放入全家人的行李決不是問題,上方還設計了硬式障板可分層堆放物品得到更佳的空間利用。

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第三排兩外側座椅後方同樣配置有置物抽屜,最右方也有12V電源。看到這裡稍微統計一下,全車共配置了6個Type-C與3個12V電源插孔,不怕乘客找不到地方充電!

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實際駕駛換上MQB平台的T7 multivan,第一個給人的印象便是乘坐舒適性比起以往進步許多,一般道路行駛即可感受到車體與懸吊作動更為紮實,雙手也能感受到更清晰的回饋資訊。而懸吊雖屬舒適調校但車身卻沒有不協調的晃動,反而帶有一種福斯車主會感到熟悉Q彈韌性;換至後艙乘坐,以往高速壓過坑洞那種彈跳感也減輕不少,取而代之的是一種令人安心的穩定態勢。整體來說,不論是對於駕駛而言的「操控性」,或對於乘客來說的「舒適性」等表現均有明顯進步。

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原廠為T7世代Multivan提供了多款動力選擇,包括TSI渦輪增壓汽油引擎、TDI柴油渦輪動力外,也有首次出現的「eHybrid」插電式油電混合動力,至於導入國內車型則全數搭載2.0升TSI汽油渦輪引擎,而且是具備204ps/32.6kgm最大輸出的最新第四代EA888,搭配DQ381七速濕式DSG雙離合器變速箱後,原廠公佈其0~100km/h加速為9.4秒,經濟部能源局公佈的平均油耗數據則是還算不錯的12.4km/L。

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相較裡外設計與科技層面的進步,T7 Multivan的動力表現則屬中規中矩,起步雖算輕巧,但畢竟車身超過2.1噸重,之後的整體加速感受便屬溫順,全油門衝刺下不會讓人感受到太多衝勁,不過應對一般行駛倒也屬遊刃有餘;至於反應即時又循序漸進的輸出特性及換檔敏捷的變速箱則有適切搭配,從起步到加速過程均屬平順穩健,低速蠕行也不會有惱人的抖動。

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由T6.1步入T7世代,Multivan可說歷經了車系有史以來最大的進化,它的角色定位有了很大的轉變,由原本的商務用途兼家庭使用,搖身一變成為聚焦在滿足家庭多元需求。而原廠這個將商用、乘用領域加以區隔的策略成不成功有待日後觀察,但可以確定的是,T7 Multivan確實跳脫了以往的商旅氛圍並具備各種家庭用車該有的條件,就像是嶄新的現代化精緻外觀、給好給滿的舒適性與科技性配備、齊全的先進駕駛輔助系統,還有操控性與乘坐舒適性的進步,以及讓許多爸爸們看了就心動的靈活多變車室空間,無疑都讓它夠格成為稱職的家用七座MPV!


▍Volkswagen T7 Multivan Style 規格諸元表

引擎型式:直列四缸DOHC 16V汽油渦輪
排氣量:1,984c.c.
最大馬力:204ps/5,000~6,500rpm
最大扭力:32.6kgm/1,600~4,300rpm
驅動方式:前輪驅動
變速箱型式:七速雙離合器自手排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:拖曳臂
輪胎規格:235/50R18
車身尺寸:5,173mm x 1,941mm x 1,907mm
軸距:3,124mm
車重:2,152公斤
國內售價:247.8萬元


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福斯商旅 T7 Multivan 試駕|不當商旅,轉性豪華七座 MPV!
活動規則:看完本篇文章後,回覆文章留下你對於T7 Multivan的觀點,就符合抽獎資格喔!但複製貼上別人的回覆內容,會直接喪失抽獎資格,請務必發表自己的看法。獎品為超可愛摸起來又很舒適VanLife圓形小地毯,共有2個名額。

抽獎回文活動截止時間至2022年11月8日中午12:00止,之後會抽出得獎人並在本篇文章內文更新得獎名單,請把握時機參加!

◆獲獎名單暨抽獎影片公佈:
◆獲獎名單(站內ID):
得獎順序 會員名稱
VanLife圓形小地毯 侯羿凱
VanLife圓形小地毯 亞甜莎
◆抽獎實況影片:
2022-11-01 9:44 發佈
三代同堂出遊的好幫手
每個人都有舒適的乘坐空間
彈性運用的空間很強大 不過這車色有些微妙阿
T7 Multivan 外型好看,內裝質感也有提升,尤其是螢幕邊框不再是塑料

 不過全車最雞肋的功能大概是「Touch Slider」吧!超難調整不如實體按鍵!包含 Skoda 車皆是如此
KaoSC

VW已經在檢討被車主批評的方向盤電容按鍵,看下一步會不會也來檢討這個。

2022-11-04 10:14
這車改一下內裝變露營車應該很有看頭喔~

期待上市!!
很實用的大空間
這車的排檔也太精巧了吧!
終算是換上電子手煞車了~
很適合三代同堂出遊的好車一部.
換上MQB底盤,想必行車質感應該不錯,加上科技配備也蠻豐富。
車內空間真的不錯,變化也多
不過這個價格區間,以我來說還真的會以賓士的V 250當對比
外型我覺得好像賓士的比較好看,加上品牌迷思

不知道新的V250與福斯的大家會怎麼選呢?當然....荷包要有啦....哈哈
瓊斯
瓊斯 樓主

250萬元級的V250d也不錯,不過配備豐富度有差,很多配備包括七人座套件、後艙那個桌子都是選配。

2022-11-02 8:40
一直想買七人座MPV新車,

每輛的售價都好高!


千萬別推薦Delica!
  • 23
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