Volkswagen近日發佈新聞稿指出，集團的MQB模組化平台自2012年誕生以來，整個集團至今已經以這個平台生產了超過3,200萬輛汽車，其中Volkswagen品牌便佔了2,000萬輛之多。在這段期間內，福斯集團也成功地將模組化平台的理念移轉至電動車領域推出了MEB平台（modular electric drive matrix），目前已經運用在福斯的ID系列、Audi Q4 e-tron、Skoda Enyaq Coupe iV等車型。至於最新的SSP電動車平台（Scalable Systems Platform）則將在2026年誕生，相較現有的底盤平台，SSP將會更著重於機電一體化，並配備最先進的電子設備與軟體，為Level 4等級的自動駕駛輔助做好準備。
福斯集團的MQB平台於2012年隨著第三代Audi A3與七代Golf首度亮相，這是車壇最早以「模組化」概念所推出的汽車平台。什麼叫模組化呢？相較以往一款平台僅能生產同軸距、同尺碼的車輛，模組化平台則像是樂高積木一樣，是以多塊不同的底盤模組結合而成，更換不同的底盤模組後便能打造出不同級距的車款，包括輪距、軸距、車身尺碼、座椅位置等參數均可依照需求調整，至於引擎模組更具備標準化的安裝位置並可與其他底盤模組自由結合，就像是MQB在開發時便已經設計可搭配汽油、柴油、天然氣、油電、插電式油電等不同動力使用。這些設計不僅使集團引擎與變速箱的型號幾乎減半，也讓更多零件得以共用（如空調系統），因此模組化平台在生產上更是有絕大優勢，所有基於MQB打造的車輛都能在自家全球標準化的工廠中生產，並大幅降低開發與製造成本。
近幾年福斯在電動車領域繳出了相當亮眼的成績，因此集團在今年三月曾宣佈，將在沃爾夫斯堡的主工廠附近投資20億歐元建造一個新的電動車製造工廠，同時耗資8億歐元新建一個用於開發SSP電動車平台的研發中心。在這項被稱為「Trinity project」的計畫中，SSP平台將於2026年伴隨首款車型從此工廠下線，而這將是一款續航里程超過700公里、充電時間更短，並配備集團最先進軟體與Level 4等級自動駕駛輔助技術的車型。受惠於SSP平台更少的組件，汽車的生產過程也會有更高的自動化、更精簡的生產線與全新的物流運用概念，因此每輛車的生產時間僅需10個小時，SSP平台預計在其整個生命週期內則將計畫生產超過4,000萬輛汽車。
