台灣福斯汽車將於3月3日舉辦媒體春酒，同時宣布2022年的年度品牌計劃，並確認將亮相T-Roc小改款車型。車格定位於Tiguan之下的跨界休旅T-Roc，2017年海外首度登場，不過國內方面則要到2020年才正式導入販售，隨著小改款車型於去年11月正式登場，國內此回也快速的迎來小改款版本，至於導入的車型動力有哪些目前台灣福斯尚未透露，詳細資訊或許要到屆時才能明朗。
當初台灣福斯為T-Roc車系引進了208TSI與330TSI兩種動力規格，其中高規的330TSI車型更具備帥氣的R-Line運動化套件，搭配2.0升渦輪引擎與四輪驅動系統，是國內少見擁有些許性能味的運動化CUV，但或許是小改款車型即將導入，目前官網僅剩280TSI Style Design一款車型尚在販售。
至於海外去年底推出的小改款版本，當時包括標準版本的T-Roc、R性能版本與Cabriolet敞篷車型一同亮相，外觀上小改款車型在前後保桿造型做出不小更動，以R-Line車型為例，原先兼具日行燈與方向燈功能的六角形燈組已不復見，更改為造型更加運動的氣壩與LED霧燈，水箱護罩與廠徽跟隨其他福斯車款，其中連接兩側大燈的橫貫式LED燈條塑造出與Tiguan、Golf等主力車款相同的視覺語彙。
內裝架構更是具備顯著差異，其中最明顯的是因應尺寸放大的中央觸控螢幕（最大9.2吋），不僅螢幕改為獨立式設計，兩側冷氣出風口也順勢移至螢幕下方，空調介面則由旋鈕與按鍵改為觸控式面板，方向盤也換上於近期試駕的眾多福斯車款均可見到的新式設計，整體來說小改款T-Roc的質感與內裝精緻度確實提升不少。
動力配置並不在小改款T-Roc車系的改變範疇，汽油引擎提供1.0升三缸(110hp)、1.5升四缸(150hp)、2.0升四缸(190hp)渦輪動力，柴油引擎則為2.0四缸渦輪，並提供115hp與150hp兩種動力輸出，而位居車系性能首位的T-Roc R應用了集團名機EA888，2.0升四缸汽油渦輪引擎搭配七速DSG變速箱與四輪傳動系統，最大輸出來到296hp/40.8kgm，在國內Tiguan、Golf/Golf Variant均有導入R車型且市場反應不錯的的情況下，或許導入T-Roc R也是不錯的選擇。至於屆時國內現身的T-Roc車系會有何種規劃，我們會立刻為各位送上即時報導。
