休旅車瘋狂熱賣後，無疑排擠了其他車型的生存空間，但空間大又怎樣？對於那些只想要都會通勤族，或沒有太多預算或空間需求的年輕人，操控刁鑽、體型輕巧好停車的都會小車依舊是他們的第一首選；於是乎，小車反而成為這股休旅風潮下，受影響相對較小的產品類型。今天試駕的Volkswagen Polo，即是全球銷售成績最亮眼的B-Segment小車之一，現行的第六代Polo於2017年誕生，並在今年四月迎來了首次小改款，台灣市場則於本月正式上市。小改款Polo的最大重點，即是加入了更多集團的最新科技元素，諸如IQ.LIGHT智慧燈組、LED Matrix矩陣式頭、9.2吋（MIB 3）多媒體鏡面觸控主機等以往小車難得一見的配備，先進駕駛輔助系統部分不僅ACC、AEB等一應俱全，更比照集團其他新世代車型，將Travel Assist智慧車陣穿梭系統列為標配，也就是說Polo全車系均具備Level 2等級的駕駛輔助功能，這還不香？繼上次試駕過230 TSI Style之後，今天陪伴我們的則是車系中C/P值最高的中堅戰力「230 TSI Tech」！
小改款Polo依舊維持230 TSI單一動力設定，並規劃Life、Tech、Style、R-Line等四款編成，價格帶則在79.8～96.8萬元之間。研究一下小改款Polo的編成，入門的「Life」車型將價格壓在80萬元之下，明顯是要鎖定想要入主進口小車的預算型買家，再加個8萬元預算則能換到今日試駕的「Tech」等級，這算是四款編成中價格與配備較能符合一般消費者需求的設定，換句話說就是C/P值較高的車型，因為它比入門版車型於外觀多出了連大哥Golf車系都沒有的IQ.LIGHT智慧燈組與LED Matrix矩陣式頭燈、附動態轉向指示的LED尾燈，鋁圈則從15吋升級至16吋，車艙內則多出Air care觸控式雙區恆溫空調、Keyless Access免鑰匙晶片控制系統、顯影式停車導引系統、手機無限充電裝置等便利配備，若想把錢花在刀口上，其實「Tech」車型已算是裡外兼備、又能享受集團多項嶄新高科技的選擇了！當然，跨過90萬元門檻的「Style」車型還具備10.25吋數位儀錶等更多豐富配備，喜好運動化氛圍的人也能選擇96.8萬元帥氣的「R-Line」！
Polo車系編成與價格表
| 車型 | 230 TSI Life | 230 TSI Tech | 230 TSI Style | 230 TSI R-Line |
| 價格 | 79.8萬元 | 87.8萬元 | 91.8萬元 | 96.8萬元 |
相較大哥Golf的4,284mm車長及2,619mm軸距，Polo的車長僅有4,074mm，軸距則為2,552mm，靈巧的車身在狹窄的都會巷弄穿梭又好停車，相信這是小車消費者選擇它的原因之一！
車頭部分包括頭燈、前保桿、下氣壩、霧燈組等處的造型均有變動，與高一階的Style相較僅在於少了幾道鍍鉻飾條妝點。
LED頭燈雖為Polo全車系的標準配備，但僅有230 TSI Tech車型以上才擁有特別的連貫式LED定位燈及LED Matrix矩陣式頭燈；LED Matrix矩陣式頭燈也就是品牌近年來陸續搭載於旗下車型的「IQ.LIGHT智慧燈組」，具備動態頭燈自動切換、多種行車模式的照明輔助等多樣化功能。順道一提，這可是連大哥Golf都沒有的配備喔！
嶄新的分離式LED尾燈比以往更具科技感並提升不少夜間辨識性；同樣地，也僅有Tech以上車型才具備動態轉向指示功能，至於尾門中央當然換上了新世代的品牌識別Logo。
相較入門車型配置的15吋鋁圈，Tech版本則升級為16吋的Torsby式樣，配胎規格為195/55R16，算是兼顧美觀與經濟性的配置。
小改後的車艙輪廓並無太大變化，最主要差異在於方向盤、儀錶、空調、排檔座等操作介面的進化，另外Tech版本與其他高規車型相較，包括座椅材質與飾板樣式均有不同。
- 方向盤-1
- 方向盤-2
- 方向盤-3
- 儀錶-1
- 儀錶-2
- 儀錶-3
- 儀錶-4
這次原廠相當有誠意地將Discover Pro 9.2吋多媒體鏡面觸控主機（第三代MIB模組化資訊娛樂系統）與原廠中文衛星導航列為全車系標配，這套系統也具備App-Connect多媒體手機鏡射可使用Android Auto / Apple CarPlay機能，而且Apple CarPlay還是超便利的無線連結！
- 主畫面
- 選單-1
- 選單-2
自定義主畫面的快捷功能而且操作相當簡單，只要長按螢幕右側那隻小手，再以拖曳方式將想要的功能拉近選單中即可。
雖然沒有360度環景系統，但Tech等級已將PDC前後停車導引系統及Rear Assist顯影式停車導引系統列為標配，幫助駕駛者掌握車輛周遭的動靜。
跟隨品牌其他老大哥們的腳步，將之前以實體按鍵與旋鈕構成的空調介面換成了精緻的觸控模組，為車室提升不少科技氛圍；不過換上觸控開關也不是沒有缺點，一來因為位置較低操作不是那麼就手，再來是觸控按鍵按壓後不會有回饋，你還是勢必得低頭看一下。
中控台最下方設計了實用的置物平台能安置手機或雜物，並提供兩個Type-C USB插孔可供運用，至於便利的手機無線充電裝置則是Tech等級以上才有的配備。
排檔座部分已經換上了新式樣排檔頭，一旁則配置引擎啟閉、怠速熄火系統、駐車雷達等開關。
小改款Polo仍使用傳統手煞車，一旁則為12V插座、兩個置杯架及一個小置物凹槽。
中央扶手內的置物空間頗深，不過總容積不算大，拿來放置一瓶350ml的保特瓶剛剛好。
手套箱內空間頗大，並貼心地設計了票卡與零錢的收納凹槽。
230 TSI Tech與入門的Life車型一樣均採用織布座椅，雖然泡棉偏硬但支撐性不錯，座椅的各向調整當然均為手動方式。
畢竟是車長四米的小車，後座空間就別太強求了；值得一提的是略向後傾斜以及長度足夠的椅面，能為乘客提供不錯的腿部支撐性。
Polo貼心地為後座乘客準備了兩個Type-C USB插孔，另外由圖中可看出底板中央隆起其實有點高。
- 後廂-1
- 後廂-2
- 後廂-3
230 TSI動力依舊維持1.0升直列三缸渦輪引擎與七速雙離合器變速箱的搭配，引擎最大馬力由之前115ps調降至110ps，最大扭力則仍維持20.4kgm，至於原廠公佈的0～100km/h加速由之前的9.5增至10.4秒。是慢了一些沒錯，但相對地，經濟部能源局公佈的平均油耗則從17.4km/L進步至19km/L，也就是說路況順利的話，將40公升的油箱裝滿後可讓你行駛700公里以上（跑高速可能還不止）；還有，一年的牌照稅與燃料使用費僅需8,640元。比起加速成績，這些數字無疑更能迎合都會小車客層們的真正需求。
雖然是1.0升三缸設定，但畢竟為渦輪動力，Polo的起步還算輕快，轉速拉高後湧現的推力，則會給人一種它不止擁有110ps馬力的感覺，對於一般行駛、上班通勤等狀況而言其實絕對夠用！不過為了油耗表現，引擎會相當積極地升檔以低轉速運行，因此Kick down再加速會給人一種「頓頓」的印象，想超車或遇上爬坡時，利用手動換檔機能將轉速維持在3,000rpm以上絕對是個好主意。此外搭配的七速DSG雙離合器自手排變速箱雖然擁有出色的動力傳輸效率，但若碰上大塞車走走停停的半離合蠕行狀態下，起步時仍偶爾會有抖動頓挫狀態（尤其是上坡），同樣的換至手排模式會好很多。另一個小缺點則是煞車的初期制動力道稍嫌過大，在慢速行駛狀態下得多花幾分心思小心控制。
Polo擁有紮實又穩健的懸吊調校，並在不損及太多舒適度的狀況下展現出色運動性，雖然來自路面的衝擊會較為直接地傳達至車室，但相對地加快車速後，則能展現極佳回饋與支撐性，並將彈跳抑制得很好，讓四條輪胎能穩穩地抓住地面；至於俐落的轉向反應與刁鑽動態當然更不用說，這是一輛能為你帶來操控樂趣的小車。
以往的小車為了與價格妥協，配備部分當然就較為陽春，這次小改款Polo則不一樣，其重點之一無疑就是更為豐富的科技配備，就像是Polo全車系搭載的Level 2等級駕駛輔助功能、便利實用的IQ.LIGHT智慧燈組等，可能都是以往小車車主想都沒想過能擁有的配備，這點當然也能受到預算較充足、又喜好享受最新科技的車主們青睞。而Polo 230 TSI Tech，當然就是一個在售價與配備之間取得平衡的中堅戰力！
▍Volkswagen Polo 230TSI Tech 規格諸元表
引擎型式：直列三缸DOHC 12V 汽油渦輪增壓
排氣量：999c.c.
最大馬力：110ps/5500rpm
最大扭力：20.4kgm/2000~3000rpm
驅動方式：前輪驅動
變速箱型式：七速雙離合器自手排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣
後懸吊結構：扭力樑
輪胎規格：195/55R16
車身尺寸：4074mm x 1751mm x 1451mm
軸距：2552mm
國內預售價：87.8萬元
