我是愛旅遊的咖啡烘豆師，三級警戒期間咖啡館完全停業，位在偏遠山區的我們，連外送外帶的機會都沒有，算是三級期間受創最重的慘業，還好經營十多年下來資金還算充足，停業期間支出上沒有太大的問題，不過要如何利用停業做一些有意義的事，讓我們興起了改裝露營車的念頭。
2019年全聯先生的廣告開始注意到 Caddy Van，身為小資創業一員，廣告裡的每一句似乎都有戳到點，但是沒這麼多貨可以載，當時直覺是喜歡，但是又好像不需要用到貨車。
路上看到還會特別停下來欣賞，圓滾滾的呆萌造型，極簡化的設計，全車幾乎沒有任何多餘的線條。
2020年海外疫情爆發，原本計畫每年一次的海外自助旅行，也因為疫情中斷旅遊計畫，看樣子未來的5年都別想出國了，該如何在台灣玩得盡興？因此萌生改裝露營車的念頭，這才想到了 Caddy。
Caddy 有7人座，也有貨車版，貨車版的平整空間比較適合露營車改裝，貨車又有分短軸4.4米，長軸4.8米，長度差0.4米，露營車是選擇長軸空間會比較理想，不過考量都市移動機能，短軸比較不會有停車的困擾，兩者之間很難抉擇。
下定決心要買車了，但是到了福斯展售中心才知道全數完售，準備下一代大改版，Caddy 由 C4 進化到 C5，預計是2021年暑假期間才會上市。
默默等了一年後，打電話向業務詢問，C5說好的暑假期間上市，也因為疫情航運大亂，延後到年底才會有車，可是防疫期間沒有工作很無聊呀！不想浪費這段時間，很想弄台車來玩...
發現雪鐵龍還有 Berlingo 布丁狗能選擇，也有出貨車版符合我們的需求，馬上安排試駕，防疫期間真是賞車的好時機，接觸的人很少，業務也有充裕的時間詳細介紹。
車廂空間跟長軸 Caddy Van 差不多，但是價格多了四分之一，正值停業缺糧時期，花錢必須慎重考慮，當時也不知道甚麼時候才能開工恢復穩定的收入。
有趣的是跟我們洽談的業務以前賣福斯，現在還開著福斯 POLO，對手排車很有愛，反而解決不少我們對福斯的疑惑。
不只是售價因素，外型太華麗對車泊來說也會增加不少困擾。
國產車首選是菱利，車小空間大，也列入考量之中，上網預約賞車，到了中華汽車展示中心竟然沒車可看...只好上二手車商研究。
其實菱利價格也不便宜，新車與 Caddy C4 相比差十幾萬，若以十年的油耗差異來看，Caddy 省的油錢就能把車價省回來，更別提渦輪帶來的爽感，菱利的安全性是最難跨過的坎，車頭幾乎沒有緩衝空間，只要輕輕一撞雙腳就可能夾住，而且引擎在車內，乘坐起來相當不舒適。
要說 Caddy 的安全性？那可是全世界唯一被客機撞過的車呢！
反正都看二手車了，Caddy 也往二手車的方向找，因為貨車很保值，7~8的車還有超過半價以上的價值，車況實在不太優，很難下得了手 。
也去了專門改裝露營車的車商，思考更多的可能性。
現場改裝的露營車，大概都是福斯T系列、海力士、旅玩家這類車型，小一點的車型就是我們預設的 菱利、Caddy。
現場也有 Caddy 7人座待售中，但是自排變速箱災情慘重，原則上還是以手排貨車為主。
老闆自己是用 8.5噸的貨車改裝，開這樣的大車必須要有大貨車駕照。
老闆大方讓我們上車參觀，車內冰箱、廚具、衛浴一應具全，電視2台，完全能在車內走動，不輸一間小套房，只要水電補給沒問題，真的能住在車上生活，當然價格也差不多是一間不動產小套房的費用。
最後在二手車網站上找到這台，車齡、車色都符合我們的要求，而且全車都美肌處理完畢，換了前後烤漆保險桿、照後鏡，換了鋁圈，完全擺脫貨車感像一台休旅車。
雖然里程已經10萬多公里，不過3年車還算新，原則上手排車也不會有太多問題，貨車也沒有搭載過多的電子配件。
看完車後很滿意，比之前看過的中古車都好太多了，可惜是短軸車，當時我們是傾向購買長軸，而且手上一台舊車還能折5萬貨物稅。
二手車商坦言疫情期間生意差，車價折扣後，也願意讓我們比照新車折5萬，讓我們非常心動，不過目標還是鎖定購買新車，因此只付了1000元訂金，保留一絲絲的聯繫...
到底該不該等 Caddy C5 上市呢？回家做了好多功課，防疫期間真的很閒，哈！
上到歐洲官網看車，外觀改變不少，增添了不少華麗感，也增加了許多電子配件，可是我們就是喜歡樸實呆板的外型，增加的電子配件也意味著未來增加更多維修的機會，最重要的是，價格也增加不少....
期間正好有一筆紓困貸款下來，資金比較充裕了，就決定下手，放生開了18年的休旅車，投入 Caddy 的懷抱，緬懷這台休旅車陪我們體驗車泊睡了17個夜晚。
貸款下來當天就帶著現金去交車，不是眼前這台霸氣的V8，是躲在後面角落害羞呆萌的 Caddy。
雖然是二手車商，展售中心氣場相當強大，裡面全是高級車。
交車第一天磅礡大雨，好久沒開手排車上路，路程中熄火好幾次，搞得心情有點緊張，還接到朋友的團購任務，載好載滿。
第一天就滿載而歸也算是個好兆頭，果然是生意上的好幫手。
在外忙碌了一天才回到家，自家的看門口狗都不認識，對著車狂吠，看到我們下車才一臉尷尬！
隔天一早才有空好好欣賞。
要看就要看清楚一點，馬上進行拆除作業，拆光光才能看清每一個角落，不是新車拆起來比較不會手軟！
短軸車空間小，每一寸都要好好利用才行，掀開車廂的保護橡膠墊，底層就跟新的一樣，拆除貨艙隔板後，椅背就能完全躺平。
開始準備驗車工作。
貨車法規要在車尾放大車牌，及兩側門貼上車輛資訊。
第一次驗車順利通過，也比較清楚改裝方向，避免增加後續驗車的困擾。
花姐有手排車駕照，但是沒開過手排車上路，想試試手排車，熄火、暴衝、前輪空轉、打滑飄移...幾次後就慢慢上手了，副駕駛嚇出一身冷汗！
網路上訂購的材料到了，準備開始改裝工作。
選擇喜歡的花布，瞬間就能改造車內風格。
計畫 4+2 輪的旅行模式，登車板也買齊了。
木板材料也陸續到貨，木工進行中。
原則上是不破壞車體板金，穩固的底板很重要，所有的部件都是固定在這塊底板上面。
想讓車內增添居家感，換掉車內樸素的配色。
本身對車不是太瞭解，第一次這樣大動作拆車，邊做邊學，上網爬了不少文章，簡單好用的內裝拆除工具很重要。
後車箱飾板全拆除。
天花板、飾板拆除後，依照原本的形狀切割就行了。
車內都是弧線，用線鋸機加工最適合。
內飾板全拆除更換。
都改用木紋夾板。
窗板就要自行畫模板，看youtube改裝都是用紙張慢慢拼，再描繪出窗框形狀。
畫完後用紙箱當樣板。
放入確定合身後，再依同形狀裁切木板。
組裝床架核心基礎，原則上希望下層保有寬廣空間，好方便平時載貨，因此用了3吋的角料橫跨。
大致完成，表面上看起來沒什麼，但是藏了許多組裝扣件，尺寸也經過詳細的計算規劃。
當晚就在車上吃便當，多了床架當餐桌，外出用餐一整個方便。
第一代設計全車完工的模樣，因為平常有送貨、採買的需求，因此床板都是3片疊在一起。
三級期間餐廳都不能內用，都是在車內用餐，開車四處兜一圈，簡單就能在車內辦一桌好料理。
床板展開後的模樣，崎嶇的切口都是為了方便收納設計的。
鋪上床墊就是一張雙人床的尺寸，床墊長度是依我們身高裁剪，因此大小有些差異。
從車內往外看的視角，看起來空間好像很大。
實際從尾門看進去其實空間很小，麻雀雖小，五臟俱全，小空間、小滿足，微型露營車大致完工。
登車板收納處，接著介紹2輪搭載模式。
第一次試載老爸的機車，似乎有點不順利，一方面是照後鏡太高。
另一方面是底盤會卡住。
試載朋友車型較小的 Many，機車底盤較高，拆除照後鏡就能輕鬆上車。
從車內看的模樣，英倫風的車型，跟車內配置還滿搭的。
三級期間不能旅行，還好有車上一方小天地，打開側門就能欣賞車邊美景，悠閒享受下午茶，不過下一秒的狀況是...
被蚊子追著跑，趕緊加工防蚊窗簾，還準備了車用電蚊拍。
為了改善隔熱工程，又將車內拆光光。
除了隔熱外，也能大幅改善下大大雨所產生的噪音。
進行電力系統配置，主要供應冰箱、車內照明、3C產品充電用，天冷的地方也會配置電熱毯。
先找了一顆 100AH 的深循環電瓶，試看看電力夠不夠用，若不夠用再升級成鋰鐵電池。
第一代的床板設計還沒外出睡過，就拆除升級成二代系統。
雖然說床板也能當餐桌吃飯，但是盤著腿吃飯不太舒服，還是一般餐桌的高度比較適合，就設計專用餐桌，加裝了一個小水槽，方便洗菜料理用。
身為咖啡師，露營車上有個小吧檯也是理所當然的，即使車再小也要想辦法擠進去，原本雙人床的模式也改成上下舖，讓組裝更簡單，睡眠空間也增加了。
想放心四處旅行，最後一項重要的裝備就是疫苗囉！
最後再分享一些改裝過程的心得，過程中爬了不少文章，也將露營車區分出「露營用」與「車中泊」，當中的設計方向會有很大的差別。
露營用：基本上是以車輛取代露營帳篷的概念，目的地是露營區，把車開至定位就不會再移動了，因此能延伸出車邊帳、車頂帳等設施，人也不一定是睡在車裡面，煮食也都在車外，因此必須找露營區活動，車輛的機動性較低，但是能發展出許多車外空間。
車中泊：目的地是旅行，在車內睡覺、用餐只是方便旅行的一個過程，隨處一個能停車的地方就能休息、用餐，也因為不是在露營區，為了不影響其他民眾停車的權益，所有活動都必須在車內完成，因此以設備不落地，隨時能移動車輛為最高原則。
「車中泊」一詞於自於日本，在車內停泊、休息的意思，能找到許多日本 You Tuber 的影片，隨便一台休旅車都能睡，也有人挑戰在小鴨鴨 Yaris 裡面睡兩人。
車中煮的困難性比較高，Caddy Van 短軸貨車空間很有限，同時要滿足雙人床、廁所、小冰箱、小吧檯、搭載機車，還要保留原貨車的機能，不只要考慮設備的裝載，人在車內的動線也要考慮，過程燒了不少腦細胞，還好三級期間有充足的時間可以思考，最終完成了理想中的空間。
試著踏入 YouTube 的領域，用影片分享我們的旅行，如果喜歡影片的話別忘了按下紅色的「訂閱」按鈕喔！
