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Volkswagen Tiguan R 試駕|戰力大躍進,強悍性能不容隨意招惹!

Volkswagen Tiguan R 試駕|戰力大躍進,強悍性能不容隨意招惹!
福斯針對旗下部份車系所推出的R性能版本,熱血車迷們肯定不陌生,如Scirocco R、Golf R都是建立R系列響亮名號不可或缺的經典性能掀背,除掀背車款以外,福斯近年總算將R性能版本延伸至更多車系,讓更多因家庭人數與空間需求而不得不更換房車、旅行車或休旅車的熱血爸爸、媽媽們,享受天倫之樂之餘也能回味年少輕狂時的熱血駕馭感受,尚未導入的Arteon/Arteon Shooting Brake、T-Roc R及本篇主角Tiguan R皆擁有如此多功能性與性能實力。

試駕影片在此:

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假如你也是預算在100~150萬元區間的進口休旅車消費族群,應該很難不將Tiguan放進口袋名單當中,適當尺碼、出色空間、不錯動力等各方面均衡表現,使得Tiguan不論是在國內或者歐洲市場均大受歡迎,銷售表現甚至超越自家國民車代表Golf,Tiguan產品實力與大家對休旅車的熱衷程度可見一斑。

Tiguan小改款車型已在今年四月中發表,在Tiguan R性能版本加入之後,整體車系編成更加豐富並將價格範圍由109.8萬元延伸至202.8萬元,其中涵蓋280 TSI、330 TSI、380 TSI及Tiguan R四種動力選擇,除280 TSI配置1.5升四缸渦輪引擎及前輪驅動以外,其餘三款車型皆是搭載2.0升四缸渦輪引擎及4MOTION四輪驅動系統。

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車型 引擎 最大動力 0~100km/h 價格
280 TSI
Life
1.5T 150hp/25.5kgm 9.2秒 109.8萬元
280 TSI
Elegance
129.8萬元
330 TSI
Elegance Premium
2.0T 190hp/32.6kgm 7.4秒 153.8萬元
380 TSI
R-Line Performance
2.0T 245hp/37.7kgm 6.0秒 178.8萬元
R 2.0T 320hp/42.8kgm 4.9秒 202.8萬元
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上方表格與圖片是Tiguan車系簡易規格表及低、中階車型的配備差異,入門280 TSI目前列為接單生產車型,建議各位想入手Tiguan的話可以從280 TSI Elegance車型看起,這20萬價差已可獲得相當完整的內、外觀豪華、科技配備及安全科技輔助系統,既然選擇德系進口休旅車,不妨就將預算提升來享受更完整、新穎的科技配備內容。

若將目標提高至330 TSI或380 TSI,連同鋁圈尺碼、科技配備或車內舒適性配備均會再度強化,動力當然也是,假設對動力沒有特別需求,330 TSI豐富配備項目及不錯動力其實已足夠滿足大多數消費者;如果購車選擇是設定在380 TSI,想必對於動力表現有所在意,那麼建議你多花點錢直上頂規R版本,不然日後在路上遇到或車聚參加見到Tiguan R,肯定會後悔當初怎麼不多掏出24萬元坐擁地瓜王!

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如果想讓別人一眼認出你開的是Tiguan R,可以考慮選擇試駕車這款R版專屬的金屬炫藍車色塗裝,這樣其他Tiguan車主就不用再透過外觀套件、鋁圈及標誌等配件進行再次確認,另一款專屬配色是星鑽珍珠白,但是沒見過實車不確定與一般版Tiguan的冰晶白差異多少,另三款共用車色是珍珠黑、星砂海豚灰及金屬科技銀。

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除入門280 TSI Life車型以外,Tiguan其餘車款均將LED Matrix矩陣式頭燈列為標配項目,這組IQ.Light智慧燈組提供DLA動態頭燈自動切換(330 TSI以上)及AFS動態彎道輔助照明功能(280 TSI Elegance以上),前者具有遠光燈遮光功能,後者則可將頭燈照射角度跟隨方向盤轉向角度進行同步,都是相當聰明且實用的科技輔助配備。

另外R版本外觀套件造型亦與380 TSI做出明顯差異,包含前保桿更具張力的擾流造型、全車黑化飾板使用、藍色卡鉗及彰顯性能的四出尾管配置,都是Tiguan R獨享配備項目。更讓人感到誠意十足的一項配備,來自這組巨大21吋圈胎組合,國外列為選配但台灣福斯選擇列入標配,內部搭載經過放大與強化的碟盤及卡鉗,21吋尺碼雖然氣勢強烈且在舒適模式中保有不錯路感表現,不過日後更換輪胎費用也會相當有感,尤其試駕車配置的是抓地力出色但價格也不低的Pirelli P Zero胎款。

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從新一代Golf R開始換上新式R字樣標誌,可在Tiguan R的前車門飾板及車尾中央見到。

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車尾配置貨真價實的四出圓形尾管,舒適模式並無特別聲浪表現,切換至賽車模式才會開啟排氣閥門,加速時的澎湃聲浪及收油時的回火聲響,都是以往未曾在Tiguan想像過的體驗。

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進入到車艙內部環節,Tiguan R內裝配備、樣貌與中高階車款並無明顯差異,擁有10.25吋數位儀錶、9.2吋多媒體螢幕及HUD抬頭顯示器等顯示輔助配備,自280 TSI Elegance以上車型即標配30色氣氛燈,並採用與380 TSI車款相同的Carbon Gray車內飾板、金屬踏板及黑色頂篷等運動化裝扮,R性能版本車型的專屬配備項目則來自方向盤及座椅樣式。

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這組R版專屬方向盤肯定會讓許多一般Tiguan車主看了心生羨慕,藍/黑色飾板加上藍色縫線、R字樣標誌及大型換檔撥片,顯得精緻又符合熱血設定,兩側透氣皮質包覆並提供出色握感,同時提供四向調整設定。

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左側設有一個可直接進入賽車模式的R按鈕,Tiguan R的方向盤亦升級為觸控操作方式,輕微壓下會得到輕微震動回饋感受。

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右側的VIEW按鍵可以改變儀錶板顯示模式,並配備此級距休旅車少見的方向盤加熱功能,配合加熱座椅這兩項貼心設施,於寒冷冬天便會感到相當實用。

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10.25吋儀錶提供三種顯示模式,中央除基本行車資訊或多媒體內容以外,還附有單圈計時器功能。

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HUD抬頭顯示器為330 TSI以上車型的標準配備,行駛速度、駕駛輔助系統及導航目的地指引均可從中顯示。

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中控台搭配9.2吋觸控式多媒體螢幕,內建MIB 3操作系統及Soft Key全平面虛擬按鍵、手勢控制功能,不僅如此,整合項目還有原廠中文衛星導航、360度環景影像輔助系統(含3D畫面輔助功能)及Android Auto/Apple CarPlay連結方式,其中Apple CarPlay並擁有無線連結功能,加上可自訂喜愛功能的選單設定,實用性方面已無從挑惕,黑底藍框的介面設計也跟Tiguan R內裝配色相當契合。

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380 TSI以上車型標配具有十支揚聲器、輸出達到480W的Harman/Kardon環繞音響系統(330 TSI可選配),媒體輸出音量並可隨車速高低或停車時自動調整,

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Tiguan R同樣搭載完整的IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統,達到Level 2駕駛輔助水準,小改款車型並增加「主動乘員防護系統」,可在預測事故發生前將安全帶收緊、關閉車窗及豎直椅背,進一步降低車內前、後乘客的車禍傷害程度。

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規劃為1.5/2.0升四缸渦輪引擎兩種基本動力形式的小改款Tiguan,其中1.5升引擎及2.0升引擎的330/380 TSI為搭載DQ381的DSG七速濕式雙離合器變速系統;Tiguan R則配置可對應更大扭力的DQ500 DSG七速濕式雙離合器變速箱,同樣提供S運動模式及M手動換檔模式。

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排檔桿旁的旋鈕不只可切換行車模式,外環亦有多種越野模式可供選擇,所以要帶著Tiguan R去露營或經過些基礎越野路面也不是問題。

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小改款Tiguan已將車內充電設施全數改為USB Type-C規格,於中控台底部設有兩個充電孔及一個12V插座。

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鞍座位置附有雙置杯架及扶手置物空間等基本設施,這個位置的排列設計與280 TSI Elegance略有不同。

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三區恆溫空調列為全車系標準配備,這裡還有USB Type-C與12V充電孔各一給予後座乘客使用。

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Tiguan R雙前座皆擁有電動調整、電動腰靠、記憶及加熱功能,並施以藍色滾邊、椅背藍色R字樣及R版專屬的碳纖維花紋皮質包覆,位在座椅側翼位置,座椅包覆性並無經過特別強化使得包覆性表現一般,仍舊是以乘坐舒適性為主的設定。

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出色空間表現是Tiguan的優勢之一,也是可以說服太座買單的一項主因,請身高172公分的同事Robert進行乘坐示範,當副駕駛座設定為他的一般坐姿時,可見後座享有極為充裕的乘坐空間,還有全景天窗可提供良好採光。

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後座椅背可以調整傾斜程度也可以調整前後距離,對於長途乘坐的舒適性具有莫大幫助,透過椅背底部的黑色拉環即可進行傾斜調整動作。

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後座坐墊旁另有一個小型置物空間,擺放手機或零食相當合適。

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行李廂基本空間已具備出色的615公升載物容量,若將4/2/4分離式後座椅背全數傾倒則可換得平整的1655公升容量使用。

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右側配有椅背一鍵傾倒拉柄、掛勾及12V插座等多項實用設計。

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底板下方並無實體備胎配置,不過足以放進雨傘等體積不大的物品。

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掀開引擎蓋才發現「地瓜王」的引擎外蓋裝扮頗為樸素,我以為至少會加個R字標來增加一點獨特性,這具2.0升四缸引擎實為集團銘機EA888的EVO4新版本,排氣量1984c.c.,於Tiguan R身上可輸出320hp最大馬力及42.8kgm最大扭力,先前認為380 TSI的245hp馬力與6.0秒加速破百能力已屬亮眼,現在Tiguan R再將標準提升至300hp以上,同時將百公里加速推進至4.9秒!

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Tiguan R可於4.9秒加速破百的性能實力,正好與Macan GTS旗鼓相當,這項比較不止表示Macan車主日後相見也別輕易招惹(山路除外,Macan操控依舊更勝一籌!),而是過往你需要付出三、四百萬才可換得的性能水準,現在約需兩百萬元即可實現,Tiguan R引進國內相信會滿足不少針對空間有所需求,但對於動力又不想妥協的熱血族群,難怪發表至今的接單數量已超過500張!(目前交車期聽說得等三、四個月...)

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針對Tiguan R的強勁動力發揮,福斯也對其周邊如懸吊、煞車系統進行強化,由於四驅系統及內、外配備加持,Tiguan R 1761公斤的車重足足比280 TSI增加220公斤之譜,因此福斯為Tiguan R標配DCC主動式底盤控制系統,也就是電子阻尼懸吊來兼顧舒適性及操駕所需的支撐力道及穩定性,同時透過降低1公分的車身高度及21吋圈胎組合,達到足以對應Tiguan R車重與性能表現的支撐性及抓地力。令人驚艷的是,即使配置圈胎達到21吋,於舒適模式中依然保有不錯的舒適性表現,路感回饋是比標準Tiguan如280 TSI來得稍硬一點,不過還在可接受的舒適範圍以內,另外舒適模式的油門與變速箱反應也溫馴許多,可以讓駕駛者輕鬆的控制車輛平穩動態。

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進入運動模式才會加深對於Tiguan R的強勁動力認知,此時阻尼強度持續強化,經過不平路面已可明顯察覺由輪胎、懸吊傳回的震動回饋,油門踩踏時的動力輸出反應亦靈敏不少,包含變速箱也是,加速或減速降檔亦可聽見更澎湃的排氣聲浪,此時排氣聲浪並非全然真實,運動模式會由喇叭傳出低沈聲浪模擬來強化熱血氛圍,聽起來是不至於太過虛假,不仔細聽並不容易發現。不過運動模式中的循跡系統及扭力分配系統依然偏向保守,出彎時想全油門輸出便會感受到循跡系統介入並抑制動力輸出。

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想徹底體驗Tiguan R的性能實力請切換至賽車模式,此時包含油門、變速箱、轉向反應皆為最敏感狀態,後方排氣閥門亦會全數開啟,若你以乘客身份閉著眼睛坐在車內,肯定不會聯想到這是從一輛Tiguan所展現出的加速度及聲浪展現,不單是聆聽全油門加速或降檔聲響相當過癮,全油門出彎的動力鎖定標準也已提高許多,反倒可以感受到扭力分配系統不斷的在調節內、外側輪動力輸出,進一步協助車輛過彎能力及平穩性,懸吊、避震系統亦能牢牢牽制住車身重量,不讓車身動態發生多餘晃動與起伏,整體協調性極為優異。

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兩百萬預算選擇一輛福斯或許會讓部份消費者感到猶豫,不過試想此價格帶若想入主豪華品牌,大概也只有入門的BMW X1、M.Benz GLA或同集團中的Audi Q3等車款可選,不只是動力水準相差甚遠,配備內容與空間實用性同樣差距不小,比較後也突顯出Tiguan R的定價其實很合理。如果你預算達到兩百萬元,同時想找一輛兼具家庭需求與熱血動力的休旅車款,Tiguan R肯定可列為首選!


▌回文抽獎活動

活動規則:
看完本篇文章後,回覆文章留下你對Tiguan R的觀點,任何看法或評價都可以,就符合抽獎資格,但複製貼上別人的回覆內容,會直接喪失抽獎資格,請務必發表自己的看法。獎品是車廠原廠精品,僅有一個名額。

抽獎回文活動截止時間至2021年6月16日中午12:00止,之後會抽出得獎人並在本篇文章內文更新得獎名單,請把握時機參加!



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Volkswagen Tiguan R 規格諸元表

引擎型式:直列四缸DOHC 16V汽油渦輪
排氣量:1984c.c.
最大馬力:320hp/5350~6500rpm
最大扭力:42.8kgm/2100~5350rpm
驅動方式:四輪驅動
變速箱型式:七速雙離合器自手排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:麥花臣+電子懸吊
後懸吊結構:四連桿+電子懸吊
輪胎規格:255/35R21
車身尺寸:4514mm x 1859mm x 1668mm
軸距:2678mm
車重:1761公斤
國內售價:202.8萬元
2021-06-09 8:58 發佈
-馬克- wrote:
福斯針對旗下部份車系(恕刪)


超猛地瓜王,真香。
My blog : http://blog.xuite.net/chujy/blog
-馬克- wrote:
uan R的觀點,任何看法或評價都可以,就符合抽獎資格,但複製貼上別人的回覆內容,會


Tiguan R是好車一部
可惜的是價格太高了
280 TSI Elegance 的價格還是比較適合一般家庭
tiguan太小了,還是等allspace版本。
地瓜王是目前CP值較好的性能休旅車
我就是從2007年的GTi,今年才換這輛車,好開有力,跟MK5 GTi差不多。
lisztisi

2021-06-10 5:20
jayneslin7

想知道成交價+1謝謝

2021-06-10 15:24
320hp、0~100km/h五秒內的SUV賣兩百萬,對於熱血爸爸們來說應該蠻誘人的吧...另外這個藍色還蠻漂亮的!
-馬克- wrote:
福斯針對旗下部份車系(恕刪)


我是不懂休旅車馬力那麼大幹嘛?!

載家人的時候,根本不能加速太猛,坐的人會不舒服
自己一個人開的時候,高重心的缺點,也不適合激烈操駕

下面留言那個開福特的說我不懂,對啦,你是有錢人,你最懂

我這窮人只有開M550i而已
聽的一套音響就只能買兩台入門福特而已

shanegroundcrew

他有comfort模式,輕鬆慢慢開舒適性還是有的,這車室內空間也不小,我覺得這台車是給熱血好爸爸的一個折衷選擇,兩百萬售價以這樣的配備跟性能來說很好了,市面上沒有所謂的同級車對手。

2021-06-09 11:53
mi702000

他有馬力小的版本 你可以挑你要的版本 每個人需求不一樣 你的生活習慣跟認知不一定跟大家一樣

2021-06-13 19:06
很猛啊~ 但這價格... 或許有更好的選擇
200萬的好選擇

不過對休旅車還是有疑慮
先天的側向晃動會因為性能版而減少甚至消失嗎??
我很怕又跟以前一樣
開一趟全車都暈車....包駕駛在內
物慾無止境...勇敢敗下去...
油耗如何
charlottecat12

性能車在意油耗?

2021-06-09 15:05
prozac

買這種價位的車主多少還是在乎油耗的,五百萬元以上車主才會比較不在乎油耗和稅金

2021-06-10 7:53
  • 17
評分
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