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【海外新訊】Volkswagen於ID純電家族推出「GTX」性能車型,首款ID.4 GTX將在4月28日登場!

goodpig wrote:
你覺得台灣都市有多少閒置土地可以廣建快充站?

你以為快充跟加油一樣2分鐘搞定一台車嗎?

嘴巴講都很簡單啦,你以為大國的搞法拿來台灣就能完全適合?

以台灣的環境,就是要想辦法讓家用充電樁能夠普及才能順利推廣電動車


這就是都市計畫的問題
不是政府的鍋不然是老百姓的鍋?
快充以目前技術當然不可能這麼快
但以現在技術10分鐘快充可以跑至少100~200公里不是問題

整天在那邊糾結管委會不給裝快充
地方社區自治的權力就是這樣
公部門無法介入除非違法
不爽就自己去參選管委會
喔對了
社區的管委會還不是權力最大的喔
是區分所有權人喔
所以選上委員了也不一定能為所欲為喔
你如果不爽可以跟管委會提案召開臨時區分所有權人會議
提案讓車主設置充電樁
就來看看你的左鄰右舍有多少人會贊成?
台灣都是日系廠商,還是不要期待什麼純電動車。
Mr. Cold wrote:
笑了
其實廣建快充就能夠部份解決這類問題
台灣發展電動車最大障礙還是政府
不主導布局整個快充據點和發展
然後貨物稅關稅也不調降
一台電動車要200w
是要電動車怎麼普及化?



關鍵真的就是政府

國外的玩法是 課碳稅、訂油車落日條款、純電車購車補貼、拼命蓋充電站

大樓管委會事實上政府不需要介入啦

只要平價電動車有導入市場 售價比同級油車還低

管委會的阻力就會小非常多了

最糟情況,反正巷口的加油站也改成超充站了,大樓不給裝充電樁,那就去巷口超充就好啦
Mr. Cold wrote:
這就是都市計畫的問題
不是政府的鍋不然是老百姓的鍋?
快充以目前技術當然不可能這麼快
但以現在技術10分鐘快充可以跑至少100~200公里不是問題

充十分鐘還是比加油多好幾倍

以台北市的人口你是打算下班後要再去超充站繼續加班兩個小時嗎?

不用扯到都市計畫啦,要這樣講根本扯不完,也無法逆轉,根本於事無補

台灣現在的環境如果社區充電不普及就不用談電動車普及化了

社區住戶不同意就不要把全部的責任都丟給政府

民智未開就是歷史共業

再強調一次,我可沒有說政府完全沒有責任,不要誤會了

只是台灣人民自己的觀念水準也要懂得與時俱進
goodpig wrote:
社區住戶不同意就不要把全部的責任都丟給政府
民智未開就是歷史共業
再強調一次,我可沒有說政府完全沒有責任,不要誤會了
只是台灣人民自己的觀念的水準也要懂得與時俱進


民智沒有未開啦

現階段油車的C/P值還是比較高啊

電動車現在入門價是160萬,而且續航里程只有 448 km (WLTP),實際上日常作用區間抓60%,才268km。
且這還是轎車車型,不是SUV

即便首善之都台北,會買這種車的肯定還是少數

大概要3C控,才比較容易被洗腦催眠入坑

只要開油車還是多數 民主社會 少數服從多數 自然你要管委會區權會同意裝充電樁,甚至大家一起出錢擴充大樓配電室、安裝線架,就不是一件容易的事情

要改變這個,在民主社會,政府能做的就是透過政策 讓電動車的C/P值變得超高 比油車高很多

這樣 少數 跟 多數 就會翻轉 翻轉後,才有可能普遍地讓你大樓都能裝充電樁
btopia wrote:
關鍵真的就是政府

國外的玩法是 課碳稅、訂油車落日條款、純電車購車補貼、拼命蓋充電站

大樓管委會事實上政府不需要介入啦

只要平價電動車有導入市場 售價比同級油車還低

管委會的阻力就會小非常多了

最糟情況,反正巷口的加油站也改成超充站了,大樓不給裝充電樁,那就去巷口超充就好啦


電動車能不能普及化這個議題一直以來關鍵都在政府
以現階段來說電動車很難平價化
或者是低價的電動車那個性能和續航根本不會有人想買
只要政府讓利補貼讓電動車價格壓低就好了
但政府保證不敢
牽扯太多太多利益結構了
goodpig wrote:
不要什麼都怪到政府的(恕刪)


公有停車場全部安裝充電樁不難,私人停車場賣場立法規定一定要一定比例有充電

參考挪威就是這樣,他們已經一半電動車了(因爲北歐目睹冰山凍土消失特別恐懼很早就在推動了)

這真的也不是什麼大投資大建設,有沒有心而已。
kenji5097 wrote:
台灣這麼小搞不好意外...(恕刪)

同意。台灣小,因此最適合發展電動車。
kirbyjian wrote:
GTX? 現在挖礦都(恕刪)


笑噴
koblongata wrote:
公有停車場全部安裝充電樁不難,私人停車場賣場立法規定一定要一定比例有充電

參考挪威就是這樣,他們已經一半電動車了(因爲北歐目睹冰山凍土消失特別恐懼很早就在推動了)

這真的也不是什麼大投資大建設,有沒有心而已。


私人停車場已經有在動作了 事實上如大台北地區很多人家裡要裝充電樁是困難重重 正好是停車場業者(甚至是加油站業者)的一個好機會

21萬車主數據庫,成嘟嘟房快充站金庫

一小時、七輛車,一整個早上,這一排(充電車位)都沒空過,我自己也很驚訝,這裡充電是要收費的……,」站在今年2月剛啟用的南港展覽館電動車快充站旁,嘟嘟房總經理江馥年一臉難以置信。

公有停車場(台北市政府)也有嗅到這個商機 北市電動車停車位 收費採差別費率6月上路!
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