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【採訪】Volkswagen 大改款 Caddy Maxi 雙動力 128.8 萬元起開始預售,第三季正式上市!

【採訪】Volkswagen 大改款 Caddy Maxi 雙動力 128.8 萬元起開始預售,第三季正式上市!
福斯商旅旗下的Caddy車系於1979年推出,至今已有超過40年的歷史,而最新的第五代車型去年誕生並於歐洲上市後,台灣福斯也在今日舉辦了新一代Caddy Maxi的媒體預拍會,並宣布導入全新世代的Caddy Maxi TSI Life與Caddy Maxi TDI Life兩款車型,接單價格分別為132.8與142.8萬元,正式上市時間則會在第三季。除此之外台灣福斯也同步啟動「心動預售專案」,為前200位入主的買家提供128.8萬元起的專屬預售價。

Caddy Maxi車系編成與價格表
車型 接單價 心動預購價
Caddy Maxi TSI Life 132.8萬元 128.8萬元
Caddy Maxi TDI Life 142.8萬元 138.8萬元

【採訪】Volkswagen 大改款 Caddy Maxi 雙動力 128.8 萬元起開始預售,第三季正式上市!
大改款Caddy Maxi車系擁有全新設計的外觀,包含融合新世代福斯家族車頭造型設計及動感流線的車身曲線,並配置新式樣LED頭燈組,TDI Life車型更搭載高亮度LED尾燈。而New Caddy Maxi車型共提供多達9款車色,包含珍珠黑、香草白、古銅金、鋼琴紅、星空藍、璀璨銀、鏡色灰、漠地棕以及全新車色晴空藍,滿足所有買家的需求與喜好。

全新Caddy Maxi車系搭載福斯集團新世代MQB轎式底盤,並配置全新圈狀彈簧後懸吊系統,導入國內的Caddy Maxi TSI Life與Caddy Maxi TDI Life兩車型分別搭載1.5升TSI渦輪增壓汽油引擎與2.0升TDI渦輪增壓柴油引擎,並搭配新世代電子線傳式雙離合器變速系統與按鍵式電子手煞車,安全配備部分則導入福斯集團最新的「IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統」,以完整主被動安全配備,提供駕駛與乘客最極致的安全守護。

Caddy Maxi的車艙內也具備充滿現代感與機能性的設計,包含科技化儀錶板、觸控式中控台及大型儲物空間設計,除了擁有寬敞舒適正七人座車室空間,Caddy Maxi也在第二、三排座椅車頂均配置空調出風口提升乘座舒適度;除此之外還搭載彈性多變的輕量化座椅配置,包含第二排椅背調整、第三排單座傾倒功能,可輕鬆拆卸打造平整車室空間,並創造出最大達3,105公升彈性大空間滿足裝載需求,Caddy Maxi TDI Life車型更配置Air Care Climatronic雙區電子恆溫空調系統及高級絲絨座椅與第二排多功能摺疊桌。至於其他更詳細的規格配備,則得等到第三季發表時才能知曉。

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Caddy Maxi簡易規格表
【採訪】Volkswagen 大改款 Caddy Maxi 雙動力 128.8 萬元起開始預售,第三季正式上市!
2021-04-15 15:44 發佈
出風口大費周章的改到車頂去,後軸也從簧片式改成扭力樑了,表示原廠越來越重視此車載人的舒適性,但不太懂為何後門的車窗還是不能降下來,比起來後窗的設變簡單太多了,而且可以大大加分。
請問有電動側滑門(雙邊)及電動尾門嗎?
想要尾門左右對開,不知道預售會不會被搶光
柴油caddy,還沒上市就面臨2024停產的問題
原因是那顆EA288evo引擎跟福特鱘龍魚一樣的問題:
NOx排放能否達到euro7標準:30mg/km ?

福斯一直不公布EA288evo的NOx排放值,僅宣稱達到euro6d的排放標準,但是只公布CO2排放值。
歐洲車評Nobby On Cars的評論是:福斯柴油撐到2024年,停產後的主力會轉移到電動車。
至於只生產這4年,caddy 5柴油版的總產量過少,停產後料件很快會有料件供應不充足的疑慮,直接被忽略不回應。

去年德國車媒一堆哀號聲,宣稱euro7實施是德國柴油引擎工廠喪鐘,會導致幾千人失業;德國車壇一直想辦法拖延euro7實施,但euro7還是在今年三月初通過,2025年實施。福斯及雙B集團一直沒有公布新一代可通過euro7 NOx排放的柴油引擎, 德國車壇可能真的就是目前柴油引擎撐到2024就結束柴油世代,2025之後僅剩法國車壇還有符合euro7的柴油引擎。

goodbrother wrote:
後軸也從簧片式改成扭力樑了

從耗材及調校試論caddy5的後懸吊
他的後懸吊是同徑扭力樑加上下各一根平衡桿,這種類多連桿的設計最討厭
要操控就乾脆用多連桿,弄這種扭力樑加上下各一根平衡桿,有多連桿的耗材多及調校費工,但操控基礎是同徑扭力樑。PSA這方面就很聰明地設計出異徑扭力樑,有多連桿的靈活角度變化,兼有簡單扭力樑的耗材精簡及容易拆裝。tourneo connect用同徑c型樑,這就不用要求靈活角度變化,原則上就是直上直下,不用想利用過彎的側傾力量來拉動前束角。
另一個問題是,caddy5的底盤設計不同於VW其他車系,是全新的設計,未來底盤耗材要有貿易商引進才壓得下價錢,如果沒有貿易商引進的話,原廠價格不便宜。
Anik Hsu wrote:
請問有電動側滑門(雙(恕刪)


現場展示的是認證車,沒有電動尾門與電動滑門,不過詳細的配備表也還沒有出來。
grandaurore wrote:
柴油caddy,那顆EA288evo...(恕刪)

至少今年以後的排放標準符合才能販售不是??
料件到是覺得不用太過擔心,隨便10~20年都還有料件
我倒是比較期待尾門左右雙開
這車的本質有這個價嗎?
瓊斯 wrote:
福斯商旅旗下的Caddy...(恕刪)


Peggy好正
對比上一代來說,這代從底盤、引擎、內裝跟配備都是新世代的車型
預售價我倒覺得很OK
之前看德國發表就一直好羨慕,不知道甚麼時候展間會有
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