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【福斯】caddy-van廂貨 1.4短軸 7dsg 趕在半年最後補助截止前才牽車

volks and k8 wrote: 前輩 改的很棒 車頂(恕刪)

後倉全部diy的,我們這車很方正簡單,這些材料五金都很簡單應該不用10000(5000多一點??),木材行給尺寸裁切,手工具簡單修一下,螺絲起子鎖一鎖而已。

驗車這只是一堆手工藝品,不可存在爭議性的椅子,小貨車牌沒規定要清空才可以驗車,注意驗車時重量不要超標,該有的橫桿留著,右後方車身號碼鋼印露出即可。

有興趣可以加ig聊,我會回應,我的改法很簡單,沒什麼專業的技巧。 https://www.instagram.com/p/CEec3kbDFx4/?igshid=1njtwcs612zx9


chens999 wrote: 後倉全部diy的,我(恕刪)

車頂架一般廠商裝就可以了!我裝固定式,已回監理站變更高度為210公分,一次到位。 (車友有跟我說:漏了裝原廠認證拖車勾…這樣只有高度有到位,將來有用到拖車還是要去報到變更“兼供曳引” 沒想到這便宜的進口車連尾巴也有擴充潛力

手排沒有dsg,但是購入後爬文發現有兩個雷是我沒估到的,一是每6萬公里更換的天價手排油,2237*2瓶+1000工資=5474,二是每3萬公里的火星塞 714*4個+600工資=3456。

提醒行李架影響油耗大,以下是我這一整年的油耗紀錄

分享一下caddy maxi van 1.4tsi長軸手排6速(6mt 非雙離合dsg)實際油耗, 我的車原廠的什麼都沒改,但是改定速/裝車頂架/排風扇等等因素,油耗綜合大概影響-6%,懶的逐一比對抓原因了。 我推測裝定速前手排不熟,換檔時間比較長,車長不熟,速度只看表速較慢。定速後高速都訂表速116-117(Gps 110-113)。最近開始會試試看盡量當龜車跟在路隊長後面開90-100,看油耗是不是比較好。 我的車露營用(床椅/第二電瓶等等車內改裝加起來應該不到100kg),拿來通勤塞車油耗最慘大概10.97(這桶我有練降檔補油),假日長途去玩大概都有12-13,最好的一次是裝車頂架前有開花東全省道有破15,最近高雄台東則有14,走西部國道沒超過14過。

社團很多一桶油750km以上的高手,我還在努力中,版主的短軸更輕,dsg效率高(7檔高速轉速低),應該油耗有15-17之間才是。
以上提供參考。

應該會是
還要再多測次

單純高速 (90kmh左右..61快速)
相當..目前小駒daihatsu-sirion 1.0三缸自然-4AT
油耗

去年
開始看車還有 7dsg+定速
(高速定速更省)

因為
太座反對沒馬上買

今年簽約時已沒定速車7dsg


出發時加25L 當時油位


約跑320. 應有16~17 要再多測幾次

VW vento 1.8CL 01M...原汁未改
volks and k8 wrote:
應該會是還要再多測次(恕刪)


原廠沒配沒關係,等用個幾年確認車子穩定,可以外廠直接改方向盤,會連帶開通增加很多功能,儀表板中間的溫度可以切其他設定。但是可能會破電系保固。

手排我覺得定速沒有比較省,還是要看設定時速,我的caddy開通後有瞬間油耗顯示,明顯超過100以後會變差,70-90是最經濟的,但是有定速腳輕鬆很多,c4手排定速中可以踩離合換檔,c3則不行。
這種車含(各類)休旅
迎風面大
不若 轎車(or仙貝)

雖然
有騾子起步油門輕

但是
起步速度並不猛爆(舒適設計理念)
速度70~90kmh以上
若還要再加速

就得
重踩油門
VW vento 1.8CL 01M...原汁未改
volks and k8 wrote:
這種車含(各類)休旅(恕刪)


台灣最高速限才110,穩穩的能踩到140,還是可以超車趕一下路,這個價格的新車我覺得可以了!

1500轉扭力平原22.4kg-m,開山路很舒服,不會引擎狂吼還上不了山,有鋪裝的路面都ok,車窄好會車。

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