各位前輩們早安 小弟的車子是12年B7 使用的輪胎是米其林(235 55 R17) 在換胎滿1W公里後作前後輪調胎後 行車是只要慢速(或遇紅燈減速)就會傳來不小的聲音 去換胎的公司跟原廠都說沒辦法解決 去一家橫濱輪胎公司問說可以用調整的方式跟每5000公里就實施調胎就可以有效解決(真的?)但是原來用的胎還沒跑滿20000公里 如果在橫濱輪胎換加上調整可能要花2.5萬左右 無奈年關將近小弟口袋朝天 所以再勞請前輩們幫忙解惑 感激不盡啊⋯⋯
jason12096 wrote:各位前輩們早安小弟的(恕刪) 輪胎如果僅有跳花,沒有其他的非均勻磨耗問題,定位與底盤應該就是沒問題.有沒有注意觀察過眺花的各種現象?1. 跳花只會發生在非驅動輪2. 以單粒胎塊來看, 磨耗較多,凹陷較多的部位,就是該胎塊受力較多的位置以前輪驅動來說,後輪跳花時,是輪胎滾動時,每一個胎塊先接觸到地面的位置,此因為煞車時,先接觸到地面時的胎塊,磨損較高,長期下來,就會形成跳花而驅動輪,煞車時,一樣是 胎塊先接觸到地面的位置 磨損快,但在加速時,另一側的胎塊也會磨損比較快,因為兩個位置都有磨損快的因素,不會偏重於單側,所以比較不會有跳花的問題由此,改善的方法有:1. 定期調胎:調胎的頻率,會因為輪胎設計,耐磨性,用車習慣(煞車的多寡與力道)而不同,有的狀況需要 5000km 就掉胎, 1萬才調胎就會跳花.a. 非單導胎,驅動輪左右互換: 這樣可以讓胎塊兩側都可以均勻磨耗b. 前後調胎:這樣可以讓胎塊兩側都可以"比較"均勻磨耗,理論上比非驅動輪左右掉胎 效果差一點,但也有不錯的效果,但為了平衡驅動輪與非驅動輪的磨速率,還是需要這樣調2. 減少煞車力道,減少急煞的使用頻率基本上,我的車已經 14 年左右沒有跳花的問題, 早年 225/45 R17 的輪胎也是一萬調胎就已經跳花了.因為我都 DIY 調胎,所以高興怎麼調就怎麼調,近半年我是 2500km 調胎一次,但最近覺得這樣是對輪胎好,但太麻煩,所以以後還是調整為 5000km 調胎一次就好我未來的掉胎是這樣調,以前驅車為例:1. 5000 km: 後輪左右對調,(前輪也可以同時左右對調,可以平衡單側輪磨耗較多的問題,例如爬山刻意過彎急加速,以逆時針方像爬坡的山路來說, 通常右側輪外側會磨比較快)2. 1萬km: 前後輪交叉調胎,或是僅前後掉胎,前者可以平衡單側輪磨耗較多的問題之後就是 1,2 一直重複而已通常 225 45 R17 中的 45 越大的胎,我的經驗上可以越久才調胎,也不會跳花.通常甜甜圈越後的胎,都設計必較耐磨,所以要造成胎塊不均勻磨耗形成跳花的里程數也比較高.像是 205 60 R16 這種胎,我一萬調一次胎,也都沒遇到有跳花的問題, 不過 225 45 R17 我就遇過 1萬調胎已經跳花了...目前我的 Golf R 235/35 R19 我 5000km 調胎也沒遇到有跳花的問題
jason12096 wrote:各位前輩們早安小弟的(恕刪) 我的橫濱也是不到兩萬就跳花啊.....反而之前的米其林就沒事......看起來是運氣的問題....另外常調胎是有幫助的....不管什麼牌子...