【海外新訊】Volkswagen Golf R 八代正式登場!4Motion 全時四驅擔綱性能關鍵

Volkswagen 10 月便正式預告新一代 Golf R 發表計畫與時間,並如期於今日(11/4)正式公佈相關資訊。新一代Golf R 延續既往 2.0 渦輪搭配全時四輪驅動系統架構,可性能在諸多強化項目下,有整體性大幅度提升。尤其四輪驅動系統大幅進化,還具有「漂移」模式能力,成為車輛性能與使用多樣性關鍵。

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全新八代 Golf 雖然尚未導入販售,但母廠車系陣容卻已然完整成型,不僅有常規乘用、GTI、GTI Clubsport 之外,性能旗艦 Golf R 也正式到位。新一代高性能四驅鋼砲,承襲經典元素與新世代科技,造就出色性能,有強勢侵略性。

新一代 Golf R 基於八代 Golf 車系基礎,換上全新「R」識別,加入專有經典元素,如外觀套件、霧銀後照鏡、19吋圈胎等,前臉還在水箱護罩上緣,加入向兩側延伸的長條型光源,作為車輛日行燈與專屬標示之一。

此外,得益於運動化電子懸吊系統,車身降低,還有白、黑,金屬藍三種塗裝,搭配大量黑色元素,高性能氛圍更加直觀。

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內裝與外觀同樣以車系架構為基礎,加入藍色車縫線、專屬座椅、方向盤等。方向盤上還有帶藍色的「R」觸控按鍵,用於快速切換行車模式;座椅更使用 Nappa 頂級皮質面料包覆。還有與儀錶樣式、顏色相呼應,有多達30種變化的環艙氣氛燈。

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動力核心仍是 VAG 集團性能擔當 EA888 坐鎮,並在Evo4最新世代下,性能與效率再進階,最大馬力 315 匹、最大扭力 42.8 公斤米,分別在5300rpm與2100rpm輸出,變速箱有六速手排、七速DSG雙離合兩種系統可選。百公里加速最快 4.7 秒。

然而,新一代 Golf R 比起動力系統進化,4Motion 全時四輪驅動更受矚目,對其性能助益勝於引擎。系統整合VDM管理器,針對差速器動力分配、電子懸吊等,以每秒200次偵測並調整,對應路況與和需求。Golf R 四驅系統有中、後兩組電子差速器,後差速器是以液壓離合器分配輸出動力,厲害的是,通常雖然是在50:50扭矩分配下作動,可在最嚴峻的狀態與需求下可達到100:0,同時與制動系統配合調整車身姿態,將轉向過度、不足發生機會降到最低。

當然,除了四驅系統扭矩分配外,整合管理系統,還會協同動力輸出,在不同行車模式下進行不同程度的介入輔助;例如在轉向過度時,降低動力輸出與四驅系統配合,增加最佳循跡性。

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電控系統提供舒適、運動、賽道、特殊、漂移與自定義等模式,當中運動模式即為標準模式,賽道則有強烈積極的態勢,而「特殊」模式則在動力系統強勢輸出下,搭配更能吸收震動與起伏的避震器狀態應對路況,並以此模式與雙離合器變速箱下,於紐柏林北環賽道創下比七代車型還快上17秒的單圈成績。

至於漂移模式應該就不用多作解釋,系統會在ESC Sport狀態下,提供駕駛可漂移的行車動態,而ESC Sport 狀態還能自行選擇牽引力控制系統介入程度,進行更大程度的漂移動態。

當然,除了ESC Sport外,還有ESC off完全關閉,將行車姿態完全交由駕駛負責,僅在駕駛輔助系統在前方預警煞車時介入。

軟體電控輔助外,硬體懸吊避震器特別調校,降低車身、增加彈簧、防傾桿剛性,電子阻尼相應調整。底盤組件材質、形式改良且輕量化,前輪camber增加到-1.2度,增加前軸循跡性與過彎極限。

制動系統不只加大碟盤,卡鉗輕量化、活塞加大,讓制動效率與反應更出色。

【海外新訊】Volkswagen Golf R 八代正式登場!4Motion 全時四驅擔綱性能關鍵
2020-11-04 11:36 發佈
不知道售價如何
外觀、性能都極佳的一部好車
艾咪 wrote:
售價如何

售價如何
gavin919 wrote:
Golf R 四驅系統有中、後兩組電子差速器,後差速器是以液壓離合器分配輸出動力,厲害的是,通常雖然是在50:50扭矩分配下作動,可在最嚴峻的狀態與需求下可達到100:0,同時與制動系統配合調整車身姿態,將轉向過度、不足發生機會降到最低。

聽說 TopGear 新聞公佈紐博林賽道成機 7:51 進步很多
太帥了吧
好奇台灣引進的售價
這個藍很可以
200萬以下最佳鋼砲
Golf的型怎麼看都好看
比較好奇那對對蝴蝶椅,7 代 GTI / R 台灣販售就變一般那種頭枕可調式的,有點可惜,GTI / R 的性能應該就要配蝴蝶椅才搭。
~ 錢可以在賺, 但是夢想不能等~
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