熊貓胖 wrote:
2014年7月買的GOLF，2017年1月變速箱壞掉，因為在保固內所以免費更換了一顆，當時我媽媽還說，變速箱我們可能是單一個案容易故障，換掉以後應該就不會了。沒想到前幾天停在路邊，居然發動不了，拖回原廠一查，跟三年前發生的問題一樣，閥體又壞了，這次文心路櫻花原廠報價七萬，說他們最大誠意只能給折扣後收我們4萬5，說雖然我們一直是在原廠維修，但是不適用善意保固(說之前維修時他開出項目我們有刪減)，櫻花廠的接待人員一直推託說這是零件使用久就會故障是正常的，你們這顆變速箱沒什麼問題啊(那請問有問題是要一年壞一顆嗎..)，還暗示我們開車習慣不良導致損壞(你怎麼不說我人品不良買一部車五年壞兩顆變速箱...)
<<還暗示我們開車習慣不良導致損壞>>
技師真的是有苦難言! 只能[暗示]!
我也是! 只能來一段[暗示]!
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=623&t=5911047&p=3#77614809
<<我是MK3-2016/05入手，目前累積14.4萬公里
有維修的項目就是電瓶跟燈泡，頭好壯壯的邁向15萬公里
目前有升級原廠17吋鋁框&後保桿內鐵&外氣空率
值得推薦的好車！>>
同樣的變速箱!
已經跑了15萬公里!
可以請教這位車主如何用車!
應該有很大的收穫!
DSG SOP 5.0.
唯有DSG可以達成 ,性能感 ,高耐用性, 及低維護費三大特色.
hungyi1974 wrote:
不能用D檔行駛的車，就不應該在排檔座出現D字樣。
這應該就是網上很流行標準的[斷章取義]!
在我的[Golf V 2.0 TDI 駕車心得]中是這麼說的.
DSG/S-tronic的故障原因:
(1)在[慢速及上坡跟車]時 [掛D檔],[半離合]發生的頻率高及時間長,[離合器]過度磨耗,產生的[高熱]也長期傷害TCM(變速箱電腦). TCM提早畢業,無法執行換檔動作就是故障主要的原因.
(2) 變速箱中的閥體(換檔控制模組) 包含TCM,電磁閥及液壓系統等,TCM上的電子元件長時間受高熱影響, 壽命會大幅縮短.
(3)濕式DSG的離合器 是利用變速箱油的循環來散熱, 效果佳,更適合性能化駕車模式. 高性能化車系如Golf R,還有加裝冷排來加強散熱. 乾式DSG如DQ200是利用空氣來散熱. 正常掛檔用車, 均無問題!
在高速公路上高速順暢行車時, 改掛D檔 ,可以很省油!
DSG的 M/D/S檔都有用處, 車主靈活運用, 這才是正常的掛檔模式!
當然, 還在用4AT ,只有D檔的網友可能很難理解! 末怪啦!
Simply Clever! 聰明的就懂!
DSG SOP 5.0.
唯有DSG可以達成 ,性能感 ,高耐用性, 及低維護費三大特色.
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