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福斯集團 無法研發出 6AT 變速箱嗎?

福斯集團 無法研發出 6AT 變速箱嗎?

為什麼一定要用DSG

6AT 我不相信對德國工業來說是多困難的事情

一般大眾車 搭6AT 、CVT 不就好了 搞什麼DSG

DSG 換檔猛 我知道 你去搭 GTI款不就好了

你看看福特 foucus 平價車款 還搞 8AT

福斯集團 資源 會輸 福特?? 我看不會吧
2020-05-05 17:09 發佈
成本...成本...還是成本
用DSG不必跟別人買變速箱
用AT CVT 要跟別人買變速箱...

不過美國上市部份車款就提供AT款
這也讓我覺得奇怪...
grason00 wrote:
不過美國上市部份車款就提供AT款
這也讓我覺得奇怪...


真的蠻奇怪 明明是台灣比較需要AT變速箱
DSG在台灣就容易壞
maxwu123 wrote:
福斯集團 無法研發出(恕刪)


有喔! 集團AUDI性能車使用的8AT就很棒
但低成本的DSG只會使用在一般車款
DSG其實還算是不錯的變速箱, 只是不必像那位VW大屍過度神化DSG
美國是哪一款用AT 變速箱啊
grason00 wrote:
不過美國上市部份車款就提供AT款
這也讓我覺得奇怪...


就是[節省成本]沒錯!

双B用在最低階馬力的前驅也是DCT便宜双離合!

高階M和AMG當然另一套DCT!

如同DSG和PDK

不是大蝨說的双B要[性能]! 就是[省成本]而已!

但是確實双B的便宜DCT都沒災情!

MB車主我相信絕對都是D檔從頭到尾!

這是原因


2009美國就召回過
56GY wrote:
就是[節省成本]沒錯(恕刪)


厲害
maxwu123 wrote:
福斯集團 無法研發出(恕刪)



https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=339&t=5968744

1. 背景說明:
車輛: VOLVO V40 T5
年式:2016年
購入日: 2015年11月底
車齡: 近4年
行駛里程: 6萬多
保養狀況: 皆在原廠
日常使用: 接送小孩用車,平常順順開,無激烈操駕
車輛改裝: 無
異常現象: 變速箱損壞(愛信8AT)

https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=275&t=5792299

要買BMW 218d AT的真的要考慮 一下!

剛過保一個半月, 里程63500公里, 變速箱(愛信8AT)掛點了, 有人可以介紹彰化附近外廠修變速的廠嗎?感謝


定案了, 剛過保, 要部分負擔102000(含工資一萬多),原廠變速箱原價三十四萬多(翻新品),全新五十五萬,保固兩年。給需要的人參考!


https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=275&t=5852438&p=2


我X5 的變速箱(ZF 8AT) 7.5萬公里就掛掉了!很好嗎?修理費原廠要近20萬(整新的),車子殘值不到80萬。修或不修?




6AT? 沒人要用! 老掉牙的上一代變速箱!

8AT? 不耐用! 換一整顆, 全新的要價30-55萬!

[6萬公里]就要決定是否賣車 ,丟給二手傷腦筋, 或是繼續用,自己傷腦筋! 口袋要深啊!


這樣的變速箱, 適合高級車或豪車 ,也不需定時更換變速箱油,反正五年就換車了.

平價車主無福消受!



5年後, 發動機[積碳] 積好積滿, 問題滿滿!

不是在往保養廠的路上, 就是在保養廠抓問題!
DSG SOP 5.0. 唯有DSG可以達成 ,性能感 ,高耐用性, 及低維護費三大特色.
許多自動變速箱的技術和專利在愛信/ZF幾家大廠手上
沒大眾甚麼事
所以他才會以MT為基礎的DSG繞過
而且新能源車時代快來到
再花大錢研發AT繞過專利壁壘一點意義都沒有

美國是真的沒辦法
在中國等亞洲國家有問題的部件提供多幾年保固就算了
美國太容易有懲罰性賠款
動不動你公司帳上現金都不夠陪
GOLF5TDI wrote:
8AT? 不耐用! 換一整顆, 全新的要價30-55萬!
[6萬公里]就要決定是否賣車 ,丟給二手傷腦筋, 或是自己傷腦筋! 口袋要深啊!
這樣的變速箱, 適合高級車或豪車 ,平價車無福消受!(恕刪)


真慘! 你口口聲聲說愛VAG集團
結果又一直侮辱集團配8AT的高級車
你是有仇富心理嗎??
誰叫你不努力提升自己的實力, 只能當一個作業員
只能怪你自己呀!
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