台灣福斯表示，過去消費者對購買歐洲車裹足不前，最大的原因在於「高養車成本」的顧慮，為突破痛點，台灣福斯決定與歐洲同步，將新車保養週期從原本的1.5萬公里（或一年），延長至3萬公里（或兩年），從3月起銷售的2020年式新車開始適用。
台灣福斯指出，多數日系或國產品牌車商要求每5,000或1萬公里要回廠保養，儘管單次費用可能較低，但多次累積下來也相當可觀。福斯新車透過車內行車電腦與感應器蒐集資料，並評估用車狀況，使新車保養週期得以大幅拉長至3萬公里，保養費用其實更省，且免去經常往返保養廠的時間成本浪費。安士杰強調，福斯車款全面搭載小排氣量渦輪引擎，包括牌照稅、燃料稅等稅負成本更低，換算十年擁車成本（稅負＋保養），福斯車主負擔絕對不會比日系或國產車主高。
奇怪，福斯同一集團（VW跟AUDI），幾乎在同一棵引擎與變速箱下，怎麼會有這麼大差異？求解？
2020-04-28 9:32 發佈
mayble wrote:
VW從15000KM→30000KM保養
長里程彈性保養的特別之處
因Volkswagen 車型的保養項目分為換油保養與常規保養。需視組合儀表顯示器內的保養週期指示器以及汽車裝備、引擎、駕駛環境而定，換油保養需配合以上條件確認為適用彈性保養之汽車裝備後，則可以選擇彈性保養或固定保養。
彈性保養週期：指的是車輛需要保養時才進行引擎機油更換保養統知，保養的提醒通知會透過車輛上所裝載的保養週期指示器的設定，於儀表板上通知車主進行引擎機油更換保養，其優點為彈性保養所使用長效型的引擎機油取代傳統的引擎機油進行更好的引擎效能與減少引擎的磨損。
* 固定保養週期：每行駛15,000公里或每 1 年進行引擎機油更換保養。
即使保養是 2 年或 30,000 公里的週期，
我的車輛是否都不需要回廠呢？
保養項目除了換油保養檢查外還必須配合其他系統檢查，如電氣相關系統、燃油系統、引擎變速箱檢查、底盤剎車系統確認、車身檢查、以及依照運行條件和車輛裝備而定，也必須配合運行功率而檢查維修作業系統檢查：
添加劑：更換或補充
剎車油：更換
顆粒過濾器：檢查
變速箱：更換機油或酌情更換濾清器
變速箱支座：更換
主減速器和差速器：更換機油
柴油濾清器：更換或排水
空氣濾清器：更換
引擎：更換機油及酌情更換濾清器
灰塵和花粉過濾器：更換
Air Care 花粉過敏濾清器：更換
火星塞：更換
齒型皮帶和張力器：檢測或更換
以及其他因環境行駛不同所需要的保養條件。
sogi123 wrote:
台灣福斯決定與歐洲同步，將新車保養週期從原本的1.5萬公里（或一年），延長至3萬公里（或兩年），從3月起銷售的2020年式新車開始適用。
https://ctee.com.tw/news/industry/229197.html
<<高養車成本不再是歐洲進口車買家的痛點，台灣福斯汽車總裁安士杰（Sacha Askidjian）3日宣布，3月起銷售的2020年式福斯新車的保養週期拉長一倍，至業界最長的3萬公里（或兩年），搭配全車系引擎小排量化的配置策略，享有低稅負優勢，要以低養車成本，和日系、國產品牌車尬市占。>>
原來歐洲已實施3萬公里（或兩年）的保養週期!
台灣跟進的很快!
DSG SOP 5.0.
唯有DSG可以達成 ,性能感 ,高耐用性, 及低維護費三大特色.
GOLF5TDI wrote:
台灣福斯汽車總裁安士杰（Sacha Askidjian）
不就是殺手蘭直接在總裁前挑明問:DSG變速箱需要什麼特別開法才不會壞嗎?
總裁直接打臉說: 不 是 車 主 開 車 模 式 的 問 題 !
就是那個英明的總裁嗎!?
回主題
樓主是問 VW自己拉長時間! 是不是VW車主覺得保養太貴!?
同樣的東西在AUDI沒有拉長! 是不是豪華高級車維修廠會有必要的開銷成本!?
答案應該都是YES !
對了!拉長還是[灌單]的話,那還是[早晚]問題而已!
還是繼續推坑[Give me five]才不會[灌單]嗎? 狗螺哥?
GOLF5TDI wrote:
原來歐洲已實施3萬公里（或兩年）的保養週期!
台灣跟進的很快!
你該不會天真的以為你也直接跟著upgrade! 比照辦理吧?
不過沒差啦! 你都[自備機油] + [指定技師] + [不找招待]
一年去一次[傳說中的原廠]!!!
GOLF5TDI wrote:
https://ctee.com.tw/news/industry/229197.html
<<高養車成本不再是歐洲進口車買家的痛點，台灣福斯汽車總裁安士杰（Sacha Askidjian）3日宣布，3月起銷售的2020年式福斯新車的保養週期拉長一倍，至業界最長的3萬公里（或兩年），搭配全車系引擎小排量化的配置策略，享有低稅負優勢，要以低養車成本，和日系、國產品牌車尬市占。>>
原來歐洲已實施3萬公里（或兩年）的保養週期!
台灣跟進的很快!
2020-04-28 16:51 #5
台灣跟進的很快! 就你跟不過來!
台灣總裁都打你臉說是: DSG的問題，完全是原廠的責任，不是駕駛方式的議題! 結果有位大師，在這之後，還是不斷跳針，說是掛檔模式的問題!
安全性招回，都已經是針對閥體了! 結果大師還是不斷跳針，說是電腦過熱的問題、是掛D檔引起!
大師你幫幫忙! 你說台灣跟進很快，你卻在扯後腿! 原廠聲明的立場，對你來說，都是屁!
你好好跟進好嗎! 承認DSG SOP是垃圾，就算是幫大忙了!
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