加上家中兄弟有志一同,希望家中這次購車除了生活堪用外
可以再偷渡一些動力,來滿足內心裡那個小舒馬克
於是回去後就和業代約好了試駕
來體驗下這號稱能讓一家老小都滿意的可調式懸吊
看看可否有什麼新的體悟
好遊說家中金主甘心多掏個30萬從330直衝380
首先,就是今天試駕的夥伴
不得不說一下
福斯的車不管是哪一款,搭上R-Line真的就不一樣
有種變帥的感覺
試駕的開頭,由業代先開一段指定的路線
沿途示範和解說車上的配備
雖然我對Tiguan熟悉度七八成了,但業代用心的介紹還是讓人倍感溫馨
新莊廠的業代簡先生,我未訂先推!
令人垂涎的丹拿音響,早聽過許多車主狂讚
旋鈕的部分,這次業代實際示範介紹後才知道
除了旋轉可以切換四種模式之外
DCC的懸吊轉換,只要簡單下壓按鍵
即可直接在節能、舒適、一般、運動、個人化
幾種不同的懸吊設定中切換
有開過福斯車的人大概都知道
它的設置就是非常好上手
初次使用就感到熟練
這次來主要的目的,就是來體驗『舒適』和『運動』感受可以差到多少
終於到點後,業代就交棒由我開始試駕
接手方向盤的第一個動作
就是手切DCC,視線在找地上的坑洞和伸縮縫
來測試舒適模式的能耐
不得不讚賞一下,這舒適與一般模式的差異
是連在前座都能明顯感受得出來,卻又不會過分疲軟
或許有點難以言喻
但碎震的抑制效果,有點像在碎石地上鋪過一片薄塑膠墊一樣
變沉但又不到過份,依然保有一些回饋感
是個駕駛本人ok,後座卻很適合關機大睡的模式
再來說說本次試駕的重頭戲
一上到新北環快,馬上切換到運動模式
別的不提,光看見數位儀表板上檔位的D會自動跳入S
那個心靈馬力直接先加30分
重踩出去除了380應有的動力實在過癮,延遲進檔的暢快感更是會讓人熱血起來
而除了路感的回饋加重之外,趁著沒車的彎道切了幾個車道
也可以感受到方向盤手變重的沈穩
整體來講,雖然沒有到瞬間變成一台跑車那麼浮誇
但透過電腦的精細調整,切換懸吊及整套動力系統的配置
把這種熱血的配置灌入Tiguan這樣均衡又實用的休旅車
真的很難讓人不心動!
當然這30萬的預算並不是人人都加得上去
老實講我也對家裡同意升級的機率沒信心
但如果你的購車預算大約落在160-180萬的話
誠心建議就算原先沒考慮Tiguan
也可以到展間試駕看看新年式的Tiguan 380,做個參考也行
畢竟DCC這種外觀完全看不出的配置
並不是同級距或是休旅車上會輕易下放的
尤其對操駕感比較敏銳的朋友,實在值得一試!
最後,分享380 R-Line一些個人喜歡的內外觀特點來做結尾
(美美的R-Line銘牌)
(硬氣十足的20寸輪圈)
(單純覺得這張自己拍得太好看)
(屁股重要,而R-Line的雙出排氣管也在沒馬乎)
感謝各位看完這篇不專業又落落長的試駕報告
期待大家一起來交流
