上個月底3/28在中山高北上往林口上坡路段時，儀表板出現引擎符號閃動，車子開始無力抖動，接著EPC也閃動，最後兩個故障燈都恆亮，撐著趕快下林口交流道路邊停，把車熄火重新啟動，狀況還是一樣。因為時間已經快天黑，只好把車先開回家，因為去年四月也發生過同樣現象，回原廠換了四顆火星塞就好了，心想這次應該又是火星塞，不然就是考耳的問題。
隔天一早趕快把車開回原廠檢修，沒想到檢測結果不是火星塞或考耳的問題，而是汽缸第二缸沒有缸壓，必須拆引擎才知道是什麼原因，接待與技師跟我大概說明了一下狀況，如果是上半部(汽門)的問題，最糟的狀況要花13萬，如果是下半部(汽缸、活塞(環))的問題，最糟要花18萬，聽了我臉都綠了，如果都有問題，那不是跟換一顆引擎一樣，也不用修了，當然接待說這是最糟的狀況，或許沒那麼糟。因為車子不修也沒辦法開，只能住院治療了。
其實這車一直有吃機油的問題，從開始的不吃機油，再來七八千吃一瓶，四五千吃一瓶，一千吃一瓶(9萬)，最後「進步」到500吃一瓶(12萬公里)，原本一直都是用原廠LongLife III機油，原本有想修的念頭，大概就是汽門油封或是活塞環的問題，有次回廠問了一下，要花十幾萬，只好打退堂鼓，如很多車友說的，修車的錢拿來買機油都足夠開到車報廢，所以改用黏度較高的Mobile 1 5W-50，吃機油「改善」到600吃一瓶，原本打算再開個兩三年就要換車了(趁變速箱還沒壞，這點我比較幸運，DSG沒有問題)，這下只能修了繼續開。
住院5個工作天後，4/7接待打電話來告知引擎已經拆下來，再過一兩天就會有結果。
4/9更新：接待晚上打電話來，告知已經拆解完畢，第二缸的活塞及活塞環都必須更換，另外其他三缸的活塞環也有狀況，更慘的是汽缸本體也有問題，進氣岐管也有狀況，如果把各個零件都換新，總金額加起來已經接近一顆引擎了，他建議汽缸如果堪用就不換新，用維修的方式處理，這部分要再檢測，精確的維修方式及報價等4/11會提供。因為平日要上班，我請接待把引擎狀況拍照傳給我看，必要的時候可能要跑一趟了。
比較想抱怨的是，Passat是我的第七部車，一路從日系買到歐系Nissan(Sunny, New Sentra, All New Sentra), Mazda(MPV), Opel(Corsa)到VW(Golf, Passat)，其中四部新車都開超過10萬公里，從來沒有開到需要引擎大修的，真的對VW徹底失望了。
4/11更新：小老婆已經住院兩週，專程跑了一趟去探望，了解一下生病的原因。引擎已經大卸八塊，第二缸沒缸壓的原因是汽門破裂導致漏氣，因為碎片掉進汽缸，也導致汽缸有輕微受損，應該算我運氣不好吧。如果依照原廠正常的維修方式，就是汽缸蓋總成換新，加上其他的部分，價格大概是一顆新引擎了，接待問我這車還要開幾年，如果還要再開10年，建議換新，如果不是的話，建議用維修的方式處理比較省錢。我當然是再開個兩三年就準備換車了，不然萬一換變速箱出問題，真的花不完了，即使換一顆全新引擎，也不保證10年引擎或變速箱不會大修吧。剛好趁這次的大修機會，解決一下狂吃機油的問題，所以四缸活塞環就全換了，加上墊片等，全部加起來價格大約是16萬5千(還沒有折扣的參考價格)，其實維修的部分，太古還是外包給外面的廠商，原廠的維修就是換零件，而且現在零件都是做成總成，壞一個小地方就必須整組換。因為有些零件還要德訂，所以時間會拉長到三週左右，也就是五月初了。
感謝各位版友的建議，小弟買過的七部車，只有一部Corsa的保修是在外廠，其他六部車都是回原廠，當然外廠會比較省錢(不熟的也可能被坑)，但技術良莠不齊，個人覺得原廠外廠沒有絕對哪個比較好，理論上原廠使用原廠零件，依照程序作業，理論上維修品質不至於有問題，重點有點心吃咖啡喝啦
。另外個人經驗原廠保修的車比較容易賣，價格會好一些，我開過的車只有一部是換新車給業代處理，其他都是自己賣，攤開保養紀錄很有說服力，加上我顧車在親友間是出名的，朋友都說要換車先通知一下，車況都維持很好，看過就喜歡，脫手很容易。至於有某DSG大師提到全程用D檔行駛的問題，我的狀況是引擎問題，應該跟變速箱無關吧！我大部分都是D檔，動力隨傳隨到，變速箱沒有問題啊！
這一篇血淚史只是留下個紀錄給大家參考。
4/15更新：專程再跑了一趟，除了確認維修的細項，另外一件事是借代步車，Passat是我上下班的交通工具，天天跑高速公路，引擎大修的確造成很大困擾，還好家裡有一部機車，只好先硬著頭皮每天騎40公里上下班，另外請接待幫忙安排代步車。維修的部分包含汽缸頭、汽缸座，活塞環、油封、螺絲墊片等的更換，還有引擎積碳清潔，林林總總一個引擎大整修保養的概念，也順便改善吃機油的問題，價格部分，之前提的16萬5千是費用上限，維修時會視狀況扣掉堪用零件的部分，所以最終金額會再降，只是降多少與折扣，就看原廠的誠意了。
之前在考慮修吃機油的時候就問過代步車租借服務，只是當時沒有修，選擇省錢自己加機油的方式處理(沒錢的無奈，有錢就直接換車就好了)，這次維修期間超過一個月就不得不借了。看到代步車有點小驚訝，是Passat Variant 330 TSI R-Line，重點還是今年一月底才掛牌的新車(2019年式)，才跑一千多公里，拿出160萬的新車借我體驗近四個禮拜，這時不得不稱讚原廠的服務了，租車費用只收平日，六日免費，五一勞動節也免了。剛開走代步車的時候，老實說又心動了幾秒，跟我的老B7來比真是大升級，只是口袋不夠深只好回到現實。詳細的規格配備就不用我介紹了，只分享個人一日體驗感受，全景大天窗很驚艷，之前也買過兩部天窗的車，不過都不是全景，R-Line的皮椅很好坐，包覆性好，車室隔音、懸吊避震都在水準之上，操控感覺比B7更輕鬆靈活，盲點偵測很好用，開B7都要回頭才安全，倒車顯影增加停車安全便利性，剛好我的停車位左後方有柱子，右邊有另一部車，開B7還發生過兩次沒注意後視鏡撞柱子的慘事，還好都沒壞，數位化的儀表提供相當多的行車資訊，其他的功能再利用這段時間好好體驗了。
4/16更新：利用上班的高速公路到下匝道路段試了一下PV的ACC，在加減速的控制上還算細膩，不過第一次使用還是有點怕怕的，右腳放在煞車踏板上比較有安全感，個人不太習慣將速度交給電腦去掌控，還是比較相信自己的大腦跟右腳。晚上有載老婆出門辦事情，連老婆都感受到這車的加速爬坡力道比舊車來得好，那是當然，平平1.8升引擎，比B7多了20hp，真的馬力強，只是價格也比B7強上不少。
原廠接待服務很不錯，代步車才用過一天就來訊關心，詢問代步車使用上有沒有功能上不熟悉或其他需要協助的問題，引擎的維修會持續追蹤及回報。
4/22更新：晚上原廠接待又來訊，零件已經陸續到貨，請技師開工維修了，並且持續關心代步車的使用狀況。最近因為家父生病住院，天天下班要跑林口長庚，剛好有機會讓PV可以跑一段山路以避開高速公路壅塞，在山路的操控比起B7要好上很多，過彎毫不費力且側傾小，可能一部分是寬胎19吋鋁圈的功勞，PV輪胎規格是235/40 R19， 而B7是215/55 R16，真的差了一大截，當初買B7時有打算升級2.0 tsi的17吋鋁圈，但種種因素，最後還是作罷。希望B7能儘快修復，不然這好開的代步車開慣了，真怕回頭開老車會不適應。
4/28更新：晚上原廠接待來電通知，車子已經完成維修，比我預期早了一週，初步測試沒有問題，明天會進行最後的測試及洗車就可以交車了。最終的維修價格經過接待向上級爭取優惠折扣後，壓低在14萬以內，另外代步車的費用也有大幅的折扣，原廠算是有誠意的了，只是要花那麼多錢，一個月的薪水都不夠貼，還是很痛啊！
4/30更新：上午開著代步車前往車廠換車，接回住院一個月的小老婆，車子已經備妥等著我，這次費用比較大條的是引擎拆裝費用、汽缸氣門活塞環更換維修、進氣岐管維修。也順便做了春季健檢，整部車巡了一遍。刷了卡把車贖回來，接待另外送了一張優惠換油保養券，建議引擎大修後半年，回廠更換機油，整體的服務算不錯，除了荷包大失血。整個引擎室向新車一樣，剛坐上車有點陌生的感覺，大修之後感覺比較順暢好開，又是活龍一尾了。打算過兩天跑一趟長途驗收一下成果，另外吃機油的問題希望這次也一併解決了，但是要開一段時間才能見真章，往後再分享。
