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Volkswagen T-Cross 西班牙試駕,好酒沉甕底,新一代休旅主力報到!

今年以來,台灣福斯尚未推出全新車款,醞釀了三季之後,品牌旗下最新款小型休旅車T-Cross終於要在11月8日正式發表;正所謂「好酒沉甕底」,這款小休旅想必頗具競爭力,然而國內級距與售價相近的小休旅品項眾多,光是列出同為進口車身份的對手,就有Toyota C-HR、Mazda CX-3、Hyundai Kona、Kia Stonic、Suzuki Vitara、Ford EcoSport、Mitsubishi Eclipse Cross等車,若再加上國產車型,Nissan Kicks與Honda HR-V都不會缺席,進場時間比較晚的VW T-Cross,其產品優勢在哪裡?又有哪些特點值得消費者關心?我們這次提前在歐洲進行試駕,跟各位分享T-Cross的完整表現!


去年底在歐洲、中國與南美洲三地同時發表的T-Cross,是以MQB A0底盤為基礎進行開發的全新休旅車款,加入Touareg、Tiguan、T-Roc等「T字頭」Volkswagen休旅車家族,也是目前品牌中體型最小、定位為入門級距的小型都會型SUV。

T-Cross所採用的MQB A0底盤,其實就是與Polo相同,因此T-Cross可視為Polo衍生的休旅車款,不過在外型方面,T-Cross不僅依循Volkswagen休旅車家族的設計元素,也加入不少更為搶眼的外觀亮點,例如位於前保桿兩側的大型霧燈,看起來就像是逗趣的眼神,LED日行燈與水箱罩中央的鍍鉻飾條相連,也讓車頭視覺感更具氣勢,有別於Polo較為務實的樣貌。


T-Cross的車身尺寸為:車長4108mm、車寬1760mm、車高1584mm,軸距2551mm,從規格看起來體型似乎不大,但由於方正的車體造型,實車看起來大致與Suzuki Vitara、Nissan Kicks等車的大小相似,甚至有種「小一號Tiguan」的感覺。

本次我們拿到的試駕車為「Style」等級的特仕車,因此鋁圈與內裝飾板採用與車身同色的橘色塗裝,未來台灣販售車型並沒有這樣的配置,但試駕車所搭載的配備等級會沿用至台灣販售版本之上,也會推出搭載專屬外觀套件的R-Line等級,車門下緣護板就會採用與車身同色烤漆。

我們先前也已在國內捕獲運送中的T-Cross R-Line測試車,詳細介紹可以參考本篇:Volkswagen T-Cross國內現蹤,高人氣跨界小休旅上市在即


試駕車配備了LED頭燈與日行燈,未來也可在台灣販售車型上見到,下方霧燈的面積不小,除了提升視覺感之外,也能帶來良好的照明效果;另外可以注意到本車搭載了ACC、AEB等駕駛輔助系統,前方偵測雷達就位於車頭平標廠徽內。


厚實的C柱是許多VW車款的共同特徵,另外可以看到從前葉子板延伸至前、後車門的肩線設計,為車身側面帶來較為豐富的視覺感,小巧的車身適合於都會中使用。


新世代VW車款已陸續將車名字體放置於尾門中央。


T-Cross的尾燈造型十分特別,燈殼外加入黑色外框,將不同功能的燈組區隔開來,尾門中間也加入相連兩側尾燈的設計,可惜中間飾板內部僅是反光板功能。


車頂架為休旅車的基本配備之一。


試駕車配備18吋鋁圈,原廠配胎為215/45R18的Pirelli P7,而我們先前在國內捕獲的測試車也是搭載這款輪胎。


R-Line以外的等級在前後保桿下半部與車門下緣皆採用無烤漆塑料飾板,能避免車身被路面小碎石打中而破壞烤漆,但T-Cross在台灣販售車型僅有前輪驅動配置,因此不太會有前往越野道路的情況,不過在路邊停車時,其實正好可以防止車門開啟時撞擊路邊障礙物,成為另類的車門防撞設計。


文前提到試駕車屬於特仕車款,因此內裝多處搭載與車身同色的橘色飾板,為車室增添不少年輕動感的氣息,但即使將飾板換成相對保守的黑色或銀色,T-Cross的內裝風格在VW車系中還是屬於相當活潑的類型,身為休旅車款,隨處可見的置物空間也增加了不少實用性。

照片中見到的數位儀錶板、8吋多媒體觸控主機、恆溫空調、Keyless等配備,屆時都會出現在台灣販售車型上,同時配備齊全的駕駛輔助系統「IQ Drive」,共包括ACC全速域主動式固定車距巡航系統(作動方式、條件與Polo相同)、Front Assist車前碰撞預警系統(含AEB主動式煞停)、前方行人監控系統、車道維持及偏移警示系統、車側盲點警示系統、陡坡起步輔助系統、360度環景系統、Park Assist自動停車輔助系統與主動乘員防護系統等。


內裝飾板採用立體造型,有別於以往向來務實的VW內裝風格。


8吋觸控式液晶螢幕採用鏡面設計,一體感十分良好,各項功能也以圖示區分,操作簡便直覺,除了基本的收音機、多媒體播放、通訊功能之外,也搭載了連網、導航、智慧型手機連結等功能。


可切換油耗統計畫面,提供平均油耗、可行駛里程、平均速度等資訊。


主機還支援Apple CarPlay功能,內建Google Maps、音樂播放、讀取簡訊等功能。


數位儀錶板採用易於辨識的雙環視覺效果,時速錶除了以指針顯示之外,也提供了數字顯示,中央則是導航地圖為主視覺。


導航地圖可放大至全螢幕,這時候時速資訊縮小至畫面右下方。


車道維持、ACC、盲點偵測等功能也可從儀錶板選單中選擇開關。


ACC控制按鍵位於方向盤左側,可以調整速度、車距等功能。


方向盤右側按鍵主要控制儀錶板選單、儀錶顯示模式切換等功能。


T-Cross也提供了駕駛模式切換功能,不過僅有Normal與Sport兩個選項,差異在於油門反應與換檔邏輯。


空調系統為雙區恆溫配置,能透過兩側旋鈕控制車室左右兩區域的溫度。


變速箱搭載七速DSG雙離合器自手排系統,具有Sport模式與手動換檔功能。


中控台下方為無線充電板,對於智慧型手機已普遍搭載無線充電功能來說,也是一項不可或缺的配備。


中央扶手內規劃了小型置物空間,不過未有連接插孔,全車共四組USB分別在中控台下方與中央扶手後方。


T-Cross提供選配beats音響系統,為300W、八聲道與重低音配置。


手套箱內的空間算是一般水準。


中控台上方規劃了一處凹槽,能暫時放置手機或零錢等小物。


座椅採用織布包覆,防滑效果不錯,座椅內部的泡棉軟硬度適中,實際乘坐舒適度良好,兩張前座都採用手動式調整方式,駕駛座的椅背傾斜度為轉輪設計,並附手動式腰靠。


前車門旁的置物空間相當大,休旅車應當如此。


後座椅面長度適中,實際乘坐的腿部支撐度還不錯,加上頭頂空間寬裕,不會讓人有坐在小車內的壓迫感,基本上小家庭使用或是後座坐兩名成人的狀況,T-Cross的空間具有稱職的表現。


後座無空調出風口設計,改以置物空間代替,下方還有兩組USB插孔。


後車門旁的置物空間同樣出色,內部寬度與深度都很充足。


副手座的椅背傾斜度調整方式與駕駛座不同,採用拉柄式設計,主要是副手座椅背能向前折疊90度打平,操作拉柄即可調整向前或向後傾斜。


副手座向前打平後,搭配後座椅背打平與平整的行李廂空間,除了可載運長型物品之外,若外出露營想睡車上,如此一來就有一張現成的床鋪。


後座具有前後滑移功能,最多可前移14公分,藉此擴增行李廂載運空間。


在標準狀態下,T-Cross的行李廂容積為385公升,能輕鬆放入一咖Rimowa Sport系列行李箱,若再將後座向前滑移,行李廂容積就可擴增至455公升。


將後座打平後,行李廂容積達到1281公升的水準,能徹底發揮休旅車的靈活空間優勢。


行李廂兩側設置了固定釦,當底板掀起時就可以固定,便於拿取行李廂下方的物品。


T-Cross在歐洲共推出1.0升TSI、1.5升TSI、1.6升TDI等引擎選項,台灣引進規格目前僅有1.0升TSI引擎搭配七速DSG變速箱的組合,這具引擎排氣量為999c.c.,採用三缸渦輪增壓設計,可輸出115hp、20.4kgm的最大動力,0~100km/h加速為10.2秒,對於一輛小型SUV而言,性能輸出算是符合水準。


本回試駕地點為歐洲車廠經常舉辦全球媒體試駕活動的西班牙Mallorca島,這座位於地中海上的大島除了市區以外,其餘多是蜿蜒且狹窄的山路,部分路段還有坡度不小的爬坡;開車上路之後,T-Cross的油門反應就如Polo一樣輕快順暢,對應這輛車重超過1.2公噸的休旅車不會讓人感覺吃力,尤其是將駕駛模式切換至Sport模式後,動力反應更為活潑。

過去我曾在Mallorca這裡試駕過多款新車,例如Mini Cooper S JCW、M.AMG A35等強調操控表現的掀背車,動力充足、操控富樂趣的車款在這裡都能找到不少樂趣,至於動力僅115hp的T-Cross,山路上的性能表現只能說是恰如其分,不會讓人覺得爬坡吃力,但也沒有熱力十足的激情,一切都屬於剛剛好的設定;然而在操控表現部分,T-Cross並不像Polo一樣靈活輕快,較長的懸吊行程與高車身,稀釋了些靈活特質,展現的是穩定、舒適度佳的底盤反應;也就是說,原本試駕前會覺得T-Cross開起來只是加高版的Polo,但其實T-Cross的設定符合休旅車的特質,轉向與操控反應不會過於敏感,中性偏向舒適的設定,全家大小出遊時能享有更為輕鬆愉快的心情。


隨著台灣正式上市的日期到來,我們先預估一下T-Cross在台灣的車型編成與售價,以目前Polo在國內的價格帶來看(75.8~93.8萬元),T-Cross的售價會略高於Polo,大概是80~100萬元之間,至於IQ Drive部分則是同級市場的競爭激烈,應該會列為全車系標配,而以上預測是否成真?11月8日就可揭曉!

Volkswagen T-Cross 1.0 TSI 規格諸元表


引擎型式:直列三缸DOHC 12V 汽油渦輪增壓
排氣量:999c.c.
最大馬力:115hp/5500rpm
最大扭力:20.4kgm/2000~3500rpm
驅動方式:前輪驅動
變速箱型式:七速自手排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:扭力樑
輪胎規格:215/45R18
車身尺寸:4108mm x 1760mm x 1584mm
軸距:2551mm
車重:1250公斤


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獲獎名單(站內ID):
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抽獎實況影片:

2019-10-18 9:12 發佈
對本篇 Volkswagen T-Cross 的觀點:

還不錯的小休旅,就看定價如何了!
1.0T 應該大賣吧
不過沒皮椅的話真的下不了手........
T-Cross 1.0 TSI 0~100km/h加速為10.2秒,比神a 11秒快多了,妥善率佳省油省稅

短車身設計採都會用車取向,多彩內裝設計訴求年輕世代,小家庭尤其適合,可惜後座無冷氣出風口,應該是這類用車型態,出現後座成人乘員的機率不大吧。

外型還不錯,定位感覺跟之前skoda的YETI接近
只是看照片,後座感覺空間太小,對成員超過三個的家庭來說,吸引力就小了
艾薩克 wrote:
今年以來,台灣福斯尚...(恕刪)

可惡啊 太早買車了感覺這才是我要的CUV
1.0渦輪增壓省稅金空間感也不錯
耐看的外表、剩下的就等看實車了
跨界休旅又多一個新選擇了呢
感覺不錯! 就等售價
T-Cross是很小很方便的都會小車,如果IQ-Driver都上的話,其他小車應該很難賣了...
難怪國產車越賣越差了
到底台灣現在國產車競爭力在哪?
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