七月初買了一台二手車,上上星期因得知有變速箱召回問題,打回原廠詢問是否需召回,
接待人員告知車輛並未在這次變速箱召回名單,但之前的噴油嘴召回 前車主未回廠,
故預約了回廠進行噴油嘴召回保固,誰知不召回都開得好好的,一召回更換噴油嘴後,
出廠第一天,因出差從台中至宜蘭,回程車就壞在國一南下桃園路段....
晚上九點多高速公路上從桃園拖車回台中福斯原廠 花了六千元,隔天一早殺去原廠詢問,
不是才換噴油嘴,怎引擎蓋打開後 發動油氣狂噴,到底是啥問題,原廠檢驗後 說是前車主有去外廠更換噴油嘴
非原廠規格 故螺絲孔有填膠,導致更換新的噴油嘴螺絲鎖的磅數不足,導致鬆脫(我第一次更換噴油嘴出廠時,你不說,出了問題才跟我說有這一回事)雖然後續六千元有折抵在保養費用
BUT 在這次事件後也交代接待幫我好好巡巡到底還有啥問題,順便幫我做好保養,殊不知結果上星期出場,今天又做拖車回原廠...
高速公路開到一半 排氣管狂冒白煙,車抖 怠速也不穩,原廠初步告知應該是高壓系統問題,詳細情形還得查驗....
各位 請問大家回原廠保養都這樣嗎?還是這是二手車無法避免的問題,都叫原廠好好巡問題了 結果出廠一星期不到又回去 一個月回原廠三次 那到底是在巡啥??
P.S 就因為對柴油車不夠了解,所以才會請原廠好好查驗,結果一個月回廠三次,真的是沒啥信心了,請問有推薦的民間的保養廠嗎(台中市?
召回更換噴油嘴後！
原廠初步告知應該是高壓系統問題？！
。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
應該不太可能是"高壓系統的問題"。(出毛病從換噴油嘴後才開始的)
比較像是汽缸蓋內的"噴油嘴座"沒有密合。導致發動時油氣外洩。
裝新的噴油嘴時，噴油嘴座的底部都要用特殊鉸刀，下去先切削平整。
因為只要有一點點不平或積碳。就算給你換新的銅墊片也是有縫。
柴油車壓縮又強，發動時，很容易高壓氣就會衝出來(冒煙)。
所以建議~噴油嘴拆起來，再從新裝一次。應該可解決。
台中的話可找太平的福隆行試試(專搞柴油車噴油嘴)。
t001075 wrote:
柴油車保養維修比汽油車又貴上許多!!
..(恕刪)
不是很贊同!
部份正確,如果[通病]很多, 當然養起來感覺較貴!
柴油車只要[用車模式]正確.
沒有汽油發動機 ,諸如點火線圈,火星塞等耗品要顧.
加油免排隊.......
好養太多了!
如我超過11年來 , 除了正時皮帶, 9萬公里要換, 沒花過半毛錢!
水幫浦正常沒漏水, 繼續用!
只覺得很好顧!
柴油車最適合常跑高速, 以較[高轉速]行車, 汽缸內及噴油嘴不積碳, DPF(柴油碳微粒濾清器)再生作用正常, 發動機就可以很好養.
但有見過柴油車, [全程D檔], 即使長時間跑高速公路時, 但都是以2000 RPM以下行車, 也是會[積碳]及 DPF再生不良!
所以關鍵在[轉速]而非[時速]!
長時間以[低轉速]行車, 省了些許的[油錢] ,卻花更多錢在[修車]上!
划不划得來 ,見仁見智!
GOLF5TDI wrote:不是很贊同!
部份正確,如果[通病]很多, 當然養起來感覺較貴!
柴油車只要[用車模式]正確.
沒有汽油發動機 ,諸如點火線圈,火星塞等耗品要顧.
加油免排隊.......
好養太多了!
你乾脆說用車模式正確，車子永遠不會壞!
如我超過11年來 , 除了正時皮帶, 9萬公里要換, 沒花過半毛錢!
這種離譜假話，就要幫你廣告一下了!
水幫浦正常沒漏水, 繼續用!
這個有鬼! 我不信! 就跟你說的全車無銹點，一樣離譜!
更離譜的是，引擎結合水泵浦的O環表面，竟然銹凹漏水。
只覺得很好顧!
別高興得太早! 你跟我是同一顆引擎! 我猜你大概又想說:全程D檔會腐蝕引擎O環表面?!
柴油車最適合常跑高速, 以較[高轉速]行車, 汽缸內及噴油嘴不積碳, DPF(柴油碳微粒濾清器)再生作用正常, 發動機就可以很好養.
柴油車低轉速、省油的優點，都被你糟蹋了! 還鼓吹大家，增加油耗、磨耗!
但有見過柴油車, [全程D檔], 即使長時間跑高速公路時, 但都是以2000 RPM以下行車, 也是會[積碳]及 DPF再生不良!
不用張冠李戴了! 有百萬里程的車子，都會被你收編。 有壞事，也自動編入全程D檔，不是嗎? 大師，這方法簡單到人人都可以嗆你。 要不要稍微用心一點!
所以關鍵在[轉速]而非[時速]!
關鍵在於推銷DSG SOP的 "話術"。
長時間以[低轉速]行車, 省了些許的[油錢] ,卻花更多錢在[修車]上!
長時間以高轉速行車，造成你的飛輪早夭! 不但花錢修車，還在成為大師的路上，隱瞞、扯謊跌了一大跤!
划不划得來 ,見仁見智!
那大師我問你: 開分身帶風向，被01認證! 隱瞞換飛輪、胡扯妥善率，高達50次，被曝光。 只為了說個不停，划不划得來?
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