Volkswagen Golf GTI Performance Pure試駕:熱血不敗智能小鋼炮

Volkswagen Golf是全球最受歡迎車款之一,國內市場當然也不例外,目前原廠除了一般乘用車型之外,更規劃三款泛性能化車型,包含兩款Golf GTI以及頂級旗艦Golf R,而本篇主角則是最有親和力的Golf GTI Pure。說得更準確一些,隨著車系產品週期,GTI換上輸出更強悍的動力單元,以GTI Performance之姿持續投身市場,而試駕車型Golf GTI Performance Pure,則是在相同動力條件下,無傷大雅妥協幾項配備換取價格競爭力,讓駕馭性能更加純粹。



Volkswagen Golf的身分和定位相當有趣,本該是國民車款定位,卻發展出GTI性能化車型,還受到市場熱烈迴響,成為各代車型至今都延續相同策略,當然成為往後許多各品牌國民車款的效法策略。而汽車工程進步,讓Golf GTI不斷進化,站上前所未有的高度,當前第七代車型潛力更讓人眼睛為之一亮,當過最速前驅車、還加入TCR房車賽。除此之外,Golf一代到六代從來沒有進行過中期改款,都是從一而終走完每一段產品週期,直到現行第七代才跟隨市場潮流,強化內外觀與配備表現。

至於Golf GTI Performance原本其實母廠規劃的性能再強化車型,但去年受到全新環保測試標準影響,讓Golf GTI標準版車型走上停產一途,才會由Golf GTI Performance全面取代。而國內雖然規劃有Golf GTI Performance,可原本標準版車型停產,才以Golf GTI Performance Pure取代原有銷售空缺。而這回試駕除了性能之外,這會兒國內Golf車系服下配備大補帖,標配IQ Drive獲得Level 2等級辦駕駛輔助系統,包含ACC車距巡航控制系統、車道修正輔助系統,還有多項安全輔助配備。


 Golf GTI五門鋼砲身分市場喜愛,早就在路上到處跑,當中也不乏中期小改款車型,而Golf GTI Performance外觀其實和小改款後的標準版車型相同,再換上紅色GTI銘牌、19吋規格圈胎,還有動動力系統強化。而Golf GTI Performance Pure,則是配備18吋規格輪圈,搭配225/40R18配胎,而且沒有天窗,其餘舉凡空力套件、頭尾燈、尾翼等任何一處細節都看不出差異。


Golf GTI Performance Pure 和Golf GTI Performance 之間有10萬元的售價差距,但配備差異都是一些比較無關緊要的項目,頭燈依然使用LED遠近光源,而且具備光感應和主動轉向等。至於造型,GTI小改款後就改換雙極線的LED日行燈,還有與水箱罩呼應的雙勾紅色線條排列,下緣還輔以蜂巢狀格柵增添視覺豐富度。


 Golf GTI兩百多匹的動力不上不下,絕非一般乘用等級,也稱不上性能,而Golf GTI Performance則有近250匹最大馬力,與保險桿張狂的造型甚是匹配。而隱藏在黑色塑料造型後方的霧燈,除了一般照明功能之外還有角落照明功能,讓車輛照明性能完整發揮。


 Golf GTI Performance Pure圈胎使用225/40R18規格圈胎,扁平比較GTI Performance高,路感回饋也會稍微和緩,對於一般日常行駛而言親合度較高。


 尾燈和頭燈相同使用LED光源並重新排列,視覺造型更亮眼,同時辨別度也有所提升。下方的紅色GTI銘牌是GTI Performance專屬配備,但雖說是專屬,可目前國內也只有GTI Performance車型可選擇。


 後保險桿線條層次分明,下方還有黑色下擾流與鍍鉻雙出排氣尾管,但排氣尾管就造型而言...有點...不帶勁...


 隨著車系改款,Golf GTI換上電子儀錶和中控台大螢幕,GTI Performance自然也是如此,擁有更現代、更科技的座艙氛圍,但除此之外基本上都和小改款前相同,即便是GTI Performance也是如此。而在座艙中GTI Performance Pure除了前文提到天窗差異之外,格紋織布座椅面料雖然相較簡單,卻比蜂巢格紋運動型面料來的經典。再者,少了DYNAUDIO Excite環繞音響系統支援,只有8支高傳真揚聲器提供多媒體娛樂。

方向盤 1
方向盤 2
GTI專屬真皮運動化方向盤沿用至今,緊湊迅捷的操作手感,不論是運動操駕,或是代步行駛都頗為適切。而運動化造型設計,加上紅色車縫線還有六點鐘方向的GTI字樣,散發出濃厚運動氣息,左側操作模組也隨著IQ Drive駕駛輔助系統進駐而有些微變動。

儀錶形式 1
儀錶形式 2
儀錶形式 3
儀錶顯示功能 1
儀錶顯示功能 2
儀錶顯示功能 3
儀錶顯示功能 4
傳統指針儀錶提供最即時的時速轉速之餘,看著紅色指針節節攀升,內心熱血也會隨之加溫!但就功能性而言,確實不如電子儀錶來得豐富。GTI Performance電子儀錶可以模擬時速轉速錶,雙圓錶心能切換不同資訊顯示,也可以放大中央顯示資訊,投射導航資訊,使用更便利,判別更直觀。

中控螢幕 1
中控螢幕 2
中控台上的Discover Pro 9.2吋螢幕功能並不陌生,介面科技感十足,匹配GTI運動化車格。具備Apple Carplay、Android Auto等手機連結平台,還有手勢控制系統,另外還整合不少車輛設定功能,Drive Mode模式顯示也要依賴該螢幕,可以說是座艙中的重要核心。


筆者相當在意內裝整合性,尤其喜好可覆蓋式的收納空間,雖然使用上不及開放空間便利,可對於內裝整潔度來說卻有壓倒性的幫助,而Golf車系中控台下方的空間就相當受筆者青睞。當然,如果USB連結插座如果是設置在中央扶手內會更理想。


 雖然Golf就連杯架都具有捲簾式蓋板,如果沒有放置飲料能有相當簡潔的空間感受,但不得不說GTI的杯架尺碼小,對於寶特瓶來說不友善。


後座 1
後座 2
GTI Perfomance Pure採用運動型跑車座椅,搭配GTI Clark織布格紋面料包覆,展現一脈相承的經典座艙氛圍。座椅泡棉設定軟硬適中,並且有相當出色的包覆性和支撐性。

後座樣式與前座相同,座艙整體性相當完整。雖然空間不大,但有後座出風口提供完整機能。

標準後廂
全傾後廂
Golf GTI後廂空間與車系其它車型相同,標準狀態下有380公升乘載容積,座椅傾倒後則可以來到1270公升,且空間方正好應用。


安全意識抬頭,Volkswagen旗下多款產品標配IQ Drive駕駛輔助系統,Golf就是其中之一。模組化IQ Drive系統包含多項功能,當中最受消費市場關注,就屬AEB車前碰撞預警系統、ACC主動車距控制系統、主動車道輔助三項,並能透過後兩項提供Level 2等級自動駕駛輔助,也代表Golf所配備的ACC主動車距控制系統為全速域,車道維持輔助則可以再0-210公里間提供輔助,降低駕駛負擔之餘也提升安全性。

此外,IQ Drive系統還包含如下幾項系統:

  • XDS主動式電子防滑系統:主動平衡控制左右驅動輪扭力輸出,減少內側驅動輪打滑現象。

  • 車側盲點偵測:視覺盲區在行進間偵測到有車輛,會於後視鏡顯示燈號,若偵測到駕駛人有意切換車道,則會閃爍燈號強化警示效果。

  • MCB二次碰撞預防:由感知器確認車輛發生碰撞,便會透過ESC控制單元發出煞車訊號,主動減速並停止車輛,避免車輛受到二次撞擊傷害。

  • 警急待援輔助系統:Level 2 半自動駕駛狀態下,透過符號、警示音、煞車警告後發現駕駛仍未介入駕駛,便會判定駕駛人失去意識,系統便會主動開始雙紅燈,並自動煞車減速直到車輛停止。

  • 駕駛疲勞警示:偵測駕駛行駛模式,若頻繁出現疲勞現象,如車道偏移等,系統便會發出警告音和儀錶圖示,提醒駕駛休息。

  • 自動停車輔助:時速30公里以下自動尋找停車位,並主動操作方向盤,駕駛人只需要控制煞車、排檔便可完成停車。

  • RTA後方車流警示:倒車時後方雷達偵測到左右來車,發出警告音和符號警示駕駛,若未及時做出反應,系統便會介入煞車避免意外發生。


試駕標準版Golf GTI已經是數年前的事了,久到只記得大概的印象,還有當時對性能車的嚮往,而這幾年間接觸不少高性能車款,Golf GTI比起來自然遜色不少,也讓Golf GTI定位更清晰。即便Golf GTI Performance動力已達245匹、37.8公斤米,依然不能說是一輛高性能車款,頂多是泛性能車款,畢竟一山還有一山高,甚至連GTI家族中都有Clubsport存在,車系中還有Golf R,所以也可以說Golf GTI是一款略帶性能風格的小鋼炮。


不過,Volkswagen對於營造性能風格這件事相當在行,小改款後外觀更張狂,即便全車原廠未改裝,態勢看來依然不好惹。內裝雖然陳設沒什麼變動,但專屬方向盤、紅色車縫線、還有諸多紅色元素就夠帶勁了。再加上GTI長年形象鮮明,光坐上駕駛座血液中不安份的因子就開始蠢蠢欲動了。

就算Golf GTI Performance不快,也絕對說不上慢,至少馬路上半數以上車款不是對手,可開起來就是有氣氛、有樂趣,會非常期待前方路況淨空,探索油門深度與動力輸出變化,感受轉速攀升、渦輪增壓,甚至期待鬆油門洩壓的聲音(但其實聽不太到),一切都會讓原本就長不大的男孩再年輕至少五歲,就算知道Golf GTI Performance百公里加速不過6.5秒也是如此。


開著這麼一輛「性能鋼砲」意識會潛移默化影響行為,不自主往郊區移動,轉眼間就已經在山腳下徘徊,而且最後往往都會轉進山路,在最適切的棲息環境中感受這氛圍。選擇運動模式、排入S檔就像一種儀式,可以將驅離為了應對世俗而衍生、慢半拍的動力響應狀態,搖身成為追風少年,熱血亢進尋求快感。

Golf GTI Performance不愧國民車基底,只要掌握好變速箱邏輯,或是切換成手動模式,沒三兩下就能上手。聲浪伴隨轉速升降,節奏緊密頻率亦不惱人,催化人心本領相當到位,而且轉向精準、回饋適中,跑起來相當快意,要進一步刺探極限也不會有難以預測的反應搗亂,懸吊支撐充足、有韌性不死硬,底盤整體設定成熟。至於舒適性,就算懸吊不會太硬,左甩右晃表現肯定不會太好,但如果駕駛型態輕鬆寫意,或是脫離山路要來場洲際旅行,帶有韌性的懸吊則可以提供穩定性,還有IQ Drive的智能輔助,駕駛輕鬆、乘客安心,熱血代步兩相宜,多好~



Volkswagen Golf GTI Performance Pure規格諸元表



引擎型式:直列四缸DOHC 16V渦輪增壓
排氣量:1984 c.c.
最大馬力:245匹/5000-6700rpm
最大扭力:37.8公斤米/1600-4300rpm
驅動方式:前輪驅動
變速箱型式:七速雙離合器序列式自手排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:多連桿
車身尺寸:4258mm x 1799mm x 1482mm
軸距:2626mm
車重:1430kg
迴轉半徑:5.45m
2019-05-21 9:33 發佈
少了換檔放砲聲
真的駕車樂趣比標準板GTI減低不少阿....
真的,放炮聲是五代GTI後的經典聲籟阿
絕代 wrote:
少了換檔放砲聲
真的...(恕刪)

艾咪 wrote:
Volkswagen...(恕刪)


沒有很喜歡這台
少了天窗,實際上車身剛性應會再好些,車重會輕一點...
內裝跟外觀充滿老氣橫秋之感
非常膩
雖然說是向經典至敬
但2019了
還這樣的外觀+內裝
真的很跟不上潮流

ken299629 wrote:
雖然說是向經典至敬...(恕刪)


四月牽了GTI Performance 覺得它的內裝質感很棒
空間也夠大,老婆覺得比BMW120I的質感好,尤其音響好聽
我則覺得馬力扭力夠,底盤好,殺灣剛性懸吊夠穩

唯一缺點就是兩張前座沒有電動座椅
確實是台能文能武的好車!!!
請問這台和wrx手排開起來有何不同呢?
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