小弟的愛駒是golf rline 最近有考慮寫晶片，以住所就近方便選了CPA,MTM,UNITRONIC這三家，但基於初次接觸歐洲車不知道最終該選哪個品牌想問一下博大的車友們對這三家的優缺點有所知嗎？該如何選擇呢？
在此前提下往往都是只能選內寫的 ECU 程式,因此都是禁亮等不在意保固去改車
以下兩篇是我改 Revo 一階以後,用 VCDS 抓資料來分析安全性的心得:
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=609&t=5552302&p=1
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=609&t=5688504&p=1#71740717
最後的心得是改一階,不想變更原廠硬體的前提下, 改裝廠需要去研究,測試,了解原廠各相關硬體的設計上限在那?
越接近設計上限,壽命縮減越嚴重,需要取得良好的平衡點,才不會導置之後養車與維修車的費用過高
監控退點火(爆震)來看,台灣光是 台塑 vs 中油, 退點火就有明顯的不同,
以台灣相對歐美與大陸的改裝市場來比較,有多少國際大廠是針對台灣的汽油品質完整的修正 ECU 程式?
從商業利益角度來看,應該沒有很徹底的針對台灣燃油調整程式.
因此改完 ECU 有做完整測式的改裝廠可能相對安全一點..
甚至可以故意選比較差的燃油去改程式,最後加比較好的燃油,來增加安全性.耐用性
Golf R 我以前評估的外掛只有 JB4 ,但扭力過大,光看國外一檔換二檔離合器會打滑過熱,我就放棄了
有的 Golf R 扭力改太大,又常常一檔全油門的,跑個3~4萬公里,前差速器就崩齒,變成前輪驅動車
所以,最理想的組合是找一家有考慮周邊傳動耐用度與引擎零件上限來設定引擎的最大扭力與馬力的,
並且針對台灣的環境與燃油去寫 ECU 程式.
到國外論壇爬文有機會找到用高里程,傳動系統沒出問題的設定,再來看那家的程式有配合台灣的環境與燃油修正點火角或是增壓值.
這兩點都有考慮到的程式我是認為比較安全.
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