想問一下各位
DSG既然是自手排
那個為從D檔換S檔時和用手排模式或撥片降檔的時候會收油門嗎
就像手牌會收油換檔一樣
這樣會DSG會不會比較好??
退檔時,如果加大油門加速,才按退檔,升溫比較多,油門開度約大,升溫越多,
完全放掉油門,升溫也比較多
這是 Golf R 改一階後,馬力約 360 HP, 用 VCDS 抓各種換檔方式的 DSG 飛濺油溫,所做出來的表:
原文:
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=609&t=5440252&p=1
iienergyii wrote:
想問一下各位DSG...(恕刪)
就我個人的經驗,
手排模式手動降檔的時機有二:
1. 收油門滑行後, 再加速前: 行車中 ,收油門滑行後, 再加速前, 若轉速已經低於 1500/1800 RPM, 我會先降檔(若滑行時間較長 ,時速掉的較多,可能須降2檔以上 )將轉速拉到高於1500/1800 RPM ,之後再踩油門加速.每一次再加速都會很有力且不會在加速時形成[半離合]. 這個作法, 類似手排車, 滑行一陣後, 若形成[高檔低速], 須先降檔後再加速, 加速時才會有力.
2.高速時遇較大的彎道: 這個在快速道路上較常遇到. 進彎前我會含住油門降檔拉高轉速, 以較低檔位較高的轉速高速進彎 ,出彎後還可立即再加速. 過程中, 完全不會踩剎車!
在我常走的一條快速道路的一個大彎道上 ,多年來,我只有看過一台Porsche Cayenne的車主,在這個大彎道一路高速過彎且全程沒踩剎車.
像這種高速過彎 ,若是採用自排D檔, 那就毫無樂趣可言!
GOLF5TDI wrote:
就我個人的經驗,手...(恕刪)
大濕這個快速道路的大彎道說明不清楚啦!
你以前有更清楚的描述....
我(GOLF5TDI)常開老柴油GOLF''平價高級車''走某條快速道路, 一般都可到時速70KM以上, 在某個上坡路段前有一支相機, 限速60KM ,接著又有一個大彎道.
所以常見一般自排車在相機前減速, 然後再加速時 ,往往陷入高檔低速, 加速無力的窘境!
我常在相機前降檔 ,保持轉速在2000 RPM上下, 以規定時速經過後 ,油門一拜, 就可快速遠離一堆減速後上坡無力的鄰車,像是BMW M車款與AUDI RS車系,接著保持轉速高速過彎, 動力源源不絕,,一氣呵成,絕無冷場!
因為Porsche的高性能基因, 也一併的轉移到VAG的''平價高級車''內所有的品牌上了! ,我(GOLF5TDI)的十幾年老GOLF就是明證,也是擁有VAG超跑基因的最佳代言人
下次補充獅潭吃仙草冰那段路.........
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