三十分鐘影片了解 New Touareg 所有細節

真是漂亮極了!
R line 真有運動感
2018-03-25 19:05 發佈
在下曾是TOUAREG 2.5代的車主,TOUAREG第一代在台灣曾經賣的很好,但是第二代後由於臺灣VAG集團的價格策略,將TOUAREG定為高價車款,市場便淒慘收場,在下當初為了低調因素購入此車,結果新車發生了低速轉彎行駛時,底盤傳出異音,原廠找不出原因,回廠檢修居然全北部找不到一位懂新TOUAREG的技師!居然要請外廠專門維修凱燕的技師來檢查,結果與凱燕的加力箱通病一樣,新車就換加力箱˙˙˙˙˙˙˙,不知道台灣VAG會不會再引進第三代TOUAREG?個人建議還是不要比較好,因為VAG不太可能開佛心價,所以又成孤兒車,維修動能又不足,最後還是悲慘下市!
eric5860 wrote:
在下曾是TOUAREG...(恕刪)


車沒有完美的, 有問題, 車廠可以解決最重要!

VAG的好處就是, 他是多品牌的集團, 在台灣各品牌的原廠及外廠的維修能量加起來就很充足, 且可互相支援 ,因科技是互通的.

像AUDI VW SKODA的車 ,傳動系統只要是互通的, 那都可以維修, 有經驗的技師很多!

目前, 台灣的德系進口車(含外匯車), VAG應該是進口銷量第一大. 凡事有量就好辦事, 無論是零件來源或維修的能量.


TOUAREG屬豪華導向的LSUV,但只要VW TW定價精準得宜,定位為平價高級車, 應該會吸引到注重豪華本質實用導向的買家.



GOLF5TDI wrote:
車沒有完美的, 有...(恕刪)

Touareg 的客層是 X5 這一層,所以並不是平民定位。
真要平民定位,就可惜了。


另外台灣外匯,VAG量應該是最小的。
可以忽略不用看。

至於銷量,進口平價車 Skoda, VW 跟 Toyota 一起看差不多。
Porsche 一年三千多,Audi 新改款看看今年效果如何。

共用平台這個就不用多說了,NX/Rav4 就可以被酸到爆,反正集團類車廠資源整合,要如何保有高級/平價的區分,消費者可是很清楚

GOLF5TDI wrote:
車沒有完美的, 有...(恕刪)


車壇中還有在持續投入巨額研發 ,堅持性能化駕駛樂趣的, 就唯有VAG了
堅持德系硬派性能導向, 並持續投入大量研發的車企 ,只有VAG了.
請確實遵守GOLF5TDI)幻想出來的SOP
保證車子會有高妥善率,我的十幾年老GOLF就是明證,也是最佳代言人

LEi wrote:
共用平台這個就不用多說了,NX/Rav4 就可以被酸到爆,反正集團類車廠資源整合,要如何保有高級/平價的區分


說的很中肯!

共用平台有兩種做法: 向上升級 或向下沉淪.

VAG是採向上升級, 平價品牌共用高級車的平台, 所以等級是平價高級車.

VAG高級車系, 在內裝用料及外觀設計上 ,自有其價值所在. 此外在全車的輕量化上, 也會比平價品牌車系著墨更多. 包括運用更多碳纖 ,鋁合金及高科技複合材料等輕量化零組件.

GOLF5TDI wrote:
VAG是採向上升級, 平價品牌共用高級車的平台, 所以等級是平價高級車.
VAG高級車系, 在內裝用料及外觀設計上 ,自有其價值所在. 此外在全車的輕量化上, 也會比平價品牌車系著墨更多. 包括運用更多碳纖 ,鋁合金及高科技複合材料等輕量化零組件.

Touareg 的產品定位一直很尷尬
客層是 X5,價錢也是五六萬美金一台,前個十年 VW 砸的廣告也沒手軟過但本身(品牌)卻沒能被接受想要跨進 LSUV 這個領域
同集團上有凱彥/Q7可以選擇,V6 引擎在北美也一直被抱怨

這不是光把價格降下來就可以,而是整個的配置編成都應該用非平價的思維,才有機會
價格往平價走,這台就不必浪費錢,Skoda 好好做就吃不完了

LEi wrote:
Touareg 的...(恕刪)


Phaeton/Touareg都是品牌形象跟售價的問題,VAG本身已有高階品牌AUDI,搞不懂為何還要執迷不悟?
這台不是聽說不會引進嗎?

台灣福斯應該就是要靠Tiguan all space
滿足要買大休旅的客群了!
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