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[AJ開箱]- 風雨過後,曙光乍現- Volkswagen Passat Variant 380TSI R-Line Performance


[AJ開箱]- 風雨過後,曙光乍現- Volkswagen  Passat  Variant  380TSI   R-Line  Performance


話說,這是小弟第三台在01開的箱,不過前兩次是自己的車,
這次就是一位熱血好爸爸的託付了(王品一頓就是代價)。



起源其實很簡單,就是小弟由90老車轉行到新世代的車款後,身邊
的朋友當然也有想一起換換跑道,畢竟老婆大人總是比較有遠見(意見?!)




然而這位老兄不想買外匯(喂~不是要學我嗎!?),因此就以總代理全新車為基準點,而且

有家庭的需求,旅行車款是最佳配置(開習慣轎跑底盤),然後就開始找車之路。

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其實旅行車款真的不多不少,日系目前就M牌跟S牌有(但他不想要),歐洲品牌當然有很多選擇,

不過200萬內想要性能、空間、質感(毛真多),大概A.B.B.就可以先跳過了,V牌的V60車內空間

略小(V90除了太長,預算更是驚人)。



所以就轉往看一下VAG集團內賣翻的S牌超級B,整體來說大概就是預算內的首選,後來小弟想到

有位車友在福斯當了很多年業務,就叫熱血好爸爸去展間晃晃,嗯,很好,找到了<the ONE>

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--------以上是廢話線-----------------------------------------------------


為了一頓王品,當然要認真來做功課了,為什麼要下這標題,我想很多人都應該知道前面,

歷經DSG上市初期的一些狀況、排污罰款的事件,甚至擁有高階配置的PHAETON的車系定位

問題,有一陣子品牌的銷量受到影響,是的,算是一陣不小的風雨。


然而近年來這些問題一一排除,代表著品牌開拓疆土的GOLF車系、還有幾款休旅車系,能見

度愈來愈高,產品愈趨穩定,當然,品牌的中堅車款,PASSAT也進入了第八代車款(B8),這

款已經上市進入第三年的車款,新年度也將產品線補齊,擁有寬廣的產品配置。

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而今天的主角,就是它- Passat Variant 380 TSI R-Line Performance

這位熱血兄弟在與超級業務洽談完,就直接下訂了,理由只有兩個~


第一,能成為一款新車首批的車主,才能來01開首箱(不然一下就被別人開完了)

第二,能以200萬內買到品牌最頂級的機會不多,進口車品牌大概就只有VAG集團

內的這兩個品牌可以做的到(攻頂耶,我只有衛生紙可以買攻頂的XD)



-------------------正文開始------------------------------------------

首先,先來介紹一下車名的部分,380TSI當然是指缸內直噴的渦輪引擎,380是指扭力

的數據;而R-LINE算是B8車系第一台的R開頭,雖然在設定上不是真的R款,大約以BMW

來說就是M240i的概念,但畢竟EA390這顆廣泛運用在VAG車系的大排量引擎(包括VR6),

已經退休,接班者目前未知


EA390(已經退役的前代銘機)

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就這樣,這位老兄一拿到車,就直接找我來去試駕兼拍照,這一整天的開車之旅,確實讓我覺得這頓

王品吃的值得(抱歉,是這台車買的值得)





而這次的主角,用上了集團內當紅炸子雞EA888,這顆2.0渦輪引擎使用在集團中階性能車上,以

車款及配置來調教有著170P~310P的區間,配給區間算是非常的寬闊,以本車的調教來說,280P

馬力大概僅次於S3、TTS,對比同級歐洲車,BMW與BENZ的2.0動力都還沒有到這個數字

(AMG 45車系就先略過),單以動力科技來說,的確是走在世界的主流中。

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車名介紹完了,當然要來介紹外觀,是不是最美旅行車我當然不敢亂說,但B8世代的線條,非常

的動感,沒有運動化旅行車的超斜尾門去壓縮空間,也沒有太方正的轉折犧牲了流線感,一切就

這樣的剛剛好,天枰的兩端算是找到一個完美的平衡點。

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車主選擇了380TSI R-LINE專屬的車色-金屬橡樹棕(有夠難唸的),以後路上看到這顏色肯定就
是 380TSI R-Line Performance

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頭燈配置是遠近雙LED燈,算是主流的高級配置,LED日行燈讓整體設計更具現代感,AFS自動轉

向頭燈對於山路及彎道好用的程度真的不需要再多說了。

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此版本專屬的全車空力套件,最酷的大概就是這個車尾線條畫龍點睛的小尾翼,沒有它,後面的

線條相較下會變的比較中規中矩

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當然也是專屬的雙邊單出尾管與後保桿的結合,這也是重要的運動感來源之一

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專屬的4驅銘牌

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專屬的19吋鋁圈,造型上雖然沒有走現在常見的雙色,但設計取向與其中堅車款定位吻合的

沉穩大器(當然也給販劍車主一點小小的改裝空間摟)

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235/40/R19的P7的輪胎,算是一條中性偏一點運動的輪胎(小弟也買過一組)

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行李箱空間的部分,規格就留給有需要的朋友去展間或是官網看規格吧,畢竟複製貼上實在沒必要

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但我立馬由家裡把我的29吋與22吋行李箱拿出來,給大家看一下真實的空間,基本上可以放入兩個

29吋行李箱與兩個22吋登機箱(娃娃車跟媽媽包小菜一盤)

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這個小平台可以前後移送的貼心小設計,比如箱水或是啤酒箱往內移動

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電尾門應該就不多說了,好用,而且這價位必須要有

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介紹完外部,就是這次在下很驚豔的內裝的部分了,整體中控台質感良好,設計很大器,

R-Line Performance專屬的鋁質類纖維的飾板,搭配下方的超長鍍鉻飾條,營造出沉穩

中帶有一些運動風格,還有可以伸降的HUD(可以顯示車速等資訊)

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三幅方向盤有R-LINE的專屬標誌,皮革包覆的握感非常好,換檔撥片也很就手,大小適中,實車

看到的確讓人驚豔,更不用說多功能的按鍵,幾乎已經是全滿了,而在造型上,下方抓平有迎合R

字的設計初衷(戰鬥感)

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在來就是本人很喜歡的時鐘設計,位置良好,質感不差,有BENZ W212後期的感覺(那個時鐘位置

喜歡程度高於W213),比較圖看一下,大概就是都卡在中間出風口的置中處。

(差別是螢幕與鐘的相對位置,拿張BENZ W212後期的中控台來當個對照組)

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排檔區就如同家族設計一樣的配置,行車模式調整、怠速熄火開關、ESP開關

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電子手煞車加上AUTO-HOLD,真的腳比較可以休息,而且起步時立馬解除

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12.3吋的全邏輯數位儀表板,這真的就是現在高階車的主流,可以整合導航,算是如同AUDI般的

質感(同集團的優勢),有機會看到車的人就會愛上它了

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雙區恆溫空調

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後座專屬恆溫空調(算是第三區)

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本次的賣點,9.2吋的觸控面板,可以結合CARPLAY與ANDROID AUTO,反應靈敏,可惜我兩都

科技白癡,還需有空慢慢研究怎麼玩…

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螢幕上方有本車唯一的選配-半自動停車,大概就是只需要油門、排檔、煞車照指示使用,然後算角

度就交給電腦了,嗯…兩個老人還不習慣,所以沒試




接下來這個就很好用了,環景,畫質清晰,反應準確,對這種中大型車來說真是好物!

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Dynaudio confidence的音響,11支喇叭配上數位16聲道,還有700W的擴大機,我只能說真的水

準以上,屌打BMW原廠的HI-FI等級(非H/K)

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後車門有手動遮陽簾

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全尺寸全景天窗,開闊感無話可說

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前面那片完全可以由外部退後到幾乎疊上後面玻璃,開口空間大,前方還配有迴風網,對於一家出遊

時,已經非常好的車室空間又有更好的視野

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再來就是這次的重頭戲之一,皮椅,當然,也是R-LINE Performance專屬的Nappa Carbon皮椅,

質感細緻,高級車內裝的標配,某些區塊使用類Carbon紋路的皮革,營造出運動化的風格

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雙前座12向電動調整,還有腰靠、加熱、按摩的功能(主座2組記憶),包覆性不錯,縫線漂亮,整

體來說水準以上,還繡上專屬的R字!

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座椅頭枕可以往前伸縮,調整範圍不小,對長途駕車有很好的幫助(BMW的3系列真的就遜色許多了)

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內裝的部分多以皮革包覆,整體設計看的出來集團對門面車款的用心,不論用料與配置,有機會

看到實車的人就會知道這種氛圍是有花心思營造的,車門邊的置物空間也算足夠


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好了,靜態開箱就到此結束,反正01會有官方媒體的完整開箱,小弟就不在這邊班門弄斧了。
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接下來是試駕時間,離開內湖後,直奔高速公路,以D檔來說,換檔邏輯強過本人手排的思維

(好像說廢話),更省油的檔位運用不論是8格開始或是10格開始,再加速力道都無愧於280P配

上DSG的威名,官方數據是極速25格,實際上我只能說,20格內應該沒有拖這個字會出現在這

台車上,0-100km有5.7秒的實力,對一台空重已經1.75噸的車來說,真的是不可思議。

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離開高速公路轉往汐止,開始進入汐平公路,S檔登場的時間到了,換檔的邏輯會變的更聰明,

扭力區間抓的非常好(中間我有用手排模式來開..開的不太好)



而這款車吸引人的地方又有一個,就是DCC主動式底盤系統,也是動態上讓人非常驚豔的地方,

行車模式有運動、舒適、一般,主要當然用這3種切換就能應付所有的路況,除了模式改變後針

對動力輸出曲線的變化,連帶著避震器阻尼也會改變,而且感受明顯,對於不想改避震的車主來

說,等於原廠幫你改好了3組避震,可以隨心情及路況來變更。



切換到運動後,電子主動懸吊會將阻尼強化,過彎中更能支撐著車體,尤其那麼重的車重,側傾

被抑制的非常好,確保有吸震及穩定晃動的效果,科技的進步真的不在話下,當然,4驅系統來自

集團的性能車款(包括GOLF R),配上神器XDS電子限滑差速器,我與車主都笑了,不要覺得奇怪,

有興趣的人如果有機會開到此車跑山路,你就懂了。

DCC系統的設計(網路抓的圖)

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當然,平日的汐平沒什麼人,就在我們閒逛時,後面一台保時捷接近我們,我們也開始將車子的速

度提升,不過肯定被別人定在屁股後面,就想說乖乖的靠邊讓它過了XD

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等它一過去,我們就打算看能跟到什麼程度,雖然看到它的車尾後腳有點軟,居然是GT3(991款),

不過看它跟我們一樣應該路完全不熟,而且也進入了有名的小九彎十八拐,就這樣一路上勉強看的

到車尾燈的情況下開到了平溪。

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說Passat R-LINE Performance能追的上GT3,連我自己也不信,但在對方跑的保守又輕鬆,且也

有速度的情況下,能維持著看到尾燈,我只能說這台車的操控實力真的讓人驚喜連連,別忘了它可是

一台1.75噸,車長4771mm的旅行車!!

當然倍耐力P7也是唉聲連連,如果磨完換上一組PSS(或PS4S),我想又是另一個感受了

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結束了大半天的行程,開了100多KM,高速公路、市區、山路都體驗到,當然要來總結一下。




為何稱Passat R-LINE Performance為曙光,就是代表著新的開始,而且是充滿希望的開始,先

不說EA888以2.0排量之態,創造出強於EA390 V6引擎的輸出,而又有更節能的表現,光是外觀的

設計,內裝的用料與底盤設計,都為這台主力家庭車款,創造出吸引人的條件,也走向了更明確的

定位。

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當然有幾個東西可以特別提出來說,一是MQB平台,除了強度更好,重量也減輕了許多,而且防火

牆後的空間可以很彈性,所以說集團內由小車到大車都可以在這個平台打造,算是新世代整合技術

的完美展現。

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再來就是XDS這種神兵利器,雖然與傳統的LSD有著結構上的不同,但是反應快,足堪一般使用的優

勢,讓一般大眾也能有更好更安全的過彎體驗,而且配合著EDL、ABS、EBD、BAS、ASR

、MCB…等等整合至ESP,可以讓這台尺碼不小的旅行車,靈活性與操控感都讓人產生一種

開著轎跑的感覺,這是不容易的,開過S212或是F11的話,應該更能體會

這次Passat R-LINE Performance所端的牛肉不差,至於問我ESP整合的每個東西

各代表什麼,我想爬文應該都比我複製貼上清楚多了。

有沒有XDS(電子LSD)的過彎路線差異(網路抓的圖,應該很容易懂)

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至於安全氣囊與碰撞評比,我想一般的德國車都不需要太擔心了,更不用說這台正統的中大尺寸家庭車,

上官網看一下,我想答案會很明顯。


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最後,這款車的評價,以大眾的角度來看,在歐洲的售價就是與3系列、C系列差不多,車格上

剛好在C/3與E/5之間,台灣的牌價189.8萬。

如果是雙B一A或是V牌,大概不會找到這樣的配置。



但這也證明了這次的Passat R-LINE Performance,定價與定位如同旅行車款外觀

一樣找到了平衡點,其他的歐系品牌無法在類似的配置下有這樣的價位,當然也可以

因預算考量,有其他的配置選擇,前面說過了,產品線終於補齊了,由122萬左右~189萬,

由1.4的引擎到2.0的汽柴油引擎,由前驅到四驅,只能說很完整又有競爭力。

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以個人而言,190萬對比福斯的品牌,值不值,德國進口,全世界屬一屬二大的

集團,牛肉端出來,當然值,優缺點呢?

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優點:

1. 充沛的動力,銘機EA888第三代加持

2. 足以應付各種需求的空間(旅行車空間向來不輸休旅車)

3. DCC+4 Motion,讓整體操控性提升

4. MQB底盤與高剛性車體配合ESP與盲點偵測,主被動算非常完整

5. 內裝用料、設計都與B7世代相比提升了一個級別

6. 主流科技配備幾乎全滿(全液晶儀表、觸控大螢幕,半自動停車..)


缺點:

1.沒有ACC自動跟車系統,這東西好不好用,老實說我自己沒用過,但有

當然好,沒有會如何?想砲的人看看自己手中的方向盤上有沒有,如果

沒有,這麼多年是如何能把車一次次的開出門,又開回家


2.沒有車道偏移,這個小弟歐洲租過X3時有使用過,第一次作動時的確嚇

一跳怎麼方向盤會震



怎麼缺點那麼少,對,就是這樣,如果再貴一點,肯定就會有售價的這缺點,但目前沒有,

對比歐洲的售價,相較於A.B.B.,這樣的內容,我想這就是為什麼缺點那麼少,車主可以立

馬就決定的主因



沒有100分的車,但這次的Passat R-LINE Performance,在售價與牛肉中,找到了趨近

完美的平衡,有100分嗎,肯定沒有,但還真的挑不出什麼缺點,配上吃人嘴軟,有人開了

那麼多錢買下來,還花錢要準備請吃飯,那就給95分吧



PS1:目前只有在瑞芳吃了路邊的小吃
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PS2:本文PO出時尚未收到我的報酬(只能網路抓個圖了...)
[AJ開箱]- 風雨過後,曙光乍現- Volkswagen  Passat  Variant  380TSI   R-Line  Performance

PS3:小弟使用古老的D90與很舊的iphone6拍攝,內裝拍不出眼睛看到的質感就別砲我了..


2017-12-18 22:41 發佈
旅行車就是棒~
欣賞看完
jason_x wrote:
話說,這是小弟第三...(恕刪)
標準羊皮狼的勁車一台,可惜沒配ACC跟AEB.

jason_x wrote:
話說,這是小弟第三台...(恕刪)
客觀評論
此車經點綴後確實質感頗佳
但外型真的談不上動感

以小弟的審美觀SUPERB COMBI SPORTLINE這個才算得上動感旅行車
很精采開箱分享 奉上五分, 自己是Tiguan的準車主, 等車期間福斯提供的代步車,接觸的就是Passat 1.4 CL, 給我的感覺大而穩重的行車質感還有驚人的油耗表現, 都讓我與家人非常驚艷它的表現... 恭喜令友擁有這台好車, 也謝謝您行雲流水般的文筆做了精彩分享.

是阿,真的是好車一台

fu7_land_rover wrote:
旅行車就是棒~
欣賞...(恕刪)



多少要有一些遺憾


但已經有85分的安全配備了。

qena wrote:
標準羊皮狼的勁車一台...(恕刪)



wow,網紅叔叔大駕光臨耶


基本上2台背斜角度有差,線條肯定不同。


超B比較流線,不過帕薩特多了一份穩重
亨利叔叔 wrote:
客觀評論
此車經點綴...(恕刪)


小弟也是第一次開到


其實比起在歐洲開的F10,真的好開又靈活


雖然長度還是有差,但不會差太多


F10的行路感較舒適

apollosu2013 wrote:
很精采開箱分享 奉上...(恕刪)


  • 9
評分
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