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DSG 7速問題

各位學長姐們好~

最近發現,在D檔時,剛剛上2檔馬上放油門會有"咚"一聲! 且明顯頓一下。 就唯獨二檔會這樣~
感覺真的很差。所以在市區我為了避免有頓挫跟那個"咚"的聲音,我都是用手動排檔(M)在行駛。
因為只要確保上二檔看到轉速順利下來再放油門就不會發生此情況。
詢問過許多保養廠的師傅們,師傅建議我回原廠做電腦的復歸。

想請問做復歸可以改善這個問題嗎? 如果有效改善,原廠收費會在多少? 有沒有人有過這樣的經驗?
我看到歷史01上的分享,有人說回原廠Reset5之後反而閥體掛了。
但是我的那個異音如在持續發生下去,絕對是個大後患。只能賭了~

看看訪間報價,DSG變速箱優化,做一次1.5W NTD,效果又是如何?

買了不怕他壞,怕的時壞的不是時候,例如:正事趕路中....或是計畫出遊的路上。

如果是上下班路上壞了就認了。

所以請各位學長姐們跟我分享一下經驗或是建議的做法讓小弟參考一下。
小弟位在台中,如果有人也能介紹台中好口碑的GOLF保養廠可以處理這個問題,小弟感激不盡~
2017-12-08 15:33 發佈
文章關鍵字 DSG 7 問題

Vensin wrote:
各位學長姐們好~最...(恕刪)


變速箱校正在外廠應該大部分是免費做的,我自己有 DIY 做 DQ250 的經驗,做法是國外車友分享的.

對於離合劑或是同步機構輕微的磨損,確實做過以後換檔的頓挫與異音可以完全改善...

我的狀況是高速公路需要急加速時,重踩油門,電腦會自動由6退4檔,這樣使用到 12年 13.5萬公里左右時,
D 檔並不會發生任何的換檔頓挫與異音,但 M5 退 M4 時的頓挫與異音會很明顯...

但我 DIY 做過變速箱校正後,M5 退 M4 回復到跟新車一樣,順暢又沒異音...

這跟國外車友的經驗相同.


第一代的 DQ250 變速箱,使用舊版的 VCDS 校正可以看這篇:
www.furitech.com.au/index.php/volkswagen-02e-dq200-dsg-mechatronic-basic-setting/


如果是比較新的 VCDS 可以看這程序,以下的程序是我為了 2017 Golf R 查的
Prerequisites:
Transmission fluid temperature between 30°C - 100°C confirmed using Advanced Measuring Values:
** IDE00102 Control Module temperature
** IDE00024 Transmission fluid temperature

Selector lever in Park

Engine idle speed, do not press accelerator pedal

Parking brake and foot brake applied during the entire procedure. This can be confirmed using Advanced Measuring Values:
* IDE02713 Brake Light Switch
* IDE02714 Brake test switch

0D9 - DQ250 MQB - Basic Settings Procedure:
[Select]
[02- Auto Trans]
[Basic Settings-04]
Select [Basic settings of transmission]
[Show Measuring Data] and select:
* IDE00021 Engine speed
* IDE00322 Status of basic setting
* IDE00024 Transmission fluid temperature
[Go!]

- During the basic setting procedure, there may be some loud gear shifting noises from the transmission, this is normal.

Basic settings may not complete successfully if:
- The fluid temperature gets too hot.
- Brake is released
- Engine RPM is increased

Once complete, there should be an indication of this in the [Status of Basic Settings] Advanced Measuring Value group and Basic Settings should report Finished Correctly..

[Done, Go Back] and Check for fault codes. If you have several Intermittent fault codes stored please [Save] them before clearing so the text can be pasted here with any feedback you happen to have.


The IDE numbers in the above procedure may need to be revised due to the recent VCDS dataset revisions but the text descriptions should be identical. Based on my personal experience I would consider this Basic Setting procedure successful but there are a number of additional Basic Setting groups that need to be tested.
-------------

我想, DQ200 的程序會很類似,無非是做同步齒輪的同步點與咬合點校正,以及離合器的咬合點校正... google 一下應該很容易查到
Vensin wrote:
各位學長姐們好~最...(恕刪)


看大大有在注意變速箱的妥善率. 我也是!

可試試調整操作模式, 說不定就OK了!

我在市區遇塞車緩行跟車, 都是用S檔 ,確保不會形成[半離合]. 我是2.0TDI +DQ250 . 2.0TDI 應該是低轉速時 ,推力相對大的發動機. 且DQ250濕式透過變速箱油的循環散熱應該也比乾式氣冷散熱來得好.

緩行近距跟車時使用手排, 因為要注意前車, 時快時慢,速度快時會升檔,減速時沒空看轉速是否過低,是否需降檔拉高轉速,最容易在2,3檔間於減速後形成[半離合]而不自知.此時用S檔最保險. D檔就不談了.

靜止 低速及上坡時, 發動機的推力要更大,轉速要更高,才能推動車輛前進. 此時使用D檔-以低轉速區間為省油手段的節能檔, 只會換來一堆不必要的[半離合], 加速磨耗DSG三寶. 德系進口車的零件都不便宜,個人是不覺得划算.

發動機要省油 ,都是在高速時才明顯(包括最省油的柴油發動機).同時DSG的高傳動效率的省油性才更明顯.

GOLF5TDI wrote:
看大大有在注意變速...(恕刪)


你風評很差
https://m.mobile01.com/topicdetail.php?f=31&t=5095406

mingsin wrote:
你風評很差https...(恕刪)


內行的.

AlfaBrera32 wrote:
變速箱校正在外廠應...(恕刪)


這個調整其實我看不太懂,是需要有一部外部電腦連接嗎?

不好意思,在太門外漢了~
Vensin wrote:



這個調整其實我...(恕刪)

是,要筆電並安裝VCDS 軟體,還要一條線才能做,除筆電外,台灣網拍1000左右買得到,淘寶要買要看運氣。


不然就是找店家做了,換檔不順要趕快處理,不然拖久會壞更多,花大錢
有開過手排車的都應該知道引擎煞車
尤其在1-3檔放油門 , 會感覺車子被拉住
DSG是屬於手排變速箱 , 但是我不覺得有這項功能
M模式 , 1檔有感覺引擎煞車
2 3 檔放油門 , 還是感覺車子與一般自排一樣往前滑行 , 沒有引擎幫忙拉住車子
marco1963 wrote:
M模式 , 1檔有感覺引擎煞車
2 3 檔放油門 , 還是感覺車子與一般自排一樣往前滑行 , 沒有引擎幫忙拉住車子


是否有啟動[滑行]的功能? 滑行時, 離合器與飛輪解除鎖定狀態, 所以車的動能不會反向傳遞到發動機用來提升發動機的轉速 ,也就是不會有引擎煞車的效果.

AT自排也是有引擎煞車的效果 ,只是沒有DSG那麼強, 因為動力的傳遞是透過[扭力轉換器], 沒那麼直接.
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