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Golf 6代 1.6CL 改晶片問題

如題,小弟最近剛入手6代 1.6CL,車況很不錯,前車主很用心的在顧,內外真的都很新。
目前行駛起來也無頓挫感,看過原廠保養紀錄除了正常的保養,無不良修繕紀錄,當初購買前其實很害怕閥體的問題會發生。
但是還是鐵了心拚一波。

目前行駛3個月,都順順的。好開,安靜,穩! 開快的時候沒看時速錶真的感覺不出來自己有開到120KM UP。
不像07年馬3,開到110就有怕怕的感覺,那種感覺不知道怎麼形容,但是我想,版上有這麼多大神,應該能了解小弟說的那種感覺與差距。

唯獨就是馬力的部分,確實是比較不足的地方。
應該會有很多人說,那當初怎不考慮買有T的版本。這部分就沒話說了,當然是因為預算的問題摟。

所以想請問各位6代的大大們,1.6CL 這個版本改晶片會有差別嗎?
網路上查了一下,大部分問這個問題的都是5代的車主們,而回應都是5代1.6NA改晶片差異性不大。

6代的1.6NA改晶片是不是推薦呢?

有人可以分享改後的心得給小弟參考嗎?
2017-11-06 13:44 發佈
文章關鍵字 Golf 問題 1.6
NA車改晶片的差異不大,建議省下來吧.....差異10%內...

晶片用在渦輪車上感覺比較大...看有沒有動進排氣20~40%

hippolin wrote:
NA車改晶片的差異不...(恕刪)


小排氣量的NA真的不用晶片

加速也沒差多少,比較順暢而以

差異不大的話開一個禮拜你就麻痺了

會回頭想想你幹嘛改晶片呢!!??
謝謝 我會慎重考慮喔~ 因為目前只是還在考慮,畢竟安全跟穩定是我目前主要追求的項目。
Vensin wrote:
如題,小弟最近剛入...(恕刪)
NA車改裝晶片的效果的確有限,甚至各大晶片品牌有出對應NA車種的真的也不多,建議樓主將預算花在底盤或外觀上
這部車的底盤還有需要升級的地方嗎? 感覺原廠這樣就虐了很多國產車了~ 謝謝您的建議。
香港製造 wrote:
NA車改裝晶片的效...(恕刪)
1. 樓上很多車友說了, 別浪費錢了, NA車改晶片就順順的, 沒啥效果, CP值很低.


2. 歐洲車 並沒有比較強, "避震器" 設定取向不同而已.

歐洲車 阻泥係數比較高 高速比較隱(但是低速爛路比較彈跳, 要靠厚輪胎吸震)
日系車 阻泥係數比較低 低速市區比較舒適


把你說的 07年馬3
換上一組"德國BILSTEIN貝適登避震器, 像是高阻泥係數的黃筒B6/B8之類的,
~ $25000
立即就能大幅超過你的GOLF 1.6 CL

海灣藍 wrote:
1. 樓上很多車友...(恕刪)


外行充內行,07年馬三跟MK VI的GOLF車體剛性(rigidity)差異有多少你知道嗎?
避震器只是底盤的一部分,你換上超強的避震器好了,你上座鈑件撐得住?
底盤拉扯車身變形也會影響操控,這點你該不會不知道吧?
很多國產車加了一堆拉桿不就是這道理?
古早喜美要全車點焊,你知道從GOLF五代開始已經是雷射焊? 差在哪裡知道嗎?

回到樓主問題,1.6這顆NA引擎在VW沿用很久,我覺得改進空間很小,最多換換進排氣小幅改善即可。
要增加操控樂趣不如從底盤開始,1.6CL因為經濟取向,像煞車/輪胎圈等都是入門設定,
比較節省的改法是沿用上級車款如GTI/R的部件,我上一台五代TDI就是這樣搞,
不過煞車部分五代入門款的羊角跟GTI是不一樣,可能要連羊角一起換,我的TDI沒這問題。
CL的避震器應該也是舒適設定,建議也可更換較運動化來改善過彎性能。

Han-Tung Li wrote:
外行充內行,07年...(恕刪)


謝謝大大的分析,因為我並不是對於汽車非常了解。時常也是一頭霧水。
確實,以現在車上的感覺就是舒適,與馬3最大的差別就是穩定。尤其是在高速行駛時。
我個人對於車的速度與馬力也並非特別苛求,所以有你們的建議,我就知道我不需要多花冤枉錢了。

我可能會等車上現在這組避震差不多的時候來升級輪圈與制動系統。

非常感謝各位~
Han-Tung Li wrote:



外行充內行,0.
外行充內行,07年馬三跟MK VI的GOLF車體剛性(rigidity)差異有多少你知道嗎?
避震器只是底盤的一部分,你換上超強的避震器好了,你上座鈑件撐得住?
底盤拉扯車身變形也會影響操控,這點你該不會不知道吧
..(恕刪)


鬼扯


您安裝過 德國貝適登Bilstein B6 黃筒?


如果有
你應該知道
B6 黃筒 是 配合原廠車的軟彈簧,只是些微提高阻泥係數。


Mazda 馬3  有在歐洲上市,本身底盤評價,就不會輸 Golf

裝個B6 B8 而已,那需要強化什麼避震器上座?


真是鬼扯蛋


我又不是説 PSS B14之類的競技版本

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