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【採訪】VW R 家族性能新星壓境,揮軍進攻高性能市場


2016 年 VW 針對旗下多款車系導入 R Line 車型,並在年輕動感外衣包裝之下,受到市場熱烈迴響,甚至一舉成為多個車系中的銷售主力;今年,VW 再接再厲擴展旗下 R 家族陣容,加入多款全新性能化車型,強化品牌性能意象!而且這回不僅是披上動感外觀,還針對動力系統進一步調校,使其性能表現更加亮眼。


VW R 家族全面導入,正式宣告品牌進軍高性能市場,為旗下 Golf、Passat、Tiguan 等車系注入性能因子。而在會上雖然主角並非 Golf R ,但其卻是當中性能水平最為剽悍的一員,藉由 2.0 升直列四缸渦輪心臟,可輸出 310hp、40.8kgm 最大動力,搭配七速雙離合器變速箱以及 4Motion 四輪驅動系統,百公里加速 4.6 秒便可完成;同時轉向系統、底盤、懸吊等也有進一步調校,使之成為 VW 旗下頗具代表性的高性能車款。這回經過強化後重返市場,也將以 186.8 萬元起售價進行販售。



除了 Golf 之外,Tiguan 這次也補強車型陣容,將過往僅限柴油的 R Line 車型,加入汽油動力,推出 380 TSI R Line Performance!在動感外觀之下,Tiguan 380 TSI R Line Performance 同樣以 2.0 升直列四缸渦輪引擎、七速雙離合器變速箱、四驅系統等,建構 220hp、35.7kgm 性能水平,百公里加速也來到亮眼的 6.5 秒;當然在 SUV 身份之下原廠也為其配備運動化懸吊系統,精進操控表現,再加上車體架構優勢,讓 Tiguan 380 TSI R Line Performance 成為品牌中兼顧性能與機能的最佳代表。其售價則是 169.8 萬元起。


至於 Passat 則是在車系中一口氣加入五款 R Line 車型,其中包含汽油以及柴油動力,更具備高低輸出兩種版本。 Sedan 陣容加入 330 TSI R Line、380 TSI R Line Performance 兩款汽油,透過 1.8 TSI 以及 2.0 TSI 兩具四缸渦輪引擎作為核心,分別提供 180hp、25.5kgm 和 280hp、35.7kgm 最大動力,其中後者更有四輪傳動以及運動化懸吊撐腰, 賦予其性能身段。柴油動力方面, 400 TDI R Line 藉由 2.0 四缸燃油共軌渦輪引擎提供動力,亦有 190hp、40.8kgm 水準。



最後,Passat Variant 則是在旅行車身段下,獲得 380 TSI R Line Performance 以及 400 TDI R Line 兩款車型,機械架構與動力表現則與 Sedan 車型相同,不過在車體負擔差異下,使其百公里加速成績有所影響,若透過純文字看來會有點複雜,以下也整理表格快速瀏覽各車系、車型、動力表現與售價。









2017-10-23 18:01 發佈
Passat還是四門比較好看,旅行車真的比superb較不優


哇哇!我是頭香⋯⋯
PASSAT VARIANT R-L

可以選配 ACC,AEB 嗎?
可以不要全景天窗嗎?

TIGUAN 380 R-L
可以選配 盲點 嗎?
可以不要全景天窗嗎?



明明passat就有盲點 真是搞不懂 明明現在更流行suv 難道是怕有盲點沒人要買轎車? 福斯看到快補上去Tiguan吧
ymc861 wrote:
PASSAT VARIANT...(恕刪)
福斯應該開放更多主動安全的選配!
真的很難理解 台灣福斯僅有一款Tiguan可以配備 ACC AEB, 同集團的Skoda 也是只有 Kodiaq 有配備 ACC AEB.
為什麼只有休旅車配備ACC AEB然後其他車款都不需要呢?


福斯的採購是從奧迪來的還是奧迪的採購是從福斯去的?
標配主動安全設備好像很難似的
為什麼來到台灣

常在路上聽到(R~淦)擱叼車啊

真的是R you read乾式4重咒

ybf110 wrote:
真的很難理解 台灣...(恕刪)


但又很愛強調多麼重視安全科技

ymc861 wrote:
但又很愛強調多麼重...(恕刪)


有啊,很愛強調頭燈科技...

雙 B 都默默把基本的進階主動安全標配了...
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