覺得對於車的品牌價值上 兩岸最大的差異應該就是福斯(大眾)這個品牌
豪車的部份大家想法應該都是類似的 雙B AUDI 雷克薩斯
雖然在中國是福斯滿街跑(乍看之下類似我們的TOYOTA)
但福斯在台灣人眼中評價卻一直不是很好(從J.D. Power可以看出來)
不過我最近爬文才慢慢發現
對岸可不只是把福斯當成"台灣人看TOYOTA這種等級喔"
(你在看台灣TOYOTA知道它是好車 但就只是當國民車吧)
大陸很多人看福斯 不只是當神車 都快變準豪車了
邁騰(PASSAT B8) 大眾CC 這幾台車都是被當成半個高級車在宣傳
我超常看到邁騰被拿來跟A4做評比 但在台灣這兩台車跟本不會被擺在同一級阿!?
(先不論是不是有那個料可以比)
福斯還為了中國市場出了辉昂這種車型
跟本是要去填Phaeton的位置
車廠的行為其實跟消費者的喜好是息息相關的
由此推斷 福斯在中國的品牌地位
應該是大於它在老家歐洲的地位 也大於TOYOTA在台灣的相對地位
fooffooffoof wrote:
覺得對於車的品牌價...(恕刪)
上汽福斯
看看歷史介紹吧！
因為它是最早進入大陸市場的合資車，
大陸也跟日本車商談過，
但他們不願意技術移轉，
而福斯願意，
所以選擇跟福斯合作，
上海大眾生產的桑塔納，
賣了快300萬輛，
家喻戶曉，
一汽豐田、廣汽豐田後來也進入大陸市場，
分別推出卡羅拉、雷凌，
在大陸的口碑也不錯，
妥善率、省油比福斯好，
市佔率也是很高。
fooffooffoof wrote:
觉得对于车的品牌价值...(恕刪)
VW并没有当做是豪华品牌来看待，只是介于abb和其他普通品牌之间，品牌溢价能力要高于二线普通合资品牌如本田，丰田，别克，福特，更高于三线合资品牌如雪佛兰，斯柯达马自达，法系的雪铁龙，标识，美系的jeep等等，另外迈腾之所以会拿来跟a4比，不光是品牌的问题，而是两台车有太多共同之处，譬如系出同门，同属大众集团，同样搭载EA888引擎，另外在a6都快成街车的年代，a4并没有显得哪里高档，比同样2.0t的迈腾贵几万块而已，能买得起迈腾的很多车主其实一样买得起a4，只是有些人需要低调，譬如公务人员，一般大陆人认为买a4，c级，3系只是纯粹为了买个豪车的标充面子而已，并没有真的把a4当豪华车，并且迈腾一直在大陆被当做B级车的标杆，2.0t的迈腾性能出色，同级别销量也是最高的，另外，大陆人对豪车的概念不光是品牌名称，还有车型，譬如jeep车系，同样挂jeep标，大切诺基就被当豪车，而自由光，自由侠之类的就不算，同样的，大众途锐，辉腾同样被当做豪车，还有丰田的霸道（普拉多），陆地巡洋舰同样也是豪车之列，而奥迪的a4 ，a3就不被当做豪车！
另外对于VW在台湾的品牌定位我一直都听说要比丰田，日产要高级一些呢？难道是因为欧洲进口的缘故？
tyyan2 wrote:
VW并没有当做是豪...(恕刪)
的確 你的說法的確是說到了VW在大陸的狀況
因為車型太多 可能車型本身的價值還超過了VW的LOGO價值
雖然我們的結論是類似的 VW品牌價值稍微高於TOYOTA
但造成的原因及消費者觀感在兩岸來說是完全不同的
台灣人覺得VW優於TOYOTA的原因是因為他是進口車 比較貴而已
(台灣人並不覺得VW好)
中國人覺得VW優於TOYOTA是真心覺得VW整體比TOYOTA好
而邁騰(接下來我用PASSAT代稱) 的確是我看到一個大陸跟台灣最大的不同
PASSAT在中國感覺的出來車型的品牌價值相當高 跟A4價格也不會差太多
但在台灣這邊明顯的是有不同的經營方式
首先PASSAT在台灣賣的相當不好 二手價也不是很好 定價就比國產車在高一些這樣
而A4明顯是往高級牌經營 "至少"在定價上是比國產車高出好幾成
簡單來說 在台灣買的起PASSAT 不一定買的起A4
而A4 C系列 3系列 我想在台灣 大家說不把他們當豪車 應該都是酸葡萄居多
因為這幾台車在台灣的售價還是比國產車高出許多檔次
而中國是因為這些車都被國產了 價格也真的有降下來 所以才能落實不當豪車的想法
簡言之 PASSAT在中國地位比在台灣高 甚至被拿來跟A4比
主要是A4在中國賣的比較便宜吧 還有就是對岸很看的起PASSAT
(當然PASSAT本質不錯啦 但台灣是不看單一車型的價值的 還是以品牌為主)
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