請教大家！！！！最近發現兩個問題～
一個是怠速時原本大概700轉會偶爾跑到1000轉
有時是一發動就發生～有時是等紅燈時發生
上禮拜才剛清過積碳，想必應該毫無關聯
再來是高速公路上時會有輕微抖動感
時速110 120以上特別明顯
原本以為是輪胎平衡的問題，結果做了還是一樣，所以也無關聯
不知道有沒有車有遇過這樣的問題
有的話可以分享一下嗎～～～～
感謝大家～～～
snaptumor wrote:
請教大家！！！！最近...(恕刪)
國外有看到，進氣閥積碳時，會怠速不穩，7代比較沒這問題，清進氣閥積碳時，節氣門也可以順便清積碳
13萬 km 的 TFSI引擎清理進氣閥門積碳-DIY
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=606&t=4867374
DiduC wrote:
我GOLF 7最近...(恕刪)
TSI/TDI都是採[缸內直噴]的科技, 利用高bar值噴油嘴將燃料霧化以利燃燒(新一代的VAG發動機bar值會更高). [缸內直噴]最怕的就是長時間低轉速形成的低缸溫, 容易積碳.發動機內積碳嚴重就會影響出力, 甚至抖動等現象.
解決之道就是行車中找機會拉高轉速一陣子(自排模式可掛S檔,掛M檔拉高轉速更適合), 並定時3000-5000 KM加汽/柴油精高轉速跑跑清積碳.
現在用手排模式 ,遇上坡, 上橋等機會就拉到3000+轉(汽油發動機可上4000+轉), 加速時可以感覺拉轉很順很快, 發動機聲柔順.(跟以往的感覺完全不同)
總之, VAG的發動機就是行車時要三不五時拉高轉速一陣子, 不用覺得大聲丟臉, 也不用怕會壞. VAG的車在德國,設計上都是要能長時間以時速150-200+ KM在跑高速公路的, 轉速都是在3000+ 轉以上.
真心覺得，TSI/TDI + DSG 的最佳操作模式就是手排+S檔。對發動機及變速箱最好。最有樂趣，妥善率又最好。除非高速行車，不然D檔少用為妙。
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