車系演進至第七代，並於去年底推出小改款車型的VW Golf，以更精緻、帥氣的內、外觀造型在今年六月正式來到國內，動力編成亦有所變動，原本搭載1.2升引擎的180 TSI交由換裝1.0升引擎的230 TSI取代，280 TSI及GTI維持不變，年底會再引進性能最為強悍的Golf R。繼五月份同事分享過230 TSI及GTI的試駕心得後，這回輪到搭配R-Line套件的Golf 280 TSI R-Line擔任主角。
國內Golf車系編成
車型 |
價格（萬元） |
| Golf 230 TSI Trendline/Comfortline | 89.8/92.8 |
| Golf 280 TSI Comfortline/Highline/R-Line | 96.8/106.8/115.8 |
| Golf GTI | 141.8 |
| Golf R （第四季引進） | 186.8 |
另外Golf Variant也一同來到國內，單一提供280 TSI動力並分為Highline與R-Line兩種車型，訂價分別是112.8萬元及121.8萬元。
車系歷史超過四十年的Golf，其實在前六代車型皆未曾推出小改款車型，因此在上回同事前往西班牙試駕這輛Golf時，原廠並未以小改款或Facelift相稱，而是稱之為Golf the Update或New Golf，無論如何，內、外觀及動力變動幅度並不小的這輛Golf，冠上小改款之名一點也不為過（我還是決定以小改款Golf稱呼它）。加上年底來到的Golf R，國內Golf車系編成不過四種動力，其實國外還有Golf GTE與e-Golf，不過因車型定位與訂價因素，未來要在國內見到的機會微乎其微。
在Golf R尚未現身國內以前，暫時先由GTI扛起性能一哥的角色，沿用EA888 Gen.3機體的Golf GTI，最大動力微幅成長至230hp/35.7kgm，搭配六速DSG雙離合器自手排變速系統後擁有6.4秒破百的加速實力！而取代180 TSI(1.2升引擎)的230 TSI，採用一具代號EA211、排氣量999c.c.的1.0升三缸直噴渦輪引擎，最大馬力維持先前的110hp，不過峰值扭力提升至20.4kgm，搭配代號DQ200的七速雙離合器變速箱，0~100km/h為9.9秒。
至於今日主角Golf 280 TSI R-Line，動力配置與先前完全相同，採用排氣量1395c.c.的1.4升四缸直噴渦輪增壓引擎，具備150hp/25.5kgm最大動力，變速箱則是七速雙離合器自手排，原廠所公佈的百公里加速數據為8.2秒。
格外帥氣的R-Line套件，肯定是準車主願意增加預算的主要原因，改款前的280 TSI R-Line屬於低調、內斂的帥氣，小改後的280 TSI R-Line則完全不同，兩側進氣口放大並加入銳利摺線及黑色/鍍鉻飾版，加上新式樣LED日行燈與試駕車的金黃色塗裝，整體氣勢一點也不輸給Golf GTI。
小改款車型換上辨識度極高的雙極線日行燈線條，與分佈車頭四處的銳利線條十分相襯，內部配置全LED頭燈燈組，並具有自動水平調整及光感應自動啓閉功能。
此款18吋Sebring式樣鋁圈通為R-Line車型專屬配備，配胎尺碼為225/40R18。
水箱護罩與前葉子版都貼有R-Line專屬辨識標誌，作為辨識車型的一大重點。
車尾造型差異主要來自尾燈組重新設計及新式樣後保桿，隨著不同等級，後保桿式樣亦有所不同，以280 TSI R-Line來說，於下方增加與前方呼應的亮黑色飾版，此外兩側像是排氣尾管的銀色三角形飾條其實是裝飾，排氣尾管實際上為隱藏式設計。
厚實的C柱面積是Golf一直以來的外型特色，加上簡潔有力的尾部線條設計及質感進化的LED尾燈造型，均賦予小改款Golf煥然一新的視覺感受，特別是這輛R-Line車型配上鮮豔的金黃色塗裝，實在很難不讓人在路上遇見時多看兩眼～
維持小改前基本設計架構的車室內裝，視覺新意來自全數位儀錶的導入及中控台那具Discover Pro 9.2吋觸控式多媒體主機，加上R-Line各項專屬配件，無論是視覺質感或功能層面都讓人感到相當滿意。280 TSI R-Line標配內容包括天窗、Push Start/Keyless免鑰匙車門引擎啟動、12吋數位儀錶、換檔撥片、乘客手套箱附保冷功能、皮椅、雙前座加熱功能、雙區恆溫、原廠中文衛星導航等配備，稱得上豐富且齊全。
至於R-Line車型的內裝專屬配件，則有運動化真皮包覆方向盤、湛黑色車內頂篷、不鏽鋼踏板、雙前座專屬徽飾及車縫線等配備，為車內點綴不少質感呈現。
三幅平底式方向盤採用真皮包覆及白色車縫線處理，並附有R-Line字樣點綴，不僅造型優異，實際握感和功能實用性也同樣出色。
逐漸普遍於VAG集團的數位化儀錶，確實是一項兼具美觀與實用性的科技配備，解析度優異並具有高度自由化調整方式，未來肯定會漸漸取代傳統儀錶顯示。
只要選擇選單中的放大地圖區塊，兩側圓錶便會縮小，騰出更多空間來顯示導航圖資內容。
- 選單一
- 選單二
- 選單三
- 選單四
- 選單五
- 選單六
此具尺寸不小的9.2吋Discover Pro觸控式多媒體螢幕，同樣是這次小改款車型的配備亮點之一，換上全新介面的選單設計，樣式簡單且便於使用，左側亦附有觸控式按鍵可供切換，內部整合原廠中文衛星導航、倒車顯影、多媒體手機鏡射、藍牙/AUX-IN/USB等功能。
大螢幕的好處就是可以做分割螢幕使用，此時左側為導航顯示畫面，右上與右下分別為行車里程資訊及多媒體顯示內容，並可做個別調整。
右上角行車里程資訊可滑動三種資訊顯示。
此具螢幕還有手勢控制這項重點，只要將手在螢幕前方一揮，即可切換選單、電台、歌曲、圖片等，感應靈敏度與系統處理速度皆有不錯表現。
另外提供App-Connect連結功能，同時支援Android Auto及Apple CarPlay雙系統。
中控台下方附有Aux-in/USB各一，置物空間剛好可放進S8+手機。
單由座椅上的R字徽飾、白色車縫線等，已為雙前座座椅添增不少質感，實際乘坐的包覆感與支撐性都足具水準。
同樣先請175公分高的同事坐進前座調整至一般坐姿後，再坐進後方進行乘坐空間示範，此時可見膝部空間尚屬寬裕，頭部也未有壓迫感產生，空間方面於同級車中已有不錯表現。
於五人座狀態下時，行李廂擁有380公升的使用空間，若有載運需求，則須將六/四分離傾倒後座椅換取更大空間。
行李廂兩側都附有一鍵傾倒拉炳設計，一拉即可攤平該側椅背，右側並附有一個12V電源插孔。
當後座椅背全數放倒時，可換得1270公升的平整空間使用。
這具排氣量1395c.c.的1.4升直噴渦輪增壓汽油引擎，可於5000~6000rpm間輸出150hp最大馬力，25.5kgm峰值扭力的好球帶則落於1500~3500rpm之間，變速箱搭配七速DSG雙離合器自手排變速系統，原廠公佈數據可在8.2秒完成0~100km/h加速測試。
筆者個人很喜歡280 TSI動力搭上Golf所呈現的均衡感，在先前的試駕體驗中，配置1.0升三缸引擎的230 TSI會讓人覺得車頭十分輕盈，轉向時擁有極為俐落的手感，讓人很快可以掌握動態節奏，不過最大動力終究只有110hp/20.4kgm，激烈操駕時難免在上坡或出彎時感到些微動力不足。換成GTI則完全是另個世界，澎湃動力不斷催促也緊盯著你，時時刻刻都得控制好右腳踩踏深度，配合同樣犀利的轉向及降低15mm的懸吊、XDS+主動式電子防滑差速器，既服貼又敏捷的流暢動態肯定會讓人開得十分過癮！
動力正好介於兩者之間的280 TSI，不僅動力輸出力道明顯比230 TSI暢快許多，與230 TSI之間還有一項主要差異，便是後懸吊由扭力樑換為多連桿，加上18吋鋁圈及R-Line運動化懸吊配置，底盤貼地性與車身側傾抑制能力皆獲得直接幫助，遭逢連續彎道更能發揮明快的劈彎節奏，150hp/25.5kgm最大動力足以適時給予支援。
允文允武的特性，是Golf一直以來具有的迷人特質，從親切好上手的230 TSI，到外型、配備、動力一次滿足的這輛280 TSI R-Line，或是針對熱血車主所提供的Golf GTI、Golf R，都充分展現Golf出色的產品本質表現。特別是本篇主角280 TSI R-Line，115.8萬元的訂價是比280 TSI Highline高出9萬元，但能換得如此帥靚的外觀與內裝、R-Line運動化懸吊，其實很划算！
Golf 280 TSI R-Line規格諸元表
引擎型式：L型四缸DOHC 16V渦輪增壓
排氣量：1395c.c.
最大馬力：150hp/5000~6000rpm
最大扭力：25.5kgm/1500~3500rpm
驅動方式：前輪驅動
變速箱型式：七速自手排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣
後懸吊結構：多連桿
輪胎規格：225/40R18
車身尺寸：4258mm x 1799mm x 1482mm
軸距：2626mm
車重：1335kg
