為什麼台灣GOLF MK7.5 280TSI 不是和歐洲一樣配新的1.5EVO引擎+7速濕式自手排 ????

如題.https://www.autocar.co.uk/car-review/volkswagen/golf/first-drives/2017-volkswagen-golf-15-tsi-evo
2017-07-09 22:25 發佈
文中沒有提到歐洲是採用濕式DSG吧?

單純從台灣福斯角度看,新引擎與舊的1.4相較差異並不大,重新認證太麻煩,原本引擎暫時還是有競爭力

亦有可能原廠引擎供應不及,先搶市場再說,總之遲早會進來的,至於DQ200是否會改成濕式就不曉得了
補另一篇文中有提到歐洲是採用濕式DSG https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1491211510.A.4DC.html

dfox139 wrote:
補另一篇文中有提到...(恕刪)


參考本篇

其中有一段: "Buyers can choose an optional seven-speed dual shift DSG unit, which brings automatic shift properties"

這是說7速乾式DSG DQ200.

搭配7速濕式DSG DQ500 的是 7.5代的Golf R.
GOLF5TDI wrote:
參考本篇其中有一段...(恕刪)


應該不只GTI或R改有7速可選.

那或是請參考這篇 >>
http://www.carbuyer.com.sg/index.php/test-drives/1196-2017-new-vw-golf-facelift-price-singapore-review

Still, the new 1.5 TSI actually does a credible job of being a “GTI-lite”. The engine sounds fairly cultured, and it has plenty of mid-range pull, giving it the personality of a beaver working hard towards your happiness.

A new DSG transmission helps. It’s unrelated to the dry-clutch DQ200 it replaces, and has a new wet clutch system that should add to its robustness. More to the point, it’s noticeably smoother than the previous gearbox, and some downshift sequences are faster. It can skip gears to drop straight from seventh gear to fourth, for example

dfox139 wrote:
如題.https:...(恕刪)


先前有說法是新款DSG產量不足,所以以歐盟優先更換.....其它國家繼續使用DQ200...

不過這種講法跟ACC不開放選配一樣爛...如果產量不足,外面改裝店都叫的到料....??

dfox139 wrote:
應該不只GTI或R...(恕刪)


從2017年 06月進口小客車耗能證明核發資料來看

新的七速濕式DSG應該僅會在GOLF R及GTI Performance上出現

即使國外可供1.5TSI選配,建議您還是不用操這個心了

成本要求及低扭力輸出用新的七速濕式DSG實在有點浪費

井底之蛙9527 wrote:
成本要求及低扭力輸出用新的七速濕式DSG實在有點浪費




1.DQ200 用來搭配1.5L以下的小排量發動機, 整體的操駕感會最佳.濕式DSG在動力傳輸上, 效率不如DQ200.

2.如果偏好大腳熱血操駕 ,濕式DSG的多片式離合器+1.8L以上的發動機會更適合.

3.如果是擔心一些非VW 車友散布的有關DQ200的妥善率較弱的傳言, 只能說要使用DSG, 正確的觀念最重要. 要不就選1.6+6AT的車系 ,不用糾結.
井底之蛙9527 wrote:



從2017年 ...(恕刪)





我也認為經濟性車款配DQ200,原廠一定是綜合考量過了,VW 集團一定有更強的變速箱可選擇,但如果因此車價拉高,而車主又沒有得到明顯的好處,這樣做沒什麼意義。


換言之,每種車型應該真對使用需求做最佳化,過與不及都不好,過會造成成本增加與拉高車價。


在這樣的造車邏輯下,也代表沒什麽改裝空間了
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