所以,開始著手買需要的工具與材料:
1. 端子拆卸器( terminal release tool)
a. 跟淘寶買,價位只要台灣的 1/3,做工很粗,還有生鏽的,重點是無法使用,所以退貨:
b.找台製工具,挑了幾家後,原本選到 Force,後來因為比較信任 JTC 的工具,所以又退訂改買 JTC.
原本買整組,但很多用不到,最後只挑了4支,其餘退給商家.
最後留下這4支:
另外,還需要一支最小的一字起
試拆壞掉零件的接頭:
2. 熱縮套管:
原本配合原廠線的顏色買各色熱縮套管,但需要的顏色很多,而且還有雙色的....要找到這麼多色的熱縮套管不好找.
但後來發現有透明的熱縮套管,於是決定買這種.
先量測大燈內各種線外徑,並估計長度,以免施工到一半沒有合適的材料:
購買的熱縮套管尺寸.我有多買一點,以免發生意外而不夠用.
不過,後來發現往往是受端子大小所限
A3 大燈我發現一定要拆前保桿才拆得下來,這有點麻煩,需要拆引擎下護板,前輪土除,才可以拆到所有前保桿的螺絲:
大燈的接頭因為空間狹小,很不好拆,可以參考這個:
https://youtu.be/6tcyCb7Y7Ys
我是利用兩支一字起拆,一支頂卡榫,一支負責撬開
大燈拆下後,遇到的第一個難題是,後面紅色的接頭後退的空間不足而拆不下,很奇怪的是一邊可拆下,另一邊就是會被卡住.
剛好不久前我心中一直有個疑惑,大燈上一個應該是調整照射角度的旋鈕不知為何調整都沒反應,向下圖這棵,但另一旋鈕就正常.
我發現,調這個旋鈕, 2 的螺絲會動,只能不斷的逆時針轉它會往前直到頂住燈座..
其目的仍是未知,但由此我聯想到,如果把 HID 燈座固定螺絲放鬆,讓紅色的高壓裝置可以略為傾斜,可能就拆得下來..
果然,這樣就被我拆下了...
其他要拆的:
接下來要拆總接頭,這接頭滿緊的,內部卡榫看不清楚,試著壓也無法拆下,可能是壓錯,也可能是力道不足,還是要買個小鏡子或是內視鏡..
最後我用一字起翹出來,拆第二個時,就知道該壓哪,該如何拆了...
拆總線接頭的端子前,要先拆下這個藍色卡榫.
這邊因為我量尺寸,以及在車上測試遠燈的端子拆卸器,電線被我弄到剝落的很嚴重:
之後就是拆一條,做好裝回再做下一條,以免弄錯接角
難題又要來了:
這個端子接兩條電線:
因為短線不好焊,所以我選擇剪斷長線來套熱縮套管,短線就用粗一點的熱縮套管套, 缺點是收縮後太粗,但不需要焊,也不會短路..
我有利用額而外的電線幫忙套熱縮套管
短線連到方向燈,內部空間很狹小無法穿到底,套入燈具內難加熱,所以通過最粗的端子部位就可以加熱,一次前進 1~2 cm.
長線剪斷我也用了一些技巧:
1. 先把 19 條銅線分成一邊 10 條, 一邊9條
2. 剪斷的位置不同
3. 先套上熱縮套管,利用 10條與9條的部位互纏,纏完要剛好整段都有 19條線,然後在焊起來.
這樣焊接部位只會變粗一點點,而且抗拉力的強度也夠.
這招是施工前,騎車時想到的...
總電接頭裝回去前,不要忘了裝藍色的卡榫
而,燈具內有不少電線皮的脆片,我用管子從遠燈孔穿入,用用空壓把它吹到邊角底部看不到的地方..
而用了11年多的大燈內面,其實裡面有輕微髒,霧掉,管子碰到的地方會有痕跡...但也只能這樣了..
下部歐系車如果還會這樣,應該 6~7 年就套管,這樣大燈可以保持得更好...
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裝回車上時又發生意外,先前拆掉大燈有發動過車子,出現一推大燈有關的異常,裝回後,HID 照距調整竟然還是顯示異常..
我緊張了,難道是線接錯? 不會弄了一整天最後還是要花 2.6 萬買兩顆原廠大燈吧?
又把大燈拆下檢查,比對照片,兩邊的線路,顏色,位置都沒錯..
後來我用 VCDS 刪除故障碼,就好了..
裝回去前打翻螺絲,發現有的螺絲很難鎖上,才發現,原來鐵皮螺絲的螺距比縮塑膠的螺絲大,用到小螺距的螺絲時,會很緊...
以前給原廠保養後,發現螺絲很難拆裝,一直以為是原廠搞壞螺絲..10多年後才發現,原來外觀一模一樣的螺絲,其實它螺距是不同的,
要注意看才會發現....
但此時發現,前避震器的防塵套破了....又要找時間維修了
很有趣的一次維修經歷,過程不少新發現,不過,真的滿累人的..
週六上午洗車,中下午開始施工,弄完又調整大燈照距,收工具,清潔地上的電線脆皮...已經半夜 12:00 左右
