最近Tiguan大改款，去看了試駕也覺得很喜歡，但不知選擇四驅在高速過彎會比較穩定嗎？
kevinchc63 wrote:
最近Tiguan大改...(恕刪)
四驅相對兩輪驅動的優點是驅動進行「加速」且加速力道造成兩輪驅動車的驅動輪打滑時，可將驅動力分給4輪，所以比較不會有打滑失控的狀態。
因此，撇開越野的狀況，是否4輪驅動比較好的關鍵在於車的扭力，馬力，以及路面的濕滑程度，這樣的組合結果會不會造成兩輪驅動的驅動輪於加速時打滑。
如果會，這可以是引擎輸出打，也可以只是路面滑，或兩者組合，那四輪驅動就有好處。
除才外，目前單引擎動力的四輪驅動，在分配前後軸動力，且還要可以轉速不同，動能於分配時都會有耗損，無法100%利用，並且車重更重，更多的包養項目都是不利的，分配效率與自由度，未來四馬達的四輪驅動車應該會好很多。
簡單的說，沒有越野需求，台灣又不太下雪，除非馬力很大，扭力很大，不然選四驅，可能只有彈射起步時能快一點而已
高速過彎中,如果完全不踩油門,在車重,前後配重都相同的狀況下,那前輪驅動,後輪驅動,四輪驅動 過彎極限應該相同.
但如果引擎的馬力與扭力夠大,且車速尚未到達該過彎的最高時速,在彎道中加速時,在不使輪胎打滑的前提下,四輪驅動可以做到較大的切線加速度.
所以買了四輪去驅動,高速過彎要得到它的好處的前提是:
1. 彎道中時訴尚未到達上限
2. 引擎扭力在這個檔位下,還可以使兩輪驅動打滑,而因設計為四輪驅動,然後油門夠重
說實話,對我來說幾乎很難在一般道路這樣開車,但我仍然對四輪驅動很嚮往...
所以我下部車全部周只找 四輪驅動的小鋼炮,300~400HP,而且 0~100 <5 sec, 這樣比較有機會用到四輪驅動.
免得馬力不夠大,買個四輪驅動,加速變更慢,還比較耗油，保養上還要多換差速器油,扭力分配的離合器油..
以 Benz A45 來說,因為四輪驅動原廠建議 每 8000km 更換後軸的差速器+ Haldex 離合器共用油,光這項收費 4200...
不過 VW 車系的四輪驅動,差速器油 與 Hadlex離合器油是分開的,使用里程應該必較長,不久前詢價分別為 1100 元, 1200元,我想一應該是每公升
kevinchc63 wrote:
首先感謝大大的解說...(恕刪)
我又補充說一些,不能說四輪驅動於彎道中沒什麼幫助...
只是要用到它的好處是有些前提的:
1. 彎道中時訴尚未到達上限
....如果時速已達到彎道的最大值,也就是入彎前的速度抓到剛剛好,這樣轉彎的過程,輪胎抓地力完全被轉向需要的向心力用光 了,此時,不管使幾輪驅動,只要再增加切線加速度(高中物理),總力就會超過最大靜摩擦,於使輪胎打滑,抓力力反而下降...
2. 引擎扭力在這個檔位下,還可以使兩輪驅動打滑,而因設計為四輪驅動,然後油門夠重
所以說,四輪驅動是當在彎道中的時速還不算高,離輪胎可承受的上限還有一段距離時,而引擎的扭力,馬力又夠大時,彎道中用大扭力加速時,四輪驅動的車,可以相對兩輪驅動用更大的力量加速...
但一旦速度過外,超過極限,如果是前後配重 50:50 的四輪驅動車車就是四輪一起打滑了,而大部分車頭比較重的四輪驅動車就是前輪先打滑,而呈現轉向不足的特性.
內文搜尋
從 APP 打開
X