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2005年版 DSG DQ250 濕式六速自手排變速箱使用 11年 13萬公里分享

你打得如果會讓人誤解 你就有可能讓信你的人 會錯意然後用錯誤的方法開車
這當然有關係阿,你怎麼會覺得沒關係呢?

你說
c. 只要臨時停車,如停紅綠燈.一定排入N檔+煞車..
這個之前有人就問過福斯原廠了,踩煞車離合器不會咬住根本不需要打N檔

所以你傳遞了錯誤的資訊

AlfaBrera32 wrote:
應網友的要求分享一...(恕刪)


第四點應該是說能入N檔就不打D檔
入D檔就是要準備滑行一段距離後踩油門加速
AlfaBrera32 wrote:
應網友的要求分享一...(恕刪)


其實我覺得要先搞清楚DSG的N檔跟緊踩剎車時是放開離合器還是齒輪分離?
有人有官方資料可以了解嗎?
我猜踩剎車時是離合器分離?!
而N檔時是齒輪分離?!

手排車退檔要減少同步齒環的滑差以及退檔順利
就是要補油門將齒輪間的轉速差距減到最少
所以才會出現 "跟趾動作" 這種賽車技巧
我反而比較少聽說退檔踩雙離合器的...
馬中出赤兔 人中出拉拉

特務羊毛 wrote:
手排車退檔要減少同步...(恕刪)


只單做跟趾退檔一般非神人是無法補到油門轉速(引擎)與車速轉速(傳動軸)一致,

這中間的轉速差就要靠同步環來"奉獻"。

雙離合用意就在把油門轉速跟車速轉速調整到一致,免去同步環的磨損。


AlfaBrera32 wrote:
應網友的要求分享一...(恕刪)


很棒的分享!!

5分請笑納
AlfaBrera32 wrote:
應網友的要求分享一...
純手排車只要時速不為0,就不合適排入1檔,放鬆一點,至少時速要<5,才排入一檔,不然較高的時速排1檔,沒多久,1檔的同步機構就會壞掉,
然後,入1檔就容易有異音.
所以當塞車時,1檔起步時速到20,接著換二檔,但前車減速到 10~15 km,但又一會,前車加速到30...
手排車此時也需要再加速, 那這時候有兩種選擇:
A. 把車煞停到0,重新起步....但很少人會這樣開,應該會怕後面按喇叭..
b. 用二檔用半離合動作,離合器不全放開(因為車速過慢,全放開引擎會熄火),加速到>20km,再全放離合器.
...(恕刪)

所以alfa大的一檔只有起步才用。
像是例子A中檔位在2檔需要再加速時為何不選擇雙離合器補油退1檔加速呢?
缺點是
另外,
1) 踩離合器不放+入空檔後補油,再降檔放離合器+油門。
2) 踩離合器不放+降檔,補油後放離合器+油門。
這兩者會有不同嗎?

totoTOO wrote:
所以alfa大的一檔只有起步才用。
像是例子A中檔位在2檔需要再加速時為何不選擇雙離合器補油退1檔加速呢?
缺點是


個人經驗

1, 2檔扭力落差太大, 2檔退1檔加速, 頓挫感很大很不舒服
觀念正確,但是會01有一群人會找麻煩,因為這些人不會開雙離合⋯⋯
AlfaBrera32 wrote:
時速低於 20 km/hr, 只要預估後面沒有加速需求,我就排入 N 檔.(恕刪)


行進中排N檔?就算是低速,還是很危險吧!

車子還在行進中,排進N檔讓車子沒動力,萬一臨時有急狀況,結果油門踩下,車子不動.....
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